VAZ 21124, motor: características y características

Motor VAZ-21124 - representante de 16 válvulaslínea de unidades de potencia producidas por JSC AvtoVAZ desde 2004. De hecho, este modelo fue el resultado de otra mejora en el motor VAZ-2112 y se instaló en automóviles de producción: VAZ-21104, 21114, 21123 "Coupe", 21124, 211440-24. Más tarde se utilizó para crear plantas más potentes: los motores VAZ-21126 y VAZ-21128 de la empresa de producción Super-auto.

Especificaciones del motor 21124

En general, la unidad de potencia permaneció bastante tradicional, es decir, de cuatro tiempos, con una fila de cilindros, una disposición de árbol de levas superior y una inyección de combustible distribuida (inyector).

• Enfriamiento - forzado, aire-líquido.
• El volumen de los cilindros es 1599 cm³.
• El trabajo de los cilindros es estándar - 1-3-4-2.
• Potencia a 3800 rpm. - 98 l / seg.
• La cantidad de válvulas es 16 (cuatro por cada cilindro).
• El diámetro de la parte inferior del cilindro es de 82 mm.
• La longitud de la carrera del pistón es de 75.6 mm.
• La relación de compresión de la mezcla es 10.3.
• La velocidad mínima de rotación del cigüeñal es 800-850 rpm.
• El grado de gasolina recomendado es AI-95.
• Consumo de combustible: en la ciudad - 8.9 litros, en la carretera - 6.4 litros, en modo mixto - 7.5 litros (distancia 100 km).
• El volumen de trabajo del cárter de aceite es de 3,5 litros.
• Peso - 121 kg.
• El recurso técnico del motor 21124 antes de la primera revisión, reclamado por la fábrica de automóviles - 150 mil km (casi un automóvil puede pasar 100 mil km más).

El bloque de cilindros de la unidad de potencia 21124 y sus características

Primero que nada, el bloque de cilindros actualizadodifiere de su predecesor por su altura (la distancia entre el eje de rotación del cigüeñal y el punto más alto del bloque): en el VAZ-2112 era de 194.8 mm, en 21124 era de 197.1 mm. Debido a esto, el volumen de cilindros (hasta 1,6 cm)³)

Para fijar la cabeza, los diámetros de los agujeros de los pernos han sido cambiados, ahora su rosca debe corresponder a las dimensiones M10 x 1.25.

Otra característica del bloque mejoradoconsiste en boquillas especiales integradas en los cojinetes de los cojinetes principales (2, 3, 4 y 5). Durante el funcionamiento del motor, se suministra aceite a través de ellos, lo que enfría la cabeza del pistón.

El motor 21124 tiene cigüeñal, manivelaque (R = 37.8 mm) proporciona una mayor carrera del pistón. El mismo cigüeñal con la marca "11183", fundido en su sexto contrapeso, está instalado en las unidades de potencia 21126 y 11194.

La polea para el funcionamiento del mecanismo de distribución de gas está marcada "2110-1005030". Y el perfil transversal de sus dientes es una forma parabólica.

Un amortiguador a través del cual, a través de ungenerador de transmisión por correa, así como unidades adicionales no previstas en la configuración básica, gracias a la disposición especial de su polea, las vibraciones de torsión que surgen en el eje se suprimen significativamente. Y el disco maestro que entra en la construcción del amortiguador permite que el sensor especial lea el ángulo del cigüeñal.

Correas de impulsiones usadas en el motor y su marcado

Para el funcionamiento del mecanismo de sincronización en la construcciónEl motor de 16 válvulas 21124 utiliza una correa de 25,4 mm de ancho que tiene 136 dientes parabólicos y está marcado como "2112-1006040". El recurso antes de un posible reemplazo es de 45 mil km.

Si no hay másAgregados con bisagras, a saber, la bomba SUR y el compresor de aire acondicionado, luego la correa con la marca "2110-3701720 6 PK 742" (longitud de trabajo - 742 mm) se utiliza en el accionamiento del generador.

Si se instala la bomba GUR, se instala una correa de un tamaño diferente - 1115 mm - para accionar el generador. Su marca es "2110-1041020 6 PK 1115".

El modelo con el compresor para el acondicionador de aire tiene una correa del generador aún más larga - 1125 mm, con la marca - "2110-8114096 6 PK 1125".

Características del grupo de pistones

El motor renovado también recibió nuevos pistones enparte inferior provista de un orificio de la válvula, cuatro rebajes profundidad de 5,53 mm hechas en cada pistón, que están destinados a evitar que los pliegues (rotura) de las válvulas en el caso de un tiempo de accionamiento de correa rota.

