Todo lo que el turista necesita saber sobre el metro de Estambul: el esquema, el horario, la tarifa

Metro Istanbul, el esquema y las condiciones de trabajo de los cualesse discutirá en este artículo, es el modo de transporte más conveniente. Quizás los turistas estarán en desacuerdo con esta opinión. Metro: está en Turquía y en el metro: detrás de la ventana del tren solo hay oscuridad y no hay vistas. Pero el metro puede llegar fácil y rápidamente de un área metropolitana a otra. Estambul es una ciudad verdaderamente gigantesca. Está convenientemente ubicado inmediatamente en dos continentes: en Europa y Asia. Pero no solo el área acuática del Cuerno de Oro fue un obstáculo en la logística. El verdadero azote de Estambul son los embotellamientos. Y no hay nuevos cruces de carreteras que puedan hacer frente a este flagelo. Por transporte terrestre desde el centro de la ciudad hasta el principal aeropuerto internacional de Ataturk solía ser un problema real para los turistas. Tranvía, ferry, autobús ... Ahora estas dificultades están en el pasado. Pero se hizo un trabajo titánico, del cual simplemente tenemos que dedicar unas pocas líneas.

Historia

¿Cuándo apareció el primer ramal de Estambul? Turquía se convirtió en el primer país de Europa continental y el segundo (después de Gran Bretaña) en el mundo, adquirido por transporte subterráneo. El 17 de enero de 1875, el Túnel se abrió al público. La línea con la longitud de 573 metros conectó a Karakoy con Galata. Ahora se llama funicular. Por cierto, el metro de Londres (el más antiguo del mundo) se abrió en 1863. Estambul es una ciudad en el centro de la cual hay una extensa área de agua, como ninguna otra necesita un metro. Los planes para la construcción del metro comenzaron a presentarse a principios del siglo XX. El primero de ellos fue propuesto en 1912 por el ingeniero francés L. Gerbi. Su idea de colocar una sucursal con veinticuatro estaciones entre Topkapi y Sisli no debía realizarse. También en el papel fueron los proyectos de los franceses G. Prost (1936), M. Lanzhevin (1952) y la firma holandesa Nedeco. La situación con la construcción del metro se complicó por la situación sísmica extremadamente activa. En el área de Estambul, se observan terremotos de nueve puntos.

Construcción del metro

Los primeros trabajos comenzaron solo en 1989. ¡Pero a qué ritmo! Ahora (en el momento de la primera mitad de 2017), se encargaron cinco sucursales del metro de Estambul. El esquema de comunicación subterránea pronto se expandirá debido a cuatro líneas más en construcción. 250 millones de personas usan el metro cada año. Cuatro líneas se encuentran en la parte europea, y una, en el asiático. Setenta estaciones ya se han puesto en funcionamiento, pero se están construyendo unas treinta más al mismo tiempo. Debido a la situación sísmica, los trabajadores trabajan de manera abierta. La línea más popular es M1. Este metro "ligero" (Hafif). La línea conecta el área central de Aksaray con los distritos occidentales de Estambul. Gracias a la apertura del túnel de Marmaray bajo el agua, la comunicación entre las partes europeas y asiáticas de la metrópoli se hizo posible.

Condiciones de viaje en el metro de Estambul

El metro funciona desde las seis de la mañana hasta la medianoche. El intervalo de movimiento del tren depende mucho de la rama y especialmente de la hora del día. En la hora pico, son cuatro minutos. En la estación de metro de Estambul, cuyo esquema se vuelve cada vez más denso cada año, hay una peculiaridad. La transición entre sucursales se paga por separado. Puedes ir al metro lanzando una ficha en la ranura del torniquete. Estos kruglyashki se venden en máquinas expendedoras en las estaciones y en la taquilla. Hay una token de cuatro liras. Si vas a viajar activamente por la ciudad en transporte público, te recomendamos comprar Istanbulkart. Para la tarjeta en sí tienes que pagar, pero con ella puedes viajar en metro, tranvías y autobuses por dos liras y media.

¿Hay un esquema de metro de Estambul en ruso?

En todas las estaciones hay un mapa detallado de las líneasmetro y paradas. También está duplicado en inglés. Muchos turistas están interesados ​​en si hay un esquema del metro de Estambul en ruso. Lamentablemente, todavía no existe ese mapa. Al menos en el metro. En Internet, también, lo encuentro problemático. Existe en forma de papel, generalmente en guías y libros de frases, que son distribuidos por algunos hoteles y compañías de viajes. Pero la duplicación en inglés deja en claro la pronunciación de los nombres de las estaciones. Y las ramas están marcadas con diferentes colores: rojo, verde, azul, púrpura. Y se llaman simplemente: M1, M2, etc. También se debe tener en cuenta que el esquema incluye líneas de tranvía y un funicular que conduce a la colina de Galata.

Metro Istanbul: descripción

Tratemos de descubrir el mapa del metro. Cada línea tiene su propio color. Por ejemplo, el más pequeño y el más antiguo, que sube la colina de Galata, se denomina púrpura. "Easy Metro" está indicado en azul. Esta es la sucursal más popular, ya que pasa por las principales atracciones de Estambul y también se conecta con el aeropuerto. Ataturk. Hay veintitrés estaciones en la línea. Cuando se utiliza esta rama con los turistas a menudo suceden. El hecho es que M1 tiene dos direcciones M1A y M1B. Ambas rutas comienzan desde Enikapy y pasan por Aksaray. Al aterrizar, debe monitorear de cerca hacia donde va el tren. Si necesita un aeropuerto, necesita M1A. Otra ramificación termina en Kirazli. La rama roja se estableció hace relativamente poco tiempo y, por lo tanto, tiene toda la infraestructura para personas con movilidad limitada. Conecta el centro con los distritos del norte de Estambul.

Otras líneas

Metro de Estambul, cuyo esquema está disponible tanto enpapel, y en una forma interactiva, sigue siendo el medio de transporte más conveniente en la ciudad. Los turistas no deben temer perderse en las estaciones de metro. Todo lo que necesita saber es un viajero en tránsito que quiera ver rápidamente los lugares de interés, y luego llegar a los aeropuertos, la estación de tren o el muelle principal, por lo que es aquí donde hay dos líneas (M1 y M2) y el funicular. Las otras tres ramas conectan el centro de la ciudad con las áreas de dormitorio remotas.