¿Por qué frenan los frenos al frenar? Causas de chirridos, reparación o reemplazo de pastillas de freno

Tarde o temprano se le pide a cada dueño de un automóvilLa pregunta es: ¿por qué los frenos rebotan al frenar? Este sonido a menudo puede escucharse en atascos de tráfico. E incluso en los autos nuevos, los frenos a veces crujen. ¿Qué hacer en este caso? Tratemos de entender.

¿De dónde viene el crujido?

Primero, veamos el dispositivosistema de frenado Su principal componente de trabajo es el zapato. Crea la fuerza de frenado, interactuando con el disco. Exteriormente es una caja de metal con un material de fricción fijado en ella. Este último está hecho de una composición compleja, que incluye:

• Cerámica.
• Elementos de refuerzo.
• Caucho (sintético).
• Rellenos orgánicos y minerales.

A menudo la respuesta a la pregunta de por qué los frenos crujenal frenar, está oculto en la composición de las almohadillas. Tal vez resultó ser defectuoso o deficiente, o uno de los componentes anteriores no es compatible con el material del disco, por lo que hay un sonido característico.

Clima

Una de las razones más comunes por las cualesrechina los frenos al frenar, aumenta la humedad. A menudo durante la lluvia sobre la superficie de los elementos dados se acumula el condensado. Debido a esto, surge un chirrido de frenos.

Las razones también pueden estar ocultas en el soporte en sí. El crujido aparece como resultado de las vibraciones de las almohadillas al respecto. En la cabina no solo oyes, sino que también escuchas, fluyendo hacia la vibración. Hay un golpe durante el frenado. Si se observan estos síntomas después del reemplazo reciente de las almohadillas, lo más probable es que el soporte se afloje debido a las fluctuaciones de temperatura. Para hacer esto, use una llave hexagonal para apretar el perno de montaje. Si lo miras directamente (desde el lado de la calle), está en el interior. Después de eso, el problema desaparece.

Cómo eliminar los sonidos

Si el problema es de mala calidadmaterial o su incompatibilidad con el disco, la única salida es reemplazar las almohadillas con nuevas. No es necesario guardar y comprar análogos baratos. Después de haber ahorrado en blocs baratos, "como un regalo" obtendrá un crujido interminable, y posiblemente toque. Sin embargo, estos últimos surgen incluso si hay marcas en el disco.

El milímetro más pequeño puede crear simplementeun golpe increíble al frenar - las vueltas de una rueda y el peso del automóvil harán que el negocio. La plataforma simplemente se derrumbará, cuidando bastante nerviosamente al dueño del automóvil. E incluso los nuevos elementos de marca no se guardarán. En esta situación, necesita un reemplazo de disco. Para evitar cualquier desacuerdo, los pads y el disco deben comprarse del mismo fabricante.

El reemplazo no ayudó

Los automovilistas se quejan de que incluso después de estoproblema de operación no se pierde El disco está en el estado normal, el golpeteo no ocurre durante el frenado. Cómo ser? El hecho es que después de instalar los zapatos nuevos, necesitan tiempo para la adaptación (rodaje). El proceso dado no hace más de 400 kilómetros de carrera. Se recomienda realizar un frenado activo e intenso (no en detrimento del sobrecalentamiento del sistema).

Si esto tampoco ayudó, quite la rueda y desmonteel soporte puede haberse metido en la suciedad, por lo que surge todo el problema. Aunque el diseño del soporte es tal que el polvo allí casi no penetra. Pero excluir este factor no vale la pena.

Por cierto, en algunos coches ya desde la fábricaaplicar placas antidesgaste Ellos representan una pequeña enrejados metálicos que su grosor elimina la brecha existente entre la almohadilla y la pinza en el punto de contacto.

Secado rápido

Si el crujido apareció en un clima lluvioso,se recomienda secar los frenos. Esto se hace de manera muy simple: a la velocidad que necesita, presione el pedal varias veces. Por lo tanto, la temperatura en el disco aumentará y todo el condensado desaparecerá.

Pasta anti-raspado

Para el propietario del automóvil no se preguntó por quérechina los frenos al frenar, los expertos recomiendan usar pastas especiales cuando instale zapatos nuevos. Esta composición debe aplicarse al final y a la parte posterior del revestimiento de metal. Está prohibido aplicar pasta sobre la superficie de trabajo del disco o las almohadillas.

Regulador de presión de freno

Este elemento sirve para distribuir el frenofuerzas entre las ruedas delanteras y traseras del automóvil. Cuando presiona el pedal, la carga principal está en las almohadillas frontales. En mal tiempo, en esta situación, la máquina simplemente perderá el control. El regulador de presión del freno distribuye la carga de modo que las 4 ruedas se detengan con una fuerza uniforme.

Si excluimos este elemento del diseño,ruedas de bloqueo es la siguiente: primero frenar la parte trasera, luego - los frenos delanteros. En la nieve o la lluvia, un automóvil así puede ir a Yuzom, será inmanejable. La ausencia de un regulador afecta significativamente no solo la seguridad general, sino también el desgaste de las almohadillas, lo que ocurrirá de manera desigual.

¿Cómo reemplazar las almohadillas?

Para hacer esto, necesitamos un conjunto de herramientas: un gato, una llave de globo para desenroscar los pernos de las ruedas, hexágonos y un martillo con un destornillador.

Primero, los pernos están rotos y esa parte está levantadaautomático, de qué lado cambiarán las pastillas. Habiendo quitado la rueda, visualmente calculamos el estado de las mangas de freno, las anteras y las tuberías. No deberían tener una veta líquida y estar deformes. Si hay una grieta en la manguera, debe ser reemplazada, esta parte no durará mucho. ¿Cuánto cuestan las pastillas de freno? Se pueden comprar a un precio de 1000 rublos por juego (4 - para las dos pinzas delanteras).

Entonces, primero necesitas retorcer el pistón del frenocon la ayuda de una palanca delgada. Luego, los pernos del soporte de la pinza se aflojan. En algunos automóviles, no es fijo, luego simplemente retira la mano. Entonces es necesario noquear los pasadores de guía. Esto puede hacerse adjuntando un destornillador o un alfiler (un perno largo de menor diámetro). Al soplar el martillo, mueva lentamente el pasador superior e inferior del lugar. El soporte se puede empujar a un lado y quitar los parches. En su lugar, ponemos otros nuevos. No te olvides de tratar las almohadillas de metal con una pasta especial. Vuelva a ensamblar en el orden inverso.

¿Debería cambiar entonces?

Si las mangueras de freno no se retiran, estooperación no es necesaria. El aire no ingresará al sistema durante el reemplazo de las almohadillas. Por cierto, el líquido en sí mismo (debido a su capacidad para absorber la humedad) debe cambiarse cada 2 años o 60 mil kilómetros.

Entonces, descubrimos cuánto frenoalmohadillas y por qué crujen. Como puede ver, es muy posible cambiarlos con sus propias manos. El costo de trabajos similares en SRT es de 1000-1200 rublos (casi el precio de nuevas almohadillas).

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