A velocidad, vibración durante el frenado. Vibración del pedal de freno durante el frenado

El mayor problema que puedesurgen en el sistema de frenado del automóvil; esto es vibración durante el frenado. Debido a esto en una situación extrema, el automóvil simplemente no se detiene en el momento correcto y se producirá un accidente. Los profesionales atribuyen esto al hecho de que en una situación de emergencia, el conductor tiene miedo de golpear el volante y los pedales y debilitará la fuerza de presionar el freno. Peor que estos problemas solo puede ser un sistema de frenado completamente inoperativo. Hay varias razones principales para este comportamiento del automóvil: los problemas identificados deben rectificarse de inmediato. La seguridad vial depende de esto.

¿Cómo identificar la vibración?

A menudo, el pedal del freno y el volante golpeanes como si el sistema antibloqueo interviniera en el proceso de detención. Es posible detectar vibraciones durante el frenado en una superficie seca y pareja.

Lo mejor es probar la máquina paravibraciones en el asfalto Entonces ABS, si está en el automóvil, no interferirá con el proceso. Es necesario acelerar a 80 km / h, y luego abruptamente, pero sin bloquear las ruedas, comience a reducir la velocidad. Si hay una vibración característica durante el frenado, entonces vale la pena pensar en la reparación.

Causas de vibración en el pedal del freno

Este fenómeno desagradable puede surgir depor varias razones En la mayoría de los casos, los profesionales marcan discos de freno, tambores de freno. Con menos frecuencia (pero tampoco debería excluirse), se detecta aire en las líneas del sistema de frenos. A veces la razón es una goma muy gastada, ruedas con equilibrio roto. Las curvas de la rueda también son la vibración del volante durante el frenado. Rara vez hay problemas con el funcionamiento del sistema antibloqueo, pero esta falla es fácilmente diagnosticada por la unidad de control del vehículo. Entre las razones, los componentes desgastados no serán considerados.

Corrosión de pastillas de freno

El auto está hecho de metal, pero metales susceptible a la corrosión. Incluso si el automóvil está almacenado en un garaje cálido, no necesita pensar que no se oxida. Si el auto se ha parado por un largo tiempo, la corrosión ocurre en lugares donde las pastillas tocan los discos. En este caso, durante los primeros intentos de frenado, la vibración del pedal del freno se siente claramente al frenar. Algunas veces este efecto va solo. Pero la mayoría de las veces, el disco y las almohadillas deben cambiarse.

Almohadillas subestándar

Además de la corrosión, pueden ser simplesdeficiente Hoy es fácil casarse. Y si los discos no estaban en muy buen estado, entonces la capa de trabajo del zapato se desgastará de manera desigual. En algunas almohadillas, el forro de fricción se desmorona en piezas enteras. Vibración en el manillar al frenar ocurre como resultado de un ajuste flojo de la almohadilla en el disco.

Cambiar la geometría del disco de freno

Esta es otra razón que lleva avibración en el pedal del freno y en el volante. Consiste en un enfriamiento brusco del disco. Cuando el conductor tiene un estilo de conducción agresivo y se mueve dinámicamente de un semáforo a otro, los discos simplemente no tienen tiempo para enfriarse. Pero el sobrecalentamiento puede ocurrir y con una conducción silenciosa debido al soporte, que no puede proporcionar espacio suficiente entre las almohadillas y el disco.

Si el carro viaja en un charco, entonces el frenoel disco se enfría bruscamente y se rompe o se deforma. Después de tales deformaciones, parece una rueda de bicicleta con un "ocho figura". El problema es que visualmente estas desviaciones en el disco no se pueden ver. Si este último es deficiente, entonces el sobrecalentamiento lo afecta muy mal. Las deformaciones a esto son previstas, entonces, la vibración del pedal al frenaje es simplemente inevitable.

Deformaciones en los frenos de tambor

Los frenos de tambor prácticamente no se ven afectadosdeformación, pero a veces pueden tener problemas. Ellos, así como el disco, pueden sobrecalentarse (pero en mucha menor medida). El sobrecalentamiento ocurre si el conductor se olvida de quitar el automóvil del freno de mano y al mismo tiempo viaja lo suficiente. El conductor puede no darse cuenta de que el automóvil prácticamente no va. Al detenerse, el freno de mano permanece levantado, o el freno de mano se mueve de nuevo.

Desde el curso de física de la escuela sabemos que cuandoEl calentamiento del metal tiene la propiedad de expandirse. Cuando se enfría, se estrecha. En el caso de un freno de tambor, las pastillas no permitirán que el tambor regrese a su estado normal. Como resultado, la geometría cambia y toma la forma de una elipse. De ahí la vibración del pedal de freno durante el frenado. Para garantizar la seguridad en el sistema de frenado del vehículo, existen dos circuitos paralelos o diagonales. Hoy en día, los frenos de tambor solo se encuentran en el eje trasero de los autos económicos. Sin embargo, si en un motor particular los diseñadores han creado un contorno paralelo, entonces se sentirán los latidos del pedal. Si es diagonal, entonces la vibración del timón aparece durante el frenado. El tambor deformado o dañado se puede identificar por el brillo del área de trabajo. Será heterogéneo

Cilindros de freno

El cilindro trasero y delantero puede funcionarmal. A menudo, estos componentes del sistema de frenado simplemente se vuelven amargos y luego se vuelven desordenados. Esto causa la vibración del pedal durante el frenado. Para resolver este problema es muy simple - sólo chapotear en estos mecanismos de WD-40 o lubricante similar (analógico produce "Mannol"). Pero la mayoría de las veces solo ayuda el reemplazo.

