Pistón "Priora": características de elección, reemplazo. Coche doméstico LADA Priora

No a todos los consumidores les gustan los productosel fabricante nacional de automóviles frente al principal buque insignia de AvtoVAZ. Esto explica el hecho de que casi en cualquier área metropolitana de Rusia en las carreteras que viajan automóviles principalmente la producción extranjera. Sin embargo, no todos los autos nacionales son tan malos. Vale la pena destacar la marca "Lada Priora" (VAZ 2170), que tiene una característica. El motor del automóvil está equipado con un grupo de cigüeñal liviano que permite reducir el nivel de ruido durante el funcionamiento de la planta de energía. Además, ahora se gasta menos combustible. Y todo estaría bien, pero cada pistón de la "Priora" tiene un diseño de espiga.

¿Qué puede ser? Como lo notaron muchos conductores que ya han disfrutado el silencio y guardado el automóvil, es muy común que se rompa la correa de transmisión. Como señala el fabricante (esto también se indica en el manual), el recurso de accionamiento de cronometraje es 200,000 km, pero la práctica demuestra lo contrario. Muchos conductores rompen el cinturón mucho antes, después de 40-60 mil kilómetros.

Función del cinturón de distribución

En cualquier automóvil, incluso con la electrónica más avanzada, hay un mecanismo de distribución de gas (o sincronización). Un sistema común consiste en:

• un eje de distribución de gas;
• válvulas (entrada y salida para cada cilindro);
• Tallos (un enlace intermedio entre el eje y las válvulas);
• correa de transmisión (a veces es una cadena o un grupo de engranajes).

Todos los motores funcionan en el modo de cuatro tiempos. En este caso, la operación de todas las válvulas (apertura y cierre) y los pistones "Priora" de cada cilindro se realiza en una secuencia estricta. Para esto, el árbol de levas debe girarse. Para hacer esto, se utiliza el cigüeñal, desde el cual se transmite el movimiento al eje de sincronización, y la correa, cadena o grupo de engranajes actúa como un enlace.

En muchos automóviles, incluido "Prior", es el cinturón utilizado para reducir el ruido.

Diagnóstico de la correa de distribución

Muchos recién llegados entre los propietarios de "Prior" puedenpreguntándose cómo diagnosticar la correa de distribución. Los conductores experimentados saben perfectamente que tal procedimiento no implica nada complicado. Como ya se sabe, la rotura de la correa de transmisión amenaza con consecuencias peligrosas para todo el motor. Puede reconocerse por el sonido característico: en el momento en que se rompe la correa, durante un corto tiempo se escucha una fuerte palmada desde debajo del capó, y el automóvil se detiene de inmediato. Después de eso, no se puede arrancar el motor y la operación del arrancador se acompañará de un golpe metálico característico, de modo que el pistón "Priora" golpea las válvulas.

Para de una vez por todas, excluir el encuentro de los pistones yválvulas, es necesario verificar periódicamente el estado técnico de la correa de distribución. También vale la pena verificar su tensión. Al acercarse a la carrera en torno al 60-70 mil kilómetros, vale la pena escuchar cuidadosamente el motor en marcha y cuando detecta sonidos extraños que no debería ser necesario hacer un diagnóstico inmediato. Esto se puede hacer por sí mismo o ir a un centro de servicio, donde se realizará la obra en un nivel más profesional.

La inspección visual identificará las necesidadescinturón a cambio o menos No debe haber defectos en su superficie. Si puede ver las grietas o descubrir que la integridad de los dientes está rota, puede llegar a conclusiones decepcionantes y dirigirse a la tienda de repuestos de automóviles más cercana. También debe proteger las fugas de aceite y el funcionamiento.

Causas de la rotura de la correa

Debido a la rotura en la correa, el pistón "Priora" comienzadoblar la válvula, pero ¿qué puede llevar la correa a este estado? La razón principal es el desgaste natural inevitable. Es importante ser realista y comprender que es improbable que una correa, incluso del material de mejor calidad, soporte la carga durante más de 100.000 km. En este sentido, es mejor reemplazarlo después de cada 60-65 mil kilómetros.

Pero además del desgaste, el cinturón está roto y por el otrorazones Vale la pena instalar el variador de tiempo con una tensión débil o excesiva: las roturas no se pueden evitar. La operación de autos rusos en condiciones de carga alta tampoco funciona. En algunos casos, el rodillo de tensión puede aflojarse o dañarse en un grado diferente. Además, la polea de la bomba de agua puede atascarse en un momento inoportuno. Todo esto también puede conducir a un deslizamiento o rotura del engranaje de distribución.

Si el enlace está desgastado, entonces los ahorros no desaparecen, porque todo el mundo sabe perfectamente lo que generalmente sucede con las personas tacañas, según un dicho muy conocido.

¿Qué es tan frustrante con la ruptura del tiempo?

