"Varyag" es un avión que transporta cruceros. Descripción, características, foto

Los portaaviones son barcos majestuosos quesimboliza el poder militar del estado. Hoy nos familiarizaremos con el pesado crucero "Varyag", cuya historia fue bastante interesante y confusa. Se creó un barco en la URSS, se completó en Ucrania y ahora está en servicio con China. Y ahora sobre todo en orden. Comencemos con la historia de la nave.

Inicio de construcción

4 de diciembre de 1985 Construcción naval en el Mar NegroLa planta lanzó el crucero 11435 para el proyecto. La grada liberada (plataforma para la construcción) estaba vacía durante mucho tiempo; luego se tendió sobre un TAKR similar (crucero de portaaviones pesado). Este barco se llamaba "Riga". A diferencia del crucero principal, construido para la Flota del Norte, el nuevo TAKR fue calculado para ser utilizado por la Flota del Pacífico. Estaba construyendo sobre el mismo proyecto que el modelo principal, cuyo nombre completo, por cierto, suena como "Almirante de la Flota de la Unión Soviética Kuznetsov". Sin embargo, hubo algunos ajustes. El principal es la sustitución del complejo radioelectrónico por uno más moderno.

Descenso al agua

25 de noviembre de 1988: se lanzó "Riga". La construcción debía completarse por sí misma. 19 de junio de 1990 el barco recibió un nuevo nombre - "Varyag". El avión que transportaba el crucero se construyó bastante rápido, manteniendo el ritmo del cronograma. Sin embargo, a fines de 1991, cuando comenzó la división de la Unión Soviética, la construcción se detuvo. En 1992, cuando el barco estaba listo para el 68%, fue desactivado. Ni Rusia ni Ucrania pudieron continuar financiando el proyecto. Por otra parte, ni siquiera logró ser salvado. Cuando la protección del barco fue abolida en 1993, el equipo fue robado.

A la venta

Para el barco trajo al menos algún beneficio, sudecidió vender por chatarra. En 1997, se anunció una licitación internacional. El precio más alto - $ 20 millones - fue ofrecido por una agencia de viajes ubicada en la colonia portuguesa de Macao. En marzo del año siguiente, el crucero se puso a su disposición. Según la compañía, iba a utilizar el enorme casco de la nave para crear un centro de entretenimiento flotante. Más tarde resultó que la empresa era falsa. Y la colonia de Macao pertenece a Portugal en régimen de arrendamiento hasta finales de 1999. Por lo tanto, para hoy ya se sabe con certeza que el comprador real del Varyag era las fuerzas navales chinas.

Remolque del buque

Para remolcar un buque tan grande en tresTomó mucho dinero y tiempo. El procedimiento se complicó por el hecho de que las centrales eléctricas y los sistemas de control no se instalaron en el barco. El barco fue retirado de la planta en junio de 2000. Debido a problemas con las autoridades turcas, el barco permaneció remolcado en el Mar Negro hasta noviembre de 2001. En el mar Egeo, el barco se metió en una tormenta y se alejó del remolcador. Después de un tiempo, el acoplador se reunió, y el barco viajó por África a través de Gibraltar. Luego, a través del Océano Índico y Singapur, aterrizó en el Mar del Sur de China. El 3 de marzo de 2002, después de atravesar 15,000 millas, el Varyag se amarró en el puerto chino de Dalian.

Destino adicional

Dado que el barco se vendió como chatarra,No se aplicó ninguna documentación de diseño y construcción. Por lo tanto, durante tres años, los ingenieros chinos lo estudiaron. En 2005, se comenzó a trabajar en la finalización y reconstrucción del buque Varyag. El avión que transportaba el crucero, según datos preliminares, se convertiría en un buque de entrenamiento para pilotos jóvenes. Extraoficialmente, se dijo que el Varyag pasaría a llamarse Shi Lan, en honor al comandante naval, que capturó la isla de Taiwán en 1681.

Terminación y reconstrucción

El avión soviético que transportaba el crucero Varyag erahecho de muy alta calidad. Durante el tiempo de inactividad, estaba cubierto de corrosión, pero las partes principales (carcasa, carcasa, calderas y tornillos) permanecían en buenas condiciones. Cables, equipos eléctricos y todo lo demás que podría ser robado, fue sacado de la nave durante su almacenamiento en Nikolaev. Por lo tanto, para poner al barco en condiciones de combate, los chinos tuvieron que hacer un gran trabajo. Como no tenían documentos, el sistema eléctrico tuvo que desarrollarse desde cero. Y era necesario equipar el crucero con armas. Hacer esto en un barco listo era mucho más difícil que crear de nuevo.

Los constructores navales chinos deberían pagar tributo. Hicieron frente a la tarea y en agosto de 2011 comenzaron las pruebas sobre las características de funcionamiento del portaaviones. Durante casi un año, el barco fue sometido a juicio en el mar y solo ocasionalmente ingresó al puerto de Dalian para eliminar las críticas de la tripulación.

A principios de septiembre de 2012 A bordo de la munición cargada del crucero, para probar armas. Ya el 25 de septiembre del mismo año, el portaaviones se unió oficialmente a las filas de la Armada china. En honor de una de las provincias chinas, el barco se llamó "Liaoning". Desde entonces, no se ha mencionado el estado de entrenamiento del barco. Hoy, parece ser una unidad de combate completa.

Es interesante el hecho de que el crucero que transporta aviones soviéticos sirve en las mismas aguas para las cuales fue originalmente diseñado, solo bajo una bandera diferente. Ahora analicemos el lado técnico de la nave.

