Locomotoras diesel de Rusia. Nuevas locomotoras diesel, fotos y características técnicas

El transporte ferroviario es uno de los másformas de transporte convenientes y asequibles, que son utilizadas por millones de personas. En el territorio de la Federación de Rusia, gracias a las posibilidades del ferrocarril, se realizan diariamente miles de transportes de pasajeros y carga. El progreso tecnológico moderno hace posible usar la fuerza de arrastre de las locomotoras de la manera más eficiente posible, asegurando así un alto nivel de economía y velocidad de transporte. Por lo tanto, las locomotoras diesel de Rusia deben considerarse cuidadosamente para comprender sus ventajas y características técnicas.

Una breve referencia histórica

Los primeros diseños técnicos de locomotoras en nuestroespacios abiertos aparecieron en los albores del siglo 20. locomotoras diesel Rusia en ese momento "nacieron" en 1905, gracias al ingeniero y coronel Kuznetsov Odintsov, que fueron pioneros en la comunidad técnica, la puesta en pantalla un informe sobre la locomotora independiente con motor de calorías.

En 1930, considerando el desarrollo de la construcción de máquinas,se inició la formación de especialistas en portadores de calor sobre la base del Instituto Electromecánico de Moscú. Y ya desde 1950, la producción de locomotoras diesel se organizó en varias empresas importantes de la industria de la construcción de máquinas.

Clasificación principal

Las locomotoras diesel de Rusia y el mundo se diferencian sobre la base de varios signos.

Entonces, por la naturaleza de su servicio hay una división en:

• Pasajero
• Desvío.
• Carga.
• Universal.
• Industrial.
• Realizando varios trabajos.

También distinguen locomotoras y locomotoras diesel sin cuerpo. Existen diferencias entre estos agregados y el número de secciones, que pueden ser uno o varios.

Principio de funcionamiento y elementos básicos de diseño

Locomotoras diesel de Rusia (en realidad, así como también todasEl resto del mundo) trabaja en este principio básico. El motor diesel de estos dispositivos de transporte transforma la energía química que se produce en el momento de la combustión del combustible en energía mecánica, la rotación del cigüeñal, desde la cual, a su vez, a través del engranaje de tracción, la rotación se transmite directamente a los pares de ruedas. El punto clave es que necesita una reconciliación clara de las características del diésel y la locomotora en sí. Para este propósito, se crearon programas especiales que permitieron operar las locomotoras diesel.

Las unidades principales de la locomotora son: cuerpo de bastidor, un motor diesel, transmisión, chasis, frenos, dispositivos Autocoupling. Entre los dispositivos auxiliares aparecer: sistema de refrigeración, el sistema de extinción de incendios diesel suministro de aire, equipos eléctricos.

Tipos de equipos usados ​​en locomotoras

El transporte ferroviario de Rusia funciona sobre la base de los siguientes programas, a saber:

• Eléctrico.
• Hidráulico.
• Hidromecánico
• Mecánico

Si hablar de una transmisión mecánica, se deduce queindican que está dotado de una eficacia suficientemente alta, bajo peso propio, facilidad de mantenimiento. Sin embargo, ella también tiene un inconveniente, que consiste en la aparición inevitable de sacudidas en el momento del cambio de marcha.

La transmisión eléctrica proporciona un ajuste mucho más suave de la velocidad de la locomotora, pero tiene un alto peso y un alto costo de los componentes.

La transmisión de velocidad más finamente ajustada -hidráulico Pero es extremadamente exigente en cuanto a la limpieza del fluido de trabajo y la calidad de su mantenimiento, aunque el recurso de su trabajo es muchas veces más que un análogo mecánico.

La parte mecánica de la locomotora

Qué tan suavemente se moverá la locomotoraen los carriles, dependiendo del diseño de su-edificio vehículo partes (mecánicas), que incluye: un carro con juegos de ruedas, cajas de eje con resortes (que encuentran el bastidor principal), el cuerpo (para contener todos los equipos restantes).

Los locomotoras pares de locomotoras se pueden conducir (conducido) y corredor (inactivo). Actualmente, el transporte ferroviario en Rusia utiliza principalmente pares de ruedas en movimiento.

El ferrocarril ruso moderno

En las duras realidades económicas del trenRZD juega un papel extremadamente importante en llenar el presupuesto del país. Teniendo en cuenta este hecho, los fabricantes de este equipo hacen todos los esfuerzos posibles para aumentar su eficiencia y reducir costos. Por lo tanto, en la planta de construcción de maquinaria Bryansk en 2015 se crearon nuevas locomotoras diesel principales 2ТЭ25КМ. Este modelo proporciona un aumento en la masa de compuestos transportados, reduce su rendimiento. Los ingenieros lograron aumentar significativamente la tasa de utilización del motor diesel. La cabina del operador cumple con todos los requisitos internacionales de comodidad y seguridad. También se usa un sistema de protección pasiva que puede proteger confiablemente a la tripulación de la locomotora de lesiones en caso de una colisión de emergencia. También hay un sistema de aire acondicionado. Un calefactor independiente especial, si es necesario, calienta el aire a la temperatura requerida.

Para aumentar la comodidad del personal, estos nuevoslas locomotoras diesel están equipadas con materiales amortiguadores de vibraciones. El nivel de ergonomía de la cabina se ha incrementado significativamente. Todos los sitios principales tienen fácil acceso para su mantenimiento. Este hecho permite reducir significativamente el tiempo de inactividad de la locomotora en el depósito durante la reparación planificada o la inspección actual durante el viaje.

En la presentación de 2TE25KM, que se celebró en abril de 2015, estaba el jefe de RZD Yakunin, el presidente de Transmashholding Bokarev, y. sobre. Gobernador de la región de Bryansk Bogomaz.

Eficiencia del transporte ferroviario

En general, los trenes RZD proporcionan alrededor del 80% de la facturación total del país y más del 40% del tráfico de pasajeros, tanto en tráfico suburbano como de larga distancia.

Estos indicadores tan altos se basan en las ventajas del transporte ferroviario, que consisten en los siguientes momentos:

• Alta capacidad de carga.
• Transporte efectivo de carga a granel a largas distancias.
• Confiabilidad y seguridad
• Costo de transporte relativamente bajo.
• Efectos mínimamente dañinos sobre el medio ambiente y la atmósfera.

Tendencias en el desarrollo del mercado

Ingeniería rusa moderna en la persona deLos principales fabricantes están explorando activamente nuevos mercados, enviando sus productos a los países más diversos del mundo. Al mismo tiempo, las características técnicas de los nuevos productos no son inferiores a sus contrapartes extranjeras. Una vista detallada de los nuevos modelos de locomotoras diesel se puede encontrar en el artículo en la foto. Las locomotoras de Rusia, producidas por la mencionada Transmashholding, ahora se están implementando bastante activamente en países asiáticos, como Uzbekistán. En particular, las locomotoras diesel de la compañía holding deberán contribuir a la implementación de un programa a gran escala destinado a modernizar el transporte ferroviario de este país de Asia Central.

Resumiendo, se puede notar que el desarrolloel transporte ferroviario será dinámico. Las ventajas descritas anteriormente indican claramente la racionalidad de invertir dinero en el desarrollo y la implementación de nuevas locomotoras diesel que pueden cumplir las funciones que se les asignan en cualquier clima y condiciones climáticas.