Cómo elegir las ruedas correctas

Los discos seleccionados correcta y correctamente enel automóvil no solo es su seguridad y cuidado para los pasajeros, sino también un bajo consumo de combustible junto con una vida de transmisión extendida y una apariencia fascinante de un automóvil con estilo.

Tratemos de descubrir cómo elegir el correctoecha ruedas y úsalas competentemente. En el cálculo se tomarán las opiniones de expertos inteligentes en este campo y las recomendaciones de los fabricantes populares de productos de aleación ligera.

Tipos de discos

Todos los discos de rueda se pueden dividir en dos grupos:acero y aleaciones ligeras (fundición). El diseño de las ruedas estampadas es simple y directo. La chapa de acero está estampada y las piezas individuales se unen mediante soldadura por puntos. Luego, el disco se pinta y se envía a la tienda o al transportador.

Este método de equipar el automóvil con discos es simple yde bajo costo Una gran cantidad de automóviles que salen del transportador tienen exactamente estas ruedas. La instalación de casting ya es una opción adicional, por la que debe pagar una cantidad decente.

Antes de seleccionar llantas de aleación a cambioacero, a favor de este último podemos decir que tienen una mayor resistencia al impacto, y por lo tanto, después de fuertes impactos no se desmoronan y no se agrietan, sino que solo se deforman. Esta característica le permite restaurar el disco, incluso si los bordes están muy arrugados.

Un inconveniente significativo de los productos estampados, quees fundamental para muchos entusiastas del automóvil: es una misa. Y no se puede reducir, porque el grosor insuficiente de las paredes reduce significativamente la resistencia de toda la rueda. Además, los modelos de acero son susceptibles a la corrosión si se deteriora la integridad de la capa protectora. También incluye una apariencia monótona y aburrida, dificultades con el balanceo de las ruedas y un efecto negativo en la dinámica de la aceleración.

Llantas de aleación

Antes de seleccionar las llantas de aleación, será superfluoaprende algunas ventajas. Los modelos de aleación ligera tienen amplias capacidades de diseño junto con una alta precisión de fabricación. Son capaces de desviar la mayor parte del calor de los nodos principales, pero lo más importante es la facilidad de construcción. Es posible juzgar los méritos específicos de estos u otros modelos, si se sabe cómo se moldean y con qué aleación. Entonces, en este caso, la rueda es diferente.

Los modelos ordinarios son producidos por casting oforjado a partir de aleaciones estables, donde la base es aluminio, titanio o magnesio. Los modelos de magnesio y titanio son ruedas de aluminio mucho más resistentes y ligeras. Antes de elegir las llantas de aleación sobre una base de magnesio, tenga en cuenta que son menos resistentes a la corrosión, lo que significa que debe cuidar constantemente el revestimiento protector multicapa. En cuanto al titanio, ya es un grupo de élite, que se completa con coches muy caros, deportivos y simplemente de prestigio. Para la conducción diaria en nuestras carreteras, los modelos de titanio son una pena. A pesar de la fuerza de tales productos, son propensos a los arañazos.

Dificultades para elegir

Antes de seleccionar las llantas de aleación en el automóvil,recuerde que la compra debe estar determinada por sus necesidades y, por supuesto, por el monto en su billetera. Si su camino es megaciudades y grandes ciudades, entonces la opción ideal será de fundición de magnesio o aluminio. ¿Hay dinero gratis? Por favor, los modelos de titanio son hermosos, ultra confiables y serán una adición perfecta para el entorno de élite.

Si valoras la fiabilidad, a menudo optas porciudad en malas carreteras y no asiste a fiestas sociales en su automóvil, es mejor detenerse en productos de acero forjados o forjados. En este caso, no solo serán más prácticos, sino que le ahorrarán la mayor parte del presupuesto familiar.

Cómo elegir las llantas de aleación adecuadas en el coche

Para elegir el correcto o el otroel modelo de la unidad para su automóvil, necesita especificar claramente algunos parámetros críticos. Lo primero que aprendemos es el ancho y el diámetro del disco. Luego, especificamos la ubicación de los agujeros de fijación y su número. A continuación, preste atención al diámetro del centro de su automóvil y la tasa de salida. Todas las dimensiones principales de instalación se pueden encontrar en los catálogos de fabricantes de neumáticos y discos o puede medir todo con una herramienta especial. Antes de seleccionar llantas de aleación en el automóvil, y si hay alguna duda, es mejor detenerse en un ajuste inteligente de llanta y allí puede resolverlo dibujando en el papel todas las dimensiones y parámetros que nos interesan.

Diámetro del disco

Este parámetro se selecciona de acuerdo con las recomendacionesel fabricante de tu auto Debe coincidir exactamente con el diámetro de aterrizaje de la rueda. En los últimos años, cada vez más a menudo hay extremos que buscan aumentar el diámetro de montaje. Por ejemplo, un ajuste de 15 pulgadas se rueda debajo de ruedas de 16, 17 o incluso 18 pulgadas.

Todo esto se hace para instalar un perfil bajocaucho, que, por un lado, aumenta el rendimiento de conducción para mejor, y por el otro, aumenta la carga en los componentes principales de la suspensión. Y la comodidad de conducir con este caucho no es la mejor. Antes de elegir las llantas de aleación de este o aquel diámetro, debe decidir por sí mismo qué es más importante: ¿características deportivas o comodidad de manejo?

Ancho de llanta

Si las recomendaciones del fabricante para sus unidadesCon respecto al diámetro de montaje no excede 14 pulgadas, el ancho de la llanta variará entre 0.5-1.0 pulgadas. Para un diámetro de montaje de más de 15 pulgadas, la lectura de ancho será ligeramente más alta: 1.1-1.5 "para la llanta.

¿Qué tipo de rueda de reparto elegir, depende de ti, pero el mejor,y una opción más práctica sería un producto de ancho de fábrica. El funcionamiento de modelos de rueda no estándar para su automóvil está plagado de cambios en el perfil de diseño del neumático, lo que puede empeorar significativamente las principales características de conducción (resistencia al arrastre, reacción al volante y rigidez lateral).

Rueda de salida

La salida es la distancia entre el plano de fijaciónla llanta de la rueda y el plano longitudinal (simetría). La rueda solo puede tener tres valores: cero, positivo y negativo. Figura indicados con los números o caracteres. Por ejemplo, el ET40 (mm) - se trata de una salida positiva y ET40 - ya es negativo, por lo que no se confunda y tomar el signo "menos" para el "guión" o "guión". valor literal para denotar palabras offset y Deport.

Debe señalarse por separado que cuanto mayor sea el valorsalida, el más profundo es el coche se encuentra en los huecos de las ruedas. Y cuanto menor sea el valor, más fuerte la rueda sobresale desde el receso hacia el exterior. La mayoría de los propietarios de automóviles tienden a reducir esta cifra. En general, no es derecho a desviarse de los valores estándar que se establecieron en la línea de montaje de una fábrica, pero a veces, debido a ciertas circunstancias (circulación frecuente en baches o, por el contrario, caminos perfectamente planas) que puede ajustar el radio en la dirección correcta para un viaje más cómodo.