Freno de zapata: dispositivo y característica

A menudo en las estaciones y nodos de los ferrocarrileses necesario llevar a cabo la clasificación de vagones. Los vagones son conducidos por una locomotora o una locomotora eléctrica. A veces, para acelerar, el automóvil no se lleva a su lugar, sino que se empuja después del desprendimiento. Por lo tanto, el automóvil rueda por sí mismo. Para detenerlo donde sea necesario, o para evitar un golpe a un escuadrón pacífico, el automóvil debe ser detenido. Para hacer esto, use una zapata de freno. En las unidades clasificadoras de ferrocarriles, el tren y los vagones están montados en una sección inclinada o empujados por una locomotora diesel. Luego, los autos por separado o en grupos establecen las formas necesarias.

Para instalar este dispositivo,es necesario usar un dispositivo adicional especial. Este es el llamado tenedor. Con su ayuda, es posible llevar a cabo con seguridad el trabajo de frenado de los camiones de remolque. Para quitar la zapata de freno de debajo de las ruedas, también es necesaria una horquilla.

No exponga esta parte a ningunaacción mecánica. Por lo tanto, no se recomienda instalar zapatos debajo de las ruedas con una almádena. Cuando se usa un enchufe especial, solo es necesario instalarlo cuando el tren o los vagones se hayan detenido por completo.

Zapata de freno para vagón: principio de funcionamiento

El principio de este dispositivo es reemplazar la fricción de rodadura del automóvil con fricción deslizante. Este fenómeno se llama yuzom ferroviario.

La duración de este usuario depende de los más diversosfactores. Por ejemplo, sobre cómo suavizar la superficie del riel y el zapato. El peso del tren, el automóvil y también las cargas en el eje del automóvil son importantes. Todavía es necesario tener en cuenta la velocidad con la que el vagón entra en la zapata de freno. Esto incluye condiciones climáticas.

Cómo instalar un zapato?

Hay dos formas de hacer esto. Los trabajadores ferroviarios profesionales distinguen entre manual y mecanizado.

Cuando el par de ruedas del auto golpea la cabezazapato, y luego se desliza sobre los rieles, entonces la resistencia al movimiento aumenta. La velocidad de movimiento del tren o automóvil disminuirá. Aquí puede colocar el dispositivo en los rieles a mano o con un tenedor.

Para excluir accidentes, especialmente cuandotrabajar a altas velocidades, los ferroviarios usan un freno de zapata mecanizado. Su diferencia con respecto a lo habitual es que la instalación y eliminación se lleva a cabo utilizando varios dispositivos con un accionamiento mecánico o eléctrico. Este disco, por así decirlo, desliza el zapato sobre el camino por donde pasará el tren. Para hacer esto, usa un cable.

Frenado de vagones desde una publicación centralizada

Esta es una de las formas más populares de frenado. Aquí se usan zapatos que se pueden mover en canaletas especiales. En las guías que usan cables, el zapato se mueve en la dirección opuesta al movimiento del automóvil. El zapato realiza el frenado de juegos de ruedas y, con la ayuda de las mismas ruedas, se retrae a su posición original.

A veces, este control del zapato mecánico se puede llevar a cabo con la ayuda de pedales.

Aquí, antes de comenzar a frenar,avanza automáticamente para encontrar el camino. Cuando el automóvil golpea el pedal, el motor moverá el zapato en la dirección en que se mueve el automóvil. La velocidad a la que la zapata de freno detendrá el automóvil es proporcional a la velocidad con la que se movió en el momento de la reunión.

Tipos de zapatos

Estas adaptaciones difieren en cómo se instalan y eliminan. Hay dispositivos manuales y mecánicos.

Por ejemplo, los sistemas mecánicos difieren en eso,que la instalación o eliminación de ellos se lleva a cabo solo con la ayuda de mecanismos especiales. Tales zapatos, a su vez, se dividen en mortaja y no corte.

También se puede notar la caída de la zapata de freno. Este es un tipo especial de dispositivo que está diseñado para volcar un compuesto cuando se mueve sin autorización.

Características del calzado

Zapatas de liberación de rueda equipadas con un manualconducir, realizar una función más protectora. Tales dispositivos están diseñados para obligar a los trenes a caerse del riel. Se usan cuando sea posible diferentes accidentes.

El elemento antirroll se monta solo despuéspunto final Para arreglar las zapatas de freno en caso de frenado no causa chispas, los dispositivos están hechos de aleaciones de aluminio o latón.

El elemento rodante se vierte en aleaciones de acero.

Los zapatos son de izquierda a derecha.