Todo el conjunto de SRM es un mecanismo importante enmotor no solo "Priora", sino también cualquier otro automóvil. Y en este nodo hay un elemento sobre el cual recae una gran responsabilidad. Se trata de la correa de transmisión, que conecta todos los elementos del sistema. En buenas condiciones, el tiempo permite que las válvulas y los pistones funcionen en modo síncrono. Sin embargo, no interactúan entre sí, lo que amplía significativamente su recurso.

Sin embargo, un menorLos automóviles rusos, como una correa de manejo abrupta, pueden llevar a un resultado deplorable: falla el funcionamiento sin problemas de todo el sistema. Todo el mecanismo se detiene y cada una de las válvulas se detiene en diferentes posiciones. Y es bueno, si alguno de ellos no cumple con el pistón, que se mueve hacia. Desafortunadamente, en la mayoría de los casos sucede lo inevitable: el pistón golpea la válvula.

El resultado de esta reunión puede ser muy diferente. Y la curvatura de la válvula está lejos de todo. El pistón y toda la unidad de distribución de gas están sujetos a destrucción. En raras ocasiones, cuando puede deshacerse de un daño menor, pero en la práctica las consecuencias son graves. No se excluye y la probabilidad de una falla completa del motor, pero en este caso solo ayudará a su reparación capital. ¿Nadie sabe cuánto cuesta "Priora"? Esto hablaremos más tarde.

Tales consecuencias pueden ser causadas por la fábricainadecuado, aunque no de manera tan inequívoca. En los pistones nativos, los engranajes (muestreo para la válvula) son muy pequeños. Alguien puede objetar inmediatamente, expresando la opinión de que es necesario controlar de cerca la condición de la correa de transmisión.

En parte, esta observación es justa. Sin embargo, de hecho, incluso un diagnóstico escrupuloso no da una garantía completa y, tarde o temprano, el problema se pondrá al día de todos modos. La única pregunta es cuándo y dónde?

Características del pistón

El pistón de un motor de automóvil representaes un elemento necesario de la forma cilíndrica del mecanismo de manivela (CWM), que desempeña un papel clave. Es él quien convierte la energía explosiva de la combustión de la mezcla de combustible y aire en movimiento de traslación, que se transmite al cigüeñal. En este caso, todo sucede en un modo cíclico.

Es interesante todo lo mismo, alguien pensó en la pregunta: "?" "¿Cuánto es el" Priora Especialmente para ellos para anunciar: un coche nuevo va a costar 390-490 mil rublos (dependiendo de la configuración) ..

Durante el funcionamiento del motor, el pistón es todoEl tiempo está bajo la influencia de una carga mecánica en condiciones de temperatura especialmente alta. Dentro del motor Priory, la presión puede alcanzar un valor colosal de 6.5-8 MPa, que es equivalente a casi unas pocas toneladas.

Explosiones de combustible pueden acelerar los pistones avelocidad de 100 km / hy más rápido. Cuando la mezcla de trabajo explota, la temperatura alcanza 1800-2600 ° C, y dicha carga de temperatura afecta fuertemente a las características de resistencia. Además, se producen cambios bruscos de temperatura, lo que produce estrés térmico.

Característica del diseño del pistón

Para soportar enormes cargas en el curso deel pistón debe tener las características necesarias. En primer lugar, la pieza debe tener el menor peso posible. El material del que están hechos los pistones para ICE debe tener una alta resistencia al desgaste. Y que la parte se enfrió rápidamente, la aleación utilizada en la producción debe conducir bien el calor.

Además, la superficie del pistón en el motorEl automóvil doméstico debe fabricarse de manera acorde para evitar el riesgo de atascos cuando se expone a altas temperaturas. Al mismo tiempo, los productos de la combustión del combustible no deberían filtrarse en el cárter.

Por lo general, la superficie superior del pistón está cubiertaRecubrimiento protector especial para soportar la carga máxima. Toda la superficie de trabajo del pistón también tiene un recubrimiento especial para un mejor deslizamiento en la cavidad del cilindro. En este caso, el material permanece durante toda la vida de las partes.

La falda del pistón está diseñada para compensar la temperaturaexpansión En el proceso de producción, se somete a una etapa de procesamiento con incisivos, como resultado de lo cual se crea un microrelieve. Tal medida permite que el aceite permanezca más tiempo en las piezas y reduce efectivamente la fricción.

Se trata de los productos regulares para LadaPriorato "Como puede verse, los pistones cumple muchos de los requisitos para el pistón de durabilidad y fiabilidad Bezvtykovoy." Probabilidades a priori "totalmente similares al producto estándar, pero con una diferencia -. Hay profundidad de muestreo en la parte superior de un resultado, elimina la posibilidad de una reunión de los pistones y válvulas, lo que ahorra y esos y otros del daño.

