Tuning "Toyota Mark 2", especificaciones, críticas y precios

"Toyota Mark 2" es bastante famosocoche, un representante de la clase de negocios. Fue publicado desde 1968 y hasta 2004. Para este período de tiempo considerable modelo ha sufrido muchos cambios. Pero, ¿qué - vale la pena investigar.

El comienzo de la historia

La máquina, conocida hoy como el "Toyota Mark 2"Originalmente fue planeado como un proyecto llamado Toyota Corona Mark II. Por cierto, se decidió agregar la figura para distinguir el automóvil de otros modelos construidos en la plataforma "Corona". Pero en los años 70 el automóvil comenzó a tener un nombre independiente. Esto sucedió después de la división de la plataforma.

Ya a finales de los años setenta el automóvil "Toyota Mark2 "se convirtió en una base completa para la creación de otros sedanes nuevos. Se hicieron conocidos como Cresta y Chaser. De su predecesor, difieren solo en los cambios que afectaron el exterior, así como en el diseño del salón.

Por cierto, es interesante observar que algunos de la máquinafue para exportar incluso con el timón izquierdo. Estos fueron los mismos "Sellos", solo que ahora se conocen en mercados extranjeros se han convertido en Cressida. Y luego hubo otro "Toyota", llamado Avalon. Eso es todo, y comenzaron a abastecer activamente al mercado de América del Norte. Estrictamente hablando, fue diseñado específicamente para esto.

Los 90

El automóvil "Toyota Mark 2" rápidamente se hizo populary en demanda Pero luego vinieron los noventa. Esta vez no fue fácil para muchos países. Eso es en Japón comenzó a reducir significativamente las ventas de automóviles, y este modelo no se ha convertido en una excepción. Entonces, Toyota decidió actualizar varios de sus sedanes. Sin embargo, como base para la creación de automóviles nuevos nuevamente tomó "Mark". Y apareció Toyota Verossa, que se convirtió en un reemplazo exitoso para los dos modelos anteriores, que fueron Chaser y Cresta. Además, entonces el "Mark 2" universal comenzó a aparecer a la luz. El automóvil estaba disponible en dos versiones, con tracción total y tracción delantera. Conocido este coche se hizo conocido como Mark II Qualis.

Entonces, ya, cuando la séptima edicióngeneración, se lanzó la modificación del Tourer V. Había un motor especial debajo del capó de este automóvil. "Toyota Mark 2" luego se jactó de un turbo de 2.5 litros 1JZ-GTE para 280 caballos de fuerza. Sin embargo, deberíamos volver sobre esto más adelante, pero por ahora, prestar atención a las versiones más significativas y famosas del modelo.

Quinta generación

Cuatro años - de 1984 a 1998 - fueron publicadosautos que son representantes de la quinta generación del modelo "Marca". En total, 8 versiones estuvieron disponibles para compradores potenciales. El modelo más débil se consideró 2Y. Debajo de su capucha había un motor 1.8 litros de cuatro cilindros y 70 caballos de fuerza. Siguiendo el poder fue 2L - 2.4 litros y 85 CV. A diferencia del anterior, era diesel.

Todavía había versiones con 6 cilindros de 2 litros para 105o 130 "caballos". Igual a eso - 100 fuertes, volumen de 1.8 litros. El siguiente en potencia era un 6 cilindros de 2 litros: podía producir 140 caballos de fuerza. (modelo 1G-GEU). Pero el automóvil 1G-GTEU utilizó una popularidad especial. Debajo de su capó había instalado una unidad de 6 cilindros de 2 litros y 185 potentes con un bi-turbo. Estas son todas las versiones que estaban disponibles para los mercados japoneses y extranjeros. Sin embargo, hubo un modelo más, producido para compradores de los EE. UU. Era conocido como 5M-GE. Su potencia era igual a 175 CV, y el volumen del motor de 6 cilindros era el máximo: 2,8 litros.

Sexta generación

Estos autos fueron publicados desde 1988 hastaa fines de 1995 Había dos versiones diferentes del cuerpo: un techo rígido y un sedán. Y su diferencia fue que los hardtops no tenían marcos en las puertas. Además, las diferencias se observaron en la óptica y en la parrilla del radiador. De 1992 a 1995, la luz fue exclusivamente sedanes. Y, por cierto, han aparecido nuevos motores. Estaban equipados con versiones de tracción trasera con sistema automático y mecánico.

Los agregados fueron muchos. El más poderoso fue el 1JZ-GTE de 6 cilindros. El volumen fue de 2.5 litros y el número de "caballos" producidos, 280. Además, la unidad fue turboalimentada. Los más débiles fueron 2L y 2L-T. Ambos eran diesel y el mismo volumen (4 cilindros). El primero de estos produjo 85 CV, y el segundo - 97 CV. El 2L-T fue turboalimentado.

También hubo versiones en 115, 135, 150, 170, 180 y 200 "caballos". Por cierto, el último motor de la lista tenía el mayor volumen: tres litros, para ser más precisos. Era conocido como 7M-GE.

