Cumplimiento del régimen de trabajo y descanso de los conductores. Reglamento sobre el tiempo de trabajo del conductor

El Reglamento sobre el Régimen de Trabajo y Descansolos conductores es un aspecto muy importante del trabajo de las personas que están conectadas con vehículos. Mucho se ha dicho sobre él. Cada conductor tiene su propio horario de trabajo individual. Y está necesariamente determinado por regulaciones especiales. Bueno, el tema es importante e interesante, por lo que debe considerarse con más detalle.

Contabilidad de horas de trabajo

Entonces, el primero, en cuanto al régimen de trabajo y descansoconductores: este es un registro de horas de trabajo. Solo hay dos tipos. El primero es la contabilidad diaria. Es decir, se calcula la duración de cada día. Y debe estar dentro de los límites establecidos por la ley.

Y el segundo se resume. Aquí todo es un poco diferente. La duración de los días que cumple el conductor puede ser diferente. También hay turnos largos, que simplemente no pueden cumplir con los estándares. Sin embargo, a pesar de esto, el número de horas trabajadas para un mes no debe exceder la norma en ningún caso.

Tiempo de trabajo del conductor

Consiste en varios períodos llamados. El primero es el tiempo durante el cual una persona conduce un vehículo. El segundo es el número de horas que se asignan para los descansos especiales destinados a respiro. No hay nada más importante que el régimen de trabajo y descanso para los conductores. Este es el aspecto que realmente debe ser respetado. El respiro debe hacerse durante el viaje y necesariamente en los puntos finales.

Todavía se destaca el llamadotiempo preparatorio final, que es necesario para realizar el trabajo antes de la partida y después del regreso. El examen médico es otro punto importante. El conductor debe estar en condiciones normales antes de realizar el vuelo.

Tiempo de estacionamiento, el proceso de carga de bienes y suLa descarga, el embarque y el desembarque de pasajeros también forma parte del trabajo. El tiempo de inactividad es un fenómeno desagradable, que le quita minutos no superfluos (y algunas veces incluso horas), pero también suele entrar en la jornada laboral del conductor. Algunas veces, en el camino, en el automóvil, hay algunos fallos de funcionamiento. La responsabilidad del controlador es el proceso de eliminarlos, o al menos implementar pasos que podrían contribuir a esto.

La protección de la carga y del automóvil también esparte del trabajo de una persona involucrada en el transporte y el transporte. Además, debe permanecer en su lugar de trabajo (es decir, dentro o cerca del vehículo), incluso en un momento en que el vehículo no está en movimiento. En general, como puede ver, la lista es bastante impresionante. Y el trabajo no es fácil ni seguro. Por lo tanto, es muy importante que el conductor tome descansos a tiempo y mantenga una condición de espíritu.

Lo que necesitas saber

Algo vale la pena aclarar, discutiendo las característicasun modo de trabajo y el resto de los conductores. Por ejemplo, si una persona tiene un día de trabajo que dura 8 horas, entonces todo lo anterior debe venir en ese momento. Es decir, exámenes médicos (antes y después del vuelo), descansos, etc. Sucede que las organizaciones ofrecen al conductor descansar descansando el tiempo asignado para el almuerzo. Entonces no debería ser, no está bien.

También es importante saber que el tiempo que va al guardiacarga, no siempre se cuenta en su totalidad. Pero es necesario que al conductor se le pague al menos un 30%. Digamos que un conductor tiene un día laboral de 8 horas. De estos, protege la carga durante tres horas mientras se aloja en el estacionamiento. La empresa cuenta el tiempo tanto por completo como por 30%. Si se hace como se describe en el último ejemplo, luego de 3 horas de protección en un día laboral, solo una se encenderá. Por lo tanto, el tiempo total de trabajo será de diez horas.

Más detalles sobre la contabilidad diaria y acumulada

Este tema debe discutirse con más detalle. Por lo tanto, si una empresa lleva a cabo un registro diario, el conductor del coche en una semana de trabajo a cabo un estándar de cuarenta horas. Y si se va a sustituir a las 5 veces por semana, la duración de cada día no puede ser más de 8 horas. Cuando el conductor acciona shestidnevke, a continuación, cada cambio es de un máximo de siete horas.