Variantes de pistones bezvtykovyh

En cada caso, esto se decide individualmente. En el mercado ruso, puede encontrar diferentes productos, incluidos los pistones antiadherentes:

• "STI".
• "Avtramat".
• "STK" (Samara).

Pistones "STI" de Togliatti se hacen por calorpresionando, que es su característica principal. Sin embargo, la respuesta de muchos propietarios de "Priorato" No consiguieron, y he aquí por qué: el nivel de compresión es muy baja y se obtiene muy alta de la cámara de combustión. Como resultado, la eficiencia del motor se reduce significativamente. Dichos productos son menos estables térmicamente debido al bajo contenido de silicio. Y la escasez de níquel reduce su recurso. Además, al instalar dicho pistón, la rotura de la correa de distribución es un fenómeno bastante frecuente. Además, el precio de tales pistones es bastante alto.

Productos "Avtramat" se fabrican en Ucrania en el territorio de la empresa Kharkov usando el método de inyección. También tienen sus puntos débiles, pero la eficiencia se reduce de manera insignificante, lo cual ya es bastante bueno.

Samara pistones "STK" en "Prior" tienen similarescaracterísticas, como los detalles de Kharkov, sin embargo tienen un mayor peso. Esta es su principal desventaja, pero la ventaja, muy probablemente, complacerá a muchos, ya que el precio de ellos es un tercio menos. Además, la superficie de la muestra es más profunda.

De las opciones discutidas, todos eligenalgo de su agrado, pero es mejor evitar productos de los maestros de Togliatti por razones obvias si es posible. Es mejor comprar inicialmente pistones caros que sufrir piezas baratas.

Reemplazando los pistones

La decisión de reemplazar los pistones regulares con un antiadherentela opción está más que justificada, ya que salvará el motor de una avería temprana. El trabajo requiere un buen enfoque y tiempo libre, ya que tendrás que fotografiar muchos detalles. Sin embargo, si hay escasez de tiempo y disponibilidad de fondos, puede usar los servicios de un servicio de reparación de automóviles. Allí, el reemplazo de pistones ("Priora") se realizará a nivel profesional, pero se necesitará dinero en la región de 7-10 mil rublos. Todo depende de la complejidad de la reparación.

Es mejor reemplazar los pistones en un ascensor o en un pozo de inspección bien equipado. Anteriormente, debe drenar en el tanque anticongelante y aceite. El siguiente procedimiento se ve así:

1. El motor debe limpiarse bien de contaminación.
2. Usando la llave en 13, destornillen los bulones de la atadura del soporte del motor del lado derecho.
3. En el siguiente paso, es necesario destornillar los soportes del generador con una llave en 15. Retire el soporte del motor delantero suelto.
4. La tubería está desconectada, la culata se desmantela junto con el volante y el filtro de aceite.
5. El tubo que conecta la bomba al bloque de cilindros se retira.
6. El siguiente paso es extraer el cárter de aceite, la bomba de aceite y el receptor de aceite.
7. La tecla para 10 desactiva el soporte del sello de aceite trasero del cigüeñal. Se elimina fácilmente, es suficiente tomarlo con un destornillador.
8. Además, se retiran todos los elementos de fijación de las bielas, después de lo cual se retiran junto con los pistones.
9. Con los pistones se eliminan los anillos, si bien vale la pena prestar atención a su condición y, si es necesario, reemplazarlos.
10. Con un mandril de 16-18 mm para quitar el dedo, después de lo cual el pistón se puede quitar fácilmente de la biela.

Si un automóvil doméstico ha recorrido una larga distancia, se requiere un procedimiento adicional para el cual se requiere un control en el hogar.

El proceso final

Con esta herramienta, debe medir la superficie interna de cada cilindro en los siguientes puntos (comenzando desde la parte superior):

• 3 mm;
• 10 mm;
• 60 mm;
• 112 mm.

El grado de desgaste debe juzgarse por la diferencia en estas medidas. Si es aproximadamente de 0.05 mm, este sigue siendo un valor aceptable. Si la diferencia es de 0.15 mm o más, se requiere una perforación de los cilindros.

En la etapa final, queda instalar nuevos pistones y recoger todas las piezas en el orden inverso.

En conclusión

Después de que los pistones estándar hayan sido reemplazadosun análogo mejorado, debe completar un nuevo aceite. Después de esto, 10 minutos para hacer funcionar el motor al ralentí. La primera vez para viajar en automóvil tendrá que ser muy precisa. Y esto significa que por primera vez (los primeros 2.000 km de carrera) es necesario ir a una velocidad de no más de 90 km / hy mantener la velocidad en la región de 3500, nada más.

Si sigues estos consejos, el precio del pistón es"Prior" al final no parece tan alto. Al menos en un futuro cercano, no tiene que preocuparse por un corte de cinturón. Pero todavía vale la pena revisar periódicamente su estado.