¿Cómo se realiza el lapping?

¿Qué es la compresión? Esta es la presión en la cámara de combustión al final de la carrera de compresión. Puede ser ventilado a través de los anillos del pistón o a través del mecanismo de la válvula. En el primer caso, la reparación implica solo el reemplazo, y en el segundo, es posible prescindir de ella. Consideremos esas situaciones en un ejemplo de motor VAZ.

Antes que nada, vale la pena decir que este procedimientollamado "válvulas de pulido". En el proceso de operación, se forma un depósito en los asientos de válvula, lo que impide que se cierren por completo. Por lo tanto, el rectificado de las válvulas evita este mal funcionamiento. ¿Cómo puedo saber si necesitan lamer? La respuesta es simple. Si la compresión en los cilindros ha disminuido, entonces tal operación es simplemente necesaria. El hecho es que el lapeado de válvulas es necesario para tales motores, cuyo recurso ya se ha agotado, y la unidad está lejos de estar llena.

Inicialmente entre el asiento y el asiento de la válvulase forma un hueco debido al desgaste de este último. Como el "algodón" cuando se cierra es bastante fuerte, con el tiempo el borde se derriba y la geometría del ajuste se rompe. Luego, la mezcla no quemada se mete en el hueco, que simplemente coque en los cinturones de las válvulas, lo que hace que la separación sea aún mayor. Como regla, tales problemas ocurren principalmente con las válvulas de escape, ya que las válvulas de entrada son "pulidas" por las corrientes entrantes. Además, no hay obstáculos para el flujo de aire, y en el momento en que la temperatura es lo más alta posible, las válvulas están en un estado cerrado.

Ahora, directamente sobre cómo elpulido de válvulas. VAZ categóricamente prohíbe a los propietarios de estos autos realizar trabajos de molienda con un taladro. Según ellos, es imposible hacer el esfuerzo correcto. Pero el hecho es que el esfuerzo simplemente no es necesario. Si se aplica, el sillín es desigual. En este caso, la válvula estará centrada incorrectamente, lo que conducirá a un espacio en un lado. Esto está plagado de las consecuencias descritas anteriormente. Y aún moler las válvulas con un taladro no puede ser tan efectivo como sea posible con un kit especial.

Se produce en tres etapas. Su orden depende de la granularidad de la pasta para pulir, que varía en el proceso. Si el pulido de las válvulas se realiza con un taladro, se fija en él un pasador del mismo diámetro que la varilla. Un extremo de la manguera se coloca en este pasador, y el otro en la válvula. Luego, el sillín y la correa se lubrican con pasta, después de lo cual se establece una pequeña velocidad de rotación. Si son demasiado pequeños, entonces no da miedo: el tiempo de operación aumentará levemente.

Si son grandes, existe el riesgo de sobrecalentamientoy monturas, y válvulas. Entonces tendrán una tira azul característica. Este es un signo seguro de sobrecalentamiento. Después del tratamiento inicial, se frota la pasta, luego se frota la siguiente, menos granularidad. Después de aplicar la tercera pasta, las superficies se limpian a fondo con queroseno. Luego debe lubricarlos con aceite de motor y repetir el procedimiento de pulido, observando el "modo de alta velocidad". Esto asegurará un cierre apretado máximo.

Bueno, después de eso, la compresión en los cilindrosaumentará notablemente. Debe recordarse que los motores con una relación de compresión de menos de 8 son muy sensibles. Esto afecta en gran medida la facilidad de operación, por lo que el rectificado de las válvulas se puede llevar a cabo incluso entre reparaciones, por ejemplo, después de 20 000 km de funcionamiento.

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