Bicicletas retros: de la invención hasta nuestros días

El mercado de bicicletas es tan grande que puedesPara confundirse entre una variedad de categorías en ofertas de tiendas (montaña, ciudad, "turista", "dos colgantes", BMH). Y hay una división de los tipos y subespecies en cada uno de los grupos. Si comparamos el diseño, luego de los modelos de los siglos pasados, en general, solo quedó un diagrama esquemático (la presencia de dos ruedas, marco y silla de montar). ¿Cuáles fueron las primeras bicicletas retro, cuánto tiempo cambiaron?

Historia de la invención

Menciones sobre el mecanismo prototipo, de forma remotacon reminiscencias de una bicicleta sobre dos ruedas, según informes no confirmados, aún se encuentran en las crónicas documentales que datan de 1791. Esas primeras bicicletas retro (la foto se coloca justo debajo) no tenían pedales, sino que eran puestas en movimiento por una persona cuando se alejaban del suelo. De hecho, eran motonetas, pero no habituales para nosotros, pero con una silla de montar.

La patente oficial para esta invención eraCarl para Dres en 1818. Durante un año o más antes de eso, diseñó la primera "máquina para caminar" de madera y la adaptó con éxito para el movimiento. Según nuestros estándares, se puede clasificar como "runovel". Ese dispositivo en honor del inventor ha recibido el nombre de "drezin". Tenía dos ruedas idénticas, de las cuales el frente podía girar el volante. El sillín del armazón se encontraba a una altura que permite empujar las piernas por ambos lados con movimientos de andar y, si es posible, sentarse, rodando después de la aceleración.

La primera bicicleta

Se pueden considerar mejoras seriasapariencia de pedales. En 1840, primero fueron montados por un herrero de Escocia. Pedales trabajados en el principio de la palanca. El esfuerzo se transmitió mediante bielas, como las antiguas locomotoras de vapor, a la rueda trasera.

Pedales en el eje delantero, trabajando en el principio derotación, patentada en 1853 por el francés Pierre Michaud. Al mismo tiempo, una silla con amortiguadores de resorte y un freno aparecieron en el diseño. Luego aparecieron los radios en la rueda (1867) y el prototipo de la cadena de transmisión (1868). En este momento en París, las primeras bicicletas retro participaron en carreras oficiales a una distancia de 2 km.

Entonces la moda de las bicicletas-arañas se ha ido. Este diseño fue distinguido por una gran rueda delantera. Pedales rígidamente unidos al eje. El gran diámetro de la llanta hizo de la bicicleta un medio de transporte peligroso. Su altura puede alcanzar un metro y medio y más. Pero la velocidad podría desarrollarse hasta 30 km / h. Es cierto que las irregularidades en la carretera representan serios problemas para la administración.

Mejoras importantes

En la siguiente etapa de desarrollo, una retro-bicicleta conuna gran rueda en el frente equipada con un mecanismo de cadena. Los pedales se colocan en el marco, y el cable estaba de vuelta de la rueda. En primer lugar seguro "baysiklet" (como se le llama el inventor G. Lawson) tenía dos ruedas de igual tamaño (1885).

En el futuro, apareció un neumático de goma en el borde(1889) con una válvula y presión de aire en él. La forma del marco (romboide) ha cambiado, se ha convertido más como modelos modernos. En la década siguiente se agregaron rodamientos de bolas al diseño. El marco estaba hecho de tubos de pared delgada. Hubo un freno de pedal y un cambio de marcha.

Con el desarrollo de la tecnología comenzó a ser introducido enindustria de la bicicleta nuevos materiales. En 1974, aparecieron marcos de titanio y fibra de carbono en los modelos. Y en la década de 1990, los sistemas de índices para el cambio rápido de velocidad se hicieron muy populares.

Progreso técnico en Rusia

A fines del siglo XIX, las bicicletas retro no soloen las posesiones privadas de los residentes urbanos adinerados, pero incluso en la lista de los servicios municipales. Los médicos prescribieron una nueva pasión por deshacerse del bazo causado por el cambio de las estaciones del año, para fortalecer la columna vertebral y como un medio para fortalecer en general el cuerpo.

A principios del siglo 20, la bicicleta fue ampliamente utilizadapequeños funcionarios para viajar. El "bicyclet" de dos ruedas estaba en el curso de carteros, empleados, mensajeros. Se usaron bicicletas de tres ruedas (triciclos) para el transporte de mercancías, y se usaron tándems gemelos de dos lados con cuatro conductores para transportar a los enfermos y heridos.

Bicicletas retros de la URSS

La industria soviética después de la revolución algún tipo deel tiempo estaba estancado Pero las bicicletas continuaron siendo producidas. Los accesorios fueron importados de Inglaterra. La producción se estableció en la planta de bicicletas de Kharkov (HVZ). Un poco más tarde, los diseñadores pudieron organizar el lanzamiento de sus propias piezas. Las bicicletas retro de la Unión Soviética eran simples y prácticas, se producían sin excesos y aumentaban la comodidad.

Después de la ruina de la Guerra Civil, solo desde el medio20-s del siglo pasado, se reanudó su producción. Al mismo HVZ, después de la restauración de las instalaciones de producción producida modelo popular "Ucrania". espécimen de dos ruedas de los primeros niños fue lanzado en 1936 en el "Leningrado Metalist". Además de estas dos empresas estaban trabajando en Moscú y Planta de bicicletas Minsk el ZISE y gas. En la RSS de Lituania, al Siauliai VSW, modelo adolescente "Aguilucho" fue puesto en libertad.