Anteriormente, si esto sucedía, la conexión se perdióválvulas con un árbol acodado, su movimiento cesó, pero el eje, llevado por el volante, continuó girando por inercia, y en consecuencia, los pistones también se movieron. Como resultado, colisionaron con las válvulas. El resultado es que se doblaron, rompieron o incluso perforaron la parte inferior del pistón.

Las dimensiones de los anillos del pistón, que pueden ser tanto de hierro fundido como de acero, permanecieron igual: 82 mm.

El pasador del pistón tiene un ajuste flotante, y su fijación axial es proporcionada por los anillos de bloqueo. La longitud del dedo es 60.5 mm, y su diámetro es 22 mm.

Las bielas del motor 21124 son intercambiables con las bielas del modelo 2112.

Culata

La culata de seis válvulas difiere de la instalada en 2112, solo el área de superficie aumentada asignada para la instalación de las bridas del colector de admisión.

Para controlar las válvulas en la parte superior de la culatados árboles de levas están instalados: uno para el grupo de admisión, y uno para el colector de escape. Para distinguirlos, el fabricante coloca sellos que están en el cuello de los ejes detrás de la segunda cámara. Si el último dígito es 14, entonces el eje es de escape, si es 15, entonces, respectivamente, la entrada. Además, el árbol de levas de entrada al lado de la primera cámara tiene una banda de metal sin tratar.

Dado que la cabeza está provista de hidroremolques, esto evita que el propietario del automóvil ajuste los espacios térmicos entre las levas y las válvulas.

Sin embargo, esta conveniencia obliga al conductorvigilar cuidadosamente la limpieza y la calidad del aceite, como mecanismo de hydropusher es muy sensible a las sustancias extrañas en el lubricante, lo que puede conducir a su fracaso y repararlo no puede ser sólo un reemplazo completo.

Las válvulas de las válvulas del motor de dieciséis válvulas tienen un diámetro de 7 mm, en las ocho válvulas son 1 mm más grandes.

Como ya se mencionó anteriormente, los árboles de levas girangracias a la transmisión por correa que viene del cigüeñal. Las marcas para el ajuste correcto de las fases de trabajo del motor en las poleas 21124 están compensadas por dos grados con respecto a las mismas marcas aplicadas a las poleas de la unidad de potencia 2112.

Poleas dentadas de entrada y eje finaldifieren entre sí y están marcados por su marca: ingreso - "21124-1006019", graduación - "21124-100606020". Además, la polea de entrada tiene un círculo cerca del cubo y una cortina en el interior, en la salida no hay tal cortina.

Sistema de salida de entrada

En el diseño del sistema de admisión, se utiliza una tubería de plástico, que realiza simultáneamente las funciones tanto del colector de admisión como del receptor.

Como un elemento de salida, los constructoresel motor utilizaba Katkollektor, una unidad que no se había usado previamente en los modelos VAZ y es un neutralizador, que forma un todo con la tubería de admisión.

Características del sistema de combustible y el sistema de encendido

En primer lugar, debe tenerse en cuenta que el VAZ-21124Se usa un nuevo tipo de rampa de combustible hecha de aleación de acero inoxidable y diferente de la que estaba en el VAZ-2112, principalmente porque no hay una línea de drenaje en el sistema de combustible. La presión de gasolina requerida en la tubería se mantiene por medio de una válvula especial instalada en la bomba de combustible.

En cuanto al sistema de encendido,es que los cables de alta tensión fueron excluidos de su diseño. El hecho es que en el motor 21124 cada vela recibió una bobina de encendido separada.

Las bobinas se fijan directamente a las velas y, además, tienen una fijación adicional a la tapa de la culata. Gracias a esta innovación, la confiabilidad y la eficiencia del sistema de encendido se ha incrementado a veces.

Temperatura de funcionamiento del motor 21124

Muchos propietarios de coches de los modelos de automóviles VAZsaber que la temperatura de trabajo del motor es de 90 grados Celsius. Sin embargo, con el advenimiento de los motores de 16 válvulas de la serie VAZ-2112, esta norma se ha vuelto no tan ambigua. El hecho es que con la introducción de los requisitos ambientales, los motores se modernizaron, y en relación con esto, el fabricante cambió el rango de temperatura para ellos. Ahora las fluctuaciones de temperatura del motor dentro de 87-103 grados se consideran la norma.

En conclusión, debe mencionarse que el petróleodel motor 21124 debe corresponder a la viscosidad de 5w30, 5w40, 10w-40 o 15w-40. El motor seco incluye 3,5 litros de líquido lubricante, pero después de drenar unos 800 gramos permanece en el cárter, respectivamente, con un reemplazo repetido del volumen vertido disminuirá.