¿Qué es el motor 1ZZ y cómo está arreglado?
Por primera vez, el motor 1ZZ nació al final90-s. En ese momento, esta unidad era un nuevo representante perfecto de una familia de motores japoneses. Primero, este motor fue instalado en el mundialmente famoso "Toyota Corolla". Junto con esta máquina, la máquina se entregó a varios países de América y Europa, pero en Rusia este equipo era bastante raro. ¿Por qué el motor 1ZZ no merecía reconocimiento universal? La respuesta a esta pregunta la encontrará en nuestro artículo.
Característica del motor
Este modelo de motor fue originalmenteFue diseñado para reemplazar la vieja línea de unidades "Toyota" con plantas más económicas y potentes. De hecho, la novedad resultó ser bastante exitosa: los primeros especímenes de prueba resultaron ser bastante potentes y al mismo tiempo liberaron sustancias menos nocivas en la atmósfera. Después de un tiempo, el motor 1ZZ comenzó a funcionar en casi todos los automóviles japoneses de las clases C y D. Sin embargo, no alejó los motores de gasolina del mercado, y siguen siendo relevantes para los compradores rusos y europeos.
¿Por qué esta unidad no ha ganado tanta popularidad?
A partir de esto, hay una pregunta: "Entonces, ¿por qué aún no ha sustituido los motores de gasolina" obsoletos "del mercado? Al igual que los potentes y ecológicos, el combustible consume menos ... ¿pero cuál es la captura entonces? Lo que pasa es que el motor 1ZZ no está sujeto a ninguna reparación. Debido a esto, muchos automovilistas llamaron a esta unidad de potencia "desechable". En la práctica, se obtiene lo siguiente: después de 150-200 mil kilómetros de funcionamiento, este motor detiene su movimiento para siempre. Ninguna reparación importante de él no puede guardar y restaurar las características antiguas. Y dado el hecho de que en Rusia todavía hay automóviles de hace 20 años con un kilometraje de más de 400 mil kilómetros, él no tiene una gran demanda en absoluto.
Al desarrollar el diseño de la planta de energíaEl fabricante hizo solo un tamaño de reparación del cigüeñal. A modo de comparación, una familia de motores ZMZ (que están instalados en moderna "Volga" y "Gazelle") se completan con el cigüeñal con 4 de gran tamaño. Es decir, después de un kilometraje 200 mil km Antiguo propietario lo envía a la perforación, y la máquina va de nuevo. Con un nuevo motor japonés, este truco no funciona. Reparación de motores 1ZZ - más bien, es una fantasía que una realidad.
Pero esto no es todo sorpresas de la novedad ecológica. Otro inconveniente importante, que posee el motor 1ZZ, es la mala calidad de los anillos del pistón de aleación (por extraño que parezca para Japón). Debido a esto, su recurso ha disminuido significativamente. Además, el aceite en tal motor se consumió en una cantidad no medida (más de 500 miligramos / 1000 kilómetros). Para corregir la situación, los ingenieros decidieron solo en 2002, cuando salió una nueva serie de motores modificados 1ZZ.