Hub como causa de vibración durante el frenado

Esta es una razón muy rara, pero excluirla tampoco esvale la pena A menudo, el centro se deforma solo en accidentes de tráfico o con impactos extremadamente fuertes. Sin embargo, si golpeas un agujero en el automóvil, la rueda se soltará antes o el volante vibrará simplemente al conducir. No es superfluo verificar el rumbo del cubo. Si se observa su desgaste, entonces es la razón principal de la aparición de los latidos. Para el diagnóstico, debe subdividir la máquina (colgar la rueda) y verificar su juego - pozhatat de lado a lado. La reacción debe ser mínima y la rotación, sin sonidos y zumbidos.

Sistema de freno adecuado y pedaleo

Si el sistema de frenado está en pleno funcionamiento, y aún se siente vibración durante el frenado y, por lo tanto, no es posible detectar elementos defectuosos, entonces los problemas están ocultos en lugares menos obvios.

En tales situaciones, los expertos aconsejan verificarequilibrado de ruedas. El hecho es que cuando se desequilibra, la fuerza centrífuga actúa sobre la rueda. Es la causa de todos los problemas. Un conductor experimentado puede determinar fácilmente una rueda desequilibrada. Pero en este caso, la vibración no solo estará en el pedal, sino también en todo el cuerpo. También revise la suspensión delantera. La vibración en el pedal del freno durante el frenado puede ser un signo de brazos de suspensión deformados o anclajes poco confiables.

Se recomienda verificar cuidadosamente la confiabilidadla atadura del cuerpo, la suspensión y el sistema de freno. Los especialistas del SRT a menudo encuentran tornillos mal ajustados en todo el automóvil. Especialmente este problema será relevante si el automóvil a menudo es operado en carreteras de mala calidad.

Pinza de freno

Otra razón infrecuente parala vibración durante el frenado es una fuerza desigual en el calibre. Como resultado, se atasca. Pero es muy difícil identificar este problema de manera independiente: se necesita una visita a una estación de servicio especializada.

Vibración durante el frenado a velocidad

Cuando el automóvil viaja a alta velocidad, los detallesEl sistema de frenado está sujeto a calor. Es posible que el disco y la pinza estén muy calientes, atascados y, como resultado, a la velocidad de frenado: vibración o incluso sacudidas fuertes.

Latido cardíaco peligroso: ruedas flojas

Este es un problema fácilmente removible. Diagnosticarlo también es fácil. Es por esta razón que a menudo hay diferentes vibraciones y ritmos. Quizás una o las cuatro ruedas están débilmente fijadas.

No importa cuán simple sea esta razón, es muyes peligroso Si el problema no se encuentra a tiempo, las consecuencias pueden ser terribles, no solo para el conductor o sus pasajeros, sino también para los demás participantes en el movimiento. Reparar en este caso, es decir, si no observa los latidos a tiempo, puede ser muy costoso. Los cubos están rotos, hay deformaciones en los discos de las ruedas, deformación de los discos de freno y agujeros de fijación rotos en el disco. Si se produce vibración durante el frenado, es mejor asegurarse de que todos los pernos estén bien apretados. Pero tampoco es necesario hacer un chillido característico.

¿Qué más causa latido y vibración?

Estas razones son raras, pero aún deben ser consideradas. A veces hay problemas menores en la cremallera de la dirección o las juntas esféricas del tren de rodaje están demasiado desgastadas.

Además, las vibraciones y los latidos se producirán debido aamortiguadores desgastados. Pero en este caso, el efecto se sentirá en el momento del giro. Además, los golpes fuertes en el sistema de frenado y el volante pueden ser provocados por fuertes impactos del automóvil.

¿Puedo ignorar el problema?

Si hay vibración durante el frenado (VAZ-2170- no es una excepción), entonces es mejor visitar SRT sin ningún retraso. Pero puede cerrar los ojos a este problema durante un tiempo: algunas personas viajan de esta manera durante todo el año. Sin embargo, si la razón está en el ajuste débil de las tuercas en la rueda, entonces esto es muy peligroso. Tales latidos en el sistema de frenado ejercen una carga significativa en otras partes del tren de rodaje.

Además, la vibración a velocidad, como ya estabavisto, puede provocar un accidente; es muy fácil perder el control de la máquina. Conducir un automóvil es peligroso en sí mismo, y si tales síntomas se manifiestan, es mejor encontrar y eliminar la causa. No te pongas en peligro ni a ti ni a los pasajeros. Mantenga los autos en buenas condiciones: cuídese a usted mismo y a sus seres queridos.

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