7ma generación

Automóviles producidos en el período de 1992 a 1996año, se encuentran entre los más famosos entre todos los automóviles de la serie "Toyota Mark 2". 90 cuerpo se ha vuelto bastante popular. Había tanto una unidad completa como una trasera. Versiones con el frente también existieron. El automóvil "Toyota Mark 2" (90 cuerpo) podría presumir de seis motores diferentes.

El más débil se conocía como el 2L-TE - 2.4 litros, 4 cilindros, diesel, produciendo (debido a turbo-sobrealimentación) 97 "caballos". También hubo un agregado de 125, 135, 180 y 220 "caballos", respectivamente.

Cabe señalar que la opción más poderosa (es decir, 280 HP 1JZ-GTE) se instaló solo en la modificación deportiva de la tracción trasera del Tourer V (que se describió anteriormente). Los automóviles con tracción total solo pueden presumir de 1JZ-GE (220 hp). Y este motor funcionaba bajo el control de una automática de 4 velocidades. Curiosamente, el automóvil "Toyota Mark 2 (90)" se convirtió en una especie de base, la base para la producción de otras generaciones. Y estos motores se convirtieron en uno fundamental para la conocida cultura JDM y drift.

Lanzamiento de finales de los 90 - principios de 2000

La octava generación salió exactamente cuatroaño. También fue un automóvil bastante poderoso, que se convirtió en otra versión del "Toyota Mark 2". 100 cuerpo fue especialmente en demanda. El diseño del modelo se decidió cambiar radicalmente. Se mantuvo sin cambios, excepto que las dimensiones generales del cuerpo y el interior. La transmisión y el chasis también se decidieron a permanecer igual. Pero todo lo demás se hizo diferente.

Nuevos motores también aparecieron. Quedaba un "diesel" de 97 potentes, el resto de las unidades eran gasolina. El 1.8-litros 4S-FE con 130 "caballos", el volumen 1G-FE de 140-hp de 2 litros, el nuevo 1G-FE (VIGAS), produciendo 160 hp. - Todos estos motores fueron instalados bajo el capó de los autos nuevos de Toyota. Los motores más potentes eran tres: para 200, 220 y 280 "caballos". En realidad, fueron los más populares y populares. No es de extrañar por qué el ajuste técnico del "Toyota Mark 2" fue extremadamente raro, por lo que todas las características eran normales.

Es interesante que desde septiembre de 1996, enlos motores, trabajando con gasolina, comenzaron a usar una tecnología especial para cambiar las fases de distribución de gas. Ni que decir tiene, incluso en un motor 1G-FE, que es de dos litros en volumen, se utilizó una culata modernizada.

Ventajas técnicas

"Toyota Mark" 2000 se han convertido en mucho másmejorado en términos técnicos, en contraste con sus predecesores. Se decidió que dos turbocompresores reemplazaran un CT15 grande. Mejorado significativamente el sistema de refrigeración, el par también aumentó. La economía de combustible se ha vuelto mucho más notable. Incluso el automóvil se aceleró y se hizo más dinámico. También se ofreció el moderno "Toyota" con discos de freno ventilados, con faros de xenón, un audiosistema, potente dinámica en número de seis piezas, un subwoofer y discos de reparto de 16 pulgadas. Y el equipo básico era diferente VSC y TRC. El control del clima se ofreció como una opción.

"Toyota" en el cuerpo de 100 recibió un especialreconocimiento en las personas. Los propietarios dicen que este automóvil es capaz de enamorarse de cualquier persona que aprecie el aspecto brillante y deportivo de los automóviles. Comentarios, de hecho, variados. Algunos creen que la apariencia puede ser más conservadora, mientras que otros les gusta todo. Aquellos a quienes no les gusta algo hacen la afinación. Algunos ponen un nuevo kit de carrocería, parrilla y óptica. Otras personas que son fanáticas de la conducción extrema, ponen bípodes para aumentar el giro de las ruedas delanteras. Ellos, como regla general, deciden mejorar el motor para mejorar las características técnicas. Y, por supuesto, estilice el automóvil en consecuencia.

El ajuste puede ser diferente. Sin embargo, su precio no se limita a un par de decenas de miles de rublos. Y es importante dar a su auto a verdaderos expertos en este asunto. Porque sintonizar las manos de una persona inexperta simplemente puede estropear el automóvil. Y no es barato "Marcar" principios de 2000 en el estado normal costará alrededor de 300-500 mil rublos.

Últimos autos

La novena generación se convirtió en la final. También se emitió durante cuatro años, de 2000 a 2004. El automóvil dejó de parecerse a una máquina con un carácter agresivo y deportivo. Se convirtió en un sedán normal con marcos en la puerta. Desde el deporte solo quedó una suspensión. De los cambios, transportados al asiento trasero del tanque de combustible, ampliados en las dimensiones del maletero, más un rechazo total de las unidades diesel. Pero había una tecnología de inyección de combustible usando alta presión. Y el nombre cambió. La versión superior del Tourer V se llamó Grande iR-V. Y había máquinas de 5 bandas. En 2002, también se cambió el exterior del automóvil: nuevos faros, una parrilla del radiador, un elegante paragolpes y luces de formas nuevas.

Pero en 2004, el lanzamiento de estos modelos terminó. El auto, conocido como Mark II, existió durante mucho tiempo, por lo que su nombre pasó a la historia con honor.