Mal comienzo en un diesel frío. En una máquina fría se pone mal
Los automóviles modernos están equipados con variosopciones, lo que debería facilitar el arranque del motor en frío, pero estos dispositivos a menudo no pueden hacer frente a sus tareas, y el motor es difícil de arrancar en un frío, o incluso no empezar en absoluto. Por lo tanto, el motor calentado puede funcionar muy fácilmente y bien.
Temprano en la mañana bajo el capó del automóvil comienzatocador y sin grandes complicaciones al tratar de calentar la unidad y ejecutarlo. El sueño de todo entusiasta de los coches en la mañana para sentarse en su coche, acaba de empezar que siguen, pero no creo que el motor puede adquirir o no.
La raíz del problema
Resolver el problema con un arranque en frío es bastantedifícil, porque no hay una respuesta exacta a la pregunta del mal arranque del motor frío. Por las razones básicas, uno puede tomar la ausencia de una mezcla combustible en la cámara de combustión o el mal funcionamiento de las velas. Esto es una consecuencia. Todo el resto es la causa. Algunas veces la falla es el suministro incorrecto de combustible a la cámara de combustión. La mezcla puede no ser suficiente o, por el contrario, demasiado.
Razones principales
Entre los principales motivos de una mala puesta en marcha se encuentran los siguientes:
- Mala calidad de combustible.
- Inyectores obstruidos.
- Temperatura del aire ultrabaja.
- Filtro de combustible obstruido para una limpieza fina del combustible.
- Camada en un filtro grueso.
- Bomba de combustible defectuosa
- Filtro de aire sucio
- Contaminación en la válvula de mariposa o la válvula de ralentí.
No intente de inmediato encontrar todos o uno de estos síntomas. Si el automóvil arranca mal con el frío, lo primero es observar el comportamiento de la máquina durante el arranque.
Buscando síntomas
A menudo, cuando enciendes el motor de arranque funciona bien,pero el motor no puede comenzar. Si desenrosca la vela, puede ser seca o llena de gasolina. Este es un tipo de indicador. Mucho puede distinguir el olor a combustible. Si la gasolina no tiene un olor acre característico, entonces la razón está en ello. Sin embargo, si la vela está húmeda y la gasolina huele como debería, entonces la esencia del colapso está escondida en otro lugar. Si todo está en orden y el olor del combustible es correcto, los inyectores están completamente limpios y la presión en el sistema de combustible es normal, entonces debe continuar la búsqueda.
Problemas de ignición
En una máquina fría comienza mal debido avarias razones Por lo tanto, es necesario verificar el nivel de la batería. Si está extremadamente descargado o su vida útil está llegando a su fin, es posible que no produzca suficiente corriente para arrancar. Comprenda que la razón en la batería, puede por cómo se comporta el arrancador. Él no hace girar el motor ni gira, sino que es inestable.
A menudo hay un problema con la cinta de correr de Honda.
Trembler y carro blindado
Puede haber problemas con el cable blindado. Esto también es una falla frecuente en el vaso automático.
Bobinas de encendido
A menudo, un mal comienzo puede asociarse con un fuertedesgaste de las bobinas de encendido. Si solo se instala una bobina en el vehículo, los diagnósticos se pueden llevar a cabo con un comprobador. Pero si la bobina no está sola, entonces es casi imposible de diagnosticar, y casi nunca fallan. Para una puesta en marcha normal, incluso una bobina de funcionamiento será suficiente. La variante con bobinas debería verificarse al último, si todo lo demás ya está excluido.
Velas
Algunas veces la máquina se enfría debido al frío debido a cualquier problema con las bujías.
Si tiene rastros de gasolina, entonces esteindica que estaban inundados. Es necesario tener constantemente un conjunto de servicios en el maletero, o mejor, uno nuevo, no para limpiar y secar los viejos, sino simplemente para instalar otros nuevos.
Compresión
El automóvil puede ponerse en marcha mal en las heladas a débil o sin compresión en las cámaras de la combustión.
Otras razones
Un inicio problemático puede deberse a un erroriniciador. Aceite congelado, condensado en el sistema de escape, anticongelante cristalizado. Para salir de la situación cuando una máquina fría comienza mal, es necesario usar aceites con una viscosidad de 5W30, 5W40 o 0W30 y 0W40. El motor de arranque debe desenroscar el cigüeñal a 100 rpm. Lo más importante es el combustible. Debería tener vapor saturado en la composición.
VAZ
Si el VAZ clásico comienza mal con el frío, significa que se perdió la configuración o que se acumularon muchos pequeños defectos en el automóvil. Es necesario llevar a cabo un pequeño mantenimiento.
Durante esta inspección, verifique los niveles de líquido en el cárter del motor, la caja de engranajes, el nivel de líquido en el sistema de enfriamiento y el sistema de frenado.
Si VAZ es carburador, entonces este elemento puedeestar obstruido También es necesario examinar la membrana del dispositivo de arranque, la estanqueidad de los tubos del amplificador de vacío, la membrana de la bomba de gasolina. También asegúrese de que el arranque funcione correctamente.
El inyector no comienza en la escarcha: las causas
Si se pone mal con un inyector frío, entoncesaquí es necesario buscar un mal funcionamiento en los inyectores. La unidad del inyector funcionará como un reloj, pero solo si está en perfecto estado. Especialmente su condición es real en el período de invierno, cuando grupos de origen no combustible pueden impedir seriamente el lanzamiento.
A menudo, las boquillas se cambian de acuerdo con las regulaciones defabricante de automóviles También es necesario lavarlos regularmente, especialmente porque la calidad del combustible deja mucho que desear. Al lavar las boquillas en casa, es necesario controlar su estanqueidad.
Si el motor del inyector se inicia e inmediatamentees una señal de que la ECU está tratando de alimentar una rica mezcla de combustible a las cámaras de combustión. Las velas se inundan con gasolina y, como resultado, el motor no funcionará correctamente.
Motores diesel
Si el primer problema para los motores de gasolina:esto es una vela, luego diesel, una mala compresión. Se pone pesadamente en el motor diesel frío a la compresión débil. Un motor un poco mejor funcionará si se calienta.
Acerca de las malas señales de compresión desigualestrabajo, vibración, humo azul del tubo de escape. Si mira debajo del capó y abre el motor, la unidad estará completamente en aceite. Se puede identificar otra falta de compresión al reducir la potencia, aumentar el ruido durante la operación, así como un gran consumo de combustible y aceite.
Si tiene un mal comienzo con un diesel frío, primero mida el nivel de compresión.
También se puede buscar la causa en las boquillas. Durante la operación de motores con combustible de baja calidad, los inyectores se desgastan mal. Primero, la válvula de control se despresuriza y luego se recupera la punta del inyector.
También es necesario inspeccionar la bomba de inyección. Cada elemento de la bomba y el sistema de inyección generalmente están sujetos a desgaste severo. Si el motor está mal enrollado y el motor de arranque necesita girarse durante un tiempo prolongado, no está fuera de lugar controlar la bomba.
Es superfluo controlar y velas. No tienen grandes dimensiones y a menudo se ocultan detrás del motor. Si una o más de las velas están fuera de servicio, el motor no arrancará en frío. Es necesario reemplazar las velas. Esta es una razón típica por la cual la máquina está fría en una fría. Pero para un mejor comienzo, vale la pena comprar un precalentador.
Entonces, descubrimos las principales razones por las cuales el auto no arranca.
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