Armamento

El crucero no recibió armas, que deberíanfue instalado en él en el proyecto soviético. Estaba equipado con el conjunto mínimo de armas necesarias para la autodefensa. Del mismo modo, los buques estadounidenses de esta clase están equipados.

Los ingenieros nacionales sugieren que las minas para el complejo de ataque principal del buque se desmantelaron y se convirtieron para el almacenamiento de combustible y municiones para el grupo aéreo.

El crucero pesado que lleva el avión "Varyag", fotoque se ve muy impresionante, con la finalización de la armada china recibió armas antiaéreas de producción local. En términos de capacidades y composición, en ocasiones es inferior a lo que se pretendía para el proyecto. En cuanto a las armas de aviación, China ha creado una versión especial del caza J-11 para su portaaviones. Por cierto, este modelo es una copia del Su-27 soviético. El J-11 convertido recibió un nuevo nombre, J-15.

Además de la aeronave, se ubicará la plataformahelicópteros Z-18 y Z-9. Para la vigilancia de radar de largo alcance, la República Popular China compró helicópteros Ka-31 de Rusia. En general, el grupo aéreo del crucero consta de 24 aviones de combate multiusos, 6 helicópteros antisubmarinos, 4 helicópteros y 2 helicópteros de búsqueda y rescate.

Comunicación y otros equipos

En el "Varyag" (un crucero de avión que nunca lo hizose convirtió en un nuevo orgullo de los países soviéticos) durante la construcción se decidió poner el complejo de radar (RLC) "Forum" en lugar del "Mars-Passat" instalado en el barco principal. Por lo tanto, se sellaron los lugares para los postes de antena "Mars-Passat".

Cuando el barco se completa en la República Popular China para estos lugaresmatrices de antenas instaladas RL tipo 348 de producción china. Por lo tanto, Liaoning es aún más similar a la nave principal que el Varyag fallido. El crucero de la aeronave también recibió una antena giratoria de la estación de radar china "Sea Eagle".

En cuanto a la parte técnica del avión,"Liaoning" retuvo todas las características inherentes al proyecto soviético. Entre ellos destaca: las tres posiciones de partida con Gaz tableros desconcertantes y elimina los retrasos, cama elástica en lugar catapulta, sistema de aterrizaje óptico y cuatro detención máquinas hidráulicas de engranajes de tipo cuerda para los frenos.

En la parte de popa del barco, en el borde izquierdo, a lo largo delEl modelo estadounidense tiene una posición abierta como jefe de siembra visual. En TAKR soviético, el poste es una cabina cerrada acristalada, que es más adecuada para el clima del norte y del lejano oriente.

Servicio

En 1991, la Unión Soviéticatripulación para el crucero en construcción. El comandante de la nave ya estaba designado. Era el capitán del primer rango Vladimir Vysotsky. Anteriormente, el hombre comandó el buque "Minsk". En 1993, la tripulación se disolvió.

Desde el 4 de noviembre de 2012 ingresó al arsenalel portaaviones "Liaoning" se convirtió en un lugar para entrenar pilotos para la especialización marítima y las pruebas del caza J-15. El 5 de noviembre, el mismo año, por primera vez en la historia de China, el aterrizaje se llevó a cabo en la cubierta del barco con un gancho de cable.

En diciembre de 2013, uno de los barcos de la escolta de Liaoning casi chocó en el Mar del Sur de China con el crucero estadounidense USS Cowpens. Ambas partes se acusaron mutuamente de malentendido.

7 de noviembre de 2014 El crucero de Liaoning recibió la visita del ministro de Defensa estadounidense, Chuck Hagel. Al llegar en una visita oficial a China, le preguntó sobre la posibilidad de mirar primer portaaviones de China. Después de un recorrido de dos horas de la nave Hagel describió positivamente el nivel de formación de la tripulación del crucero. Sin embargo, dijo, los chinos todavía tienen mucho que aprender en el campo de los aviones con base en portaaviones.

En septiembre de 2015, varios medios informaron que"Liaoning" llegó al Mediterráneo y atracó en el puerto sirio de Tartus. Se supone que esta noticia no es más que desinformación. El hecho es que un barco de dimensiones tales es casi imposible de pasar inadvertido a través de los océanos Índico y Pacífico.

Nave en el arte

"Varyag" es un crucero que transporta aviones, que es hasta 2000año se situó en Nikolayev cerca de la pared de terminación, se convirtió en la base de la trama de la historia fantástica "El viaje". La trama se desarrolló alrededor de un portaaviones inacabado ficticio "Dmitry Pozharsky". Fue defendido en la ciudad de Primorsk desde la época soviética, y luego fue puesto a la venta. Según la historia, un disparo de un cañón de crucero en 2017 provocó un levantamiento armado, cuyo propósito fue el regreso del poder soviético.

Fantástica historia "Operation Lance" por A.I. Pervushina también se publicó bajo el nombre "Cruiser Varyag". El crucero que transportaba la aeronave, cuyas características consideramos hoy, era, de acuerdo con la trama, que la historia se vendió formalmente a una compañía de viajes, pero en realidad fue a las costas de la Antártida en busca de un artefacto mágico. En la campaña, el grupo portador de las fuerzas navales de América se opuso a la nave, que también quería encontrar el tesoro.

Así es como el portaaviones "Varyag", cuya foto causa cierta tristeza, se convirtió en la encarnación de la geopolítica incomprensible para las personas creativas y ordinarias.

Conclusión

Hoy hemos aprendido que no fue fácilla historia del barco "Varyag". El avión que transportaba el crucero, cuya descripción ahora conocemos, podría convertirse en propiedad del ejército soviético, ruso o ucraniano, si por negligencia no se hubiera vendido insignificantemente a los rivales estratégicos.