Motor asíncrono: diseño y principio de funcionamiento

El motor de inducción es un motor eléctricomotor de corriente alterna. Asíncrona, esta máquina eléctrica se nombra porque la frecuencia con la que gira la parte móvil del motor no es igual a la frecuencia con la que gira el campo magnético, que se crea debido al flujo de corriente alterna a lo largo del devanado de la parte inamovible del motor: el estator. Motor asíncrono: el más común de todos los motores eléctricos, ha recibido la mayor popularidad en todas las ramas de la industria, construcción de máquinas, etc.

Motor asíncrono en su construcciónnecesariamente tiene dos partes más importantes: el rotor y el estator. Estas partes están separadas por un pequeño espacio de aire. Las partes activas del motor también se pueden llamar devanados y circuitos magnéticos. Las partes estructurales proporcionan refrigeración, rotación del rotor, resistencia y rigidez.

El estator es una carcasa de acero fundido o de hierro fundidoforma cilíndrica. Dentro de la carcasa del estator hay un circuito magnético, el devanado del estator se coloca en ranuras especiales de corte. Ambos extremos del devanado están conectados a la caja de bornes y conectados por un triángulo o una estrella. Desde los extremos, la carcasa del estator está completamente cubierta por cojinetes. Los cojinetes en el eje del rotor se presionan en estos cojinetes. El rotor de un motor asíncrono es un eje de acero, sobre el cual también se presiona el circuito magnético.

Constructivamente, los rotores se pueden dividir en dosgrupos principales El motor en sí llevará su nombre de acuerdo con el principio del diseño del rotor. Un motor de inducción con un rotor de jaula de ardilla es el primer tipo. Hay un segundo. Este es un motor asíncrono con un rotor de fase. En las ranuras del motor con un rotor en cortocircuito (también se denomina "jaula de ardilla" debido a la similitud de la apariencia de dicho rotor con una célula en una proteína), las varillas de aluminio se vierten y se cierran en los extremos. El rotor de fase tiene tres devanados que están conectados entre sí en una estrella. Los extremos de los devanados están unidos a los anillos fijados al eje. Al arrancar el motor, se presionan los cepillos estacionarios especiales contra los anillos. Estas resistencias están conectadas a estas escobillas, diseñadas para reducir la corriente de arranque y arrancar suavemente el motor de inducción. En todos los casos, se aplica una tensión trifásica al devanado del estator.

El principio de funcionamiento de cualquier motor de inducciónes simple La base es la famosa ley de inducción electromagnética. El campo magnético del estator, creado por un sistema de voltaje trifásico, gira bajo la acción de una corriente que pasa a través del devanado del estator. Este campo magnético cruza el devanado y los conductores del devanado del rotor. A partir de esto, se crea una fuerza electromotriz (EMF) en el bobinado del rotor de acuerdo con la ley de inducción electromagnética. Este EMF hace que la corriente alterna fluya en el devanado del rotor. Esta corriente del rotor posteriormente crea el campo magnético mismo, que interactúa con el campo magnético del estator. Este proceso también inicia la rotación del rotor en campos magnéticos.

A menudo para reducir la corriente de arranque (y esel motor asíncrono puede muchas veces exceder la corriente de funcionamiento) se usan condensadores de arranque, conectados en serie al devanado de arranque. Después de comenzar, este condensador se apaga, manteniendo el rendimiento sin cambios.