La contabilidad resumida se considera mucho másun esquema complicado. En este caso, la empresa calcula el tiempo trabajado por el conductor durante un mes entero, y no por un solo día. Y a veces, ¡y en absoluto por una temporada! Esto ocurre en los casos en que las condiciones de trabajo no pueden cumplir con la tarifa diaria. Un ejemplo vívido puede considerarse el período de verano-otoño. Por lo general, la situación descrita anteriormente se forma en relación con el mantenimiento de trabajos estacionales. Entonces, el conductor del automóvil puede vengarse incluso en el período contable de 6 meses.

Duración

Este es otro matiz importante relacionado con un tema como el modo de trabajo y el descanso para los conductores. El tiempo que pasa una persona al volante no debe exceder la tasa establecida.

Por ejemplo, durante el mes calendario,que consta de 31 días, el conductor está trabajando 23. En este caso, no debe pasar más de 184 horas detrás del volante. Y en este momento incluye descanso, exámenes médicos, custodia de carga, desembarco y desembarco de pasajeros, etc.

Excepciones

También hay situaciones separadas. En algunos casos, la duración de la jornada laboral puede aumentarse a 12 horas. Estas son situaciones en las que un conductor de camión realiza un transporte de larga distancia. Luego tiene que seguir adelante, para llegar al lugar donde puede descansar.

Aún tales excepciones son válidas para aquellosautomovilistas que trabajan en rutas suburbanas o urbanas. Tales como el tiempo de trabajo se puede configurar para los conductores que realizan el transporte a empresas de servicios públicos, por ejemplo, para hospitales, clínicas y hospitales para los servicios de emergencia, el telégrafo y los servicios postales, etc. Esto está permitido incluso cuando una persona lleva una carga de especial importancia (para los gobiernos locales, por ejemplo). Se pueden otorgar condiciones similares a los transportistas que trabajan en vehículos de rescate, incendio y recolección de efectivo.

Separación de horas de trabajo

Un conductor de larga distancia también tiene derecho adivisión del tiempo de trabajo. Esta oportunidad se brinda a aquellas personas que realizan rutas regulares de autobuses urbanos, suburbanos e interurbanos. La interrupción en estos casos se designa a más tardar 5 horas después de que el tiempo de trabajo haya comenzado. El descanso, a su vez, dura un máximo de tres horas. Este descanso no incluye las horas asignadas para la comida. Así es como funciona el tacógrafo del conductor: cuatro horas para conducir un autobús, dos para un descanso, lo mismo para un almuerzo, y de nuevo cuatro para conducir una ruta. ¿Qué pasa? El tiempo de trabajo real en este caso será de 8 horas. De hecho, 12.

Sobre el horario irregular

Y todavía hay un tiempo de trabajo no regulado. Está disponible para aquellas personas que operan automóviles (a excepción de los taxis). También en estas condiciones tienen la capacidad de trabajar como conductores destinados al transporte de los científicos de la expedición. la actividad de encuesta y topográfico-geodésico también permite el horario de trabajo no estándar. La decisión sobre lo que será la jornada de trabajo de un conductor toma el empleador directo. Sólo tiene que tener en cuenta también los puntos de vista de los empleados, la empresa u organización. También necesitan estar de acuerdo con un horario no estándar. Hay una característica especial aquí. El hecho de que muchas horas de trabajo pueden ser de cualquier longitud. Sin embargo, el número total de horas a la semana nunca es más que una marca de 40. Por ejemplo, si el conductor pasó 20 horas (por ejemplo, lleva a cabo un vuelo de larga distancia larga) de una manera que se puede hacer de nuevo este vuelo y todos - los otros días de la semana se retiran para el fin de semana.

¿Cuánto tiempo puedo estar detrás del volante?

La duración del turno es fija (enobligatorio), según la duración de la semana laboral. Los días de descanso semanal son obligatorios para una persona. Estos son motivos y posiciones comunes. Este es el descanso de un conductor legítimo.

Bueno, pero incluso con un gráfico no estandarizadoEl número de horas que una persona puede pasar manejando se limita a nueve. Por otra parte, si un profesional que trabaja en condiciones difíciles (por ejemplo, impulsado por la gente en terreno montañoso, el transporte de cargas pesadas y voluminosas o transporte de autobús cuya longitud es de más de 9,5 metros), puede ser de tan sólo 8 horas de rosquilla.

Casos con un aumento en el tiempo

Hay dos situaciones especiales más. Solo en ellos, por otro lado, se puede aumentar el tiempo. Hasta las diez en punto, por ejemplo. Pero solo en el caso de que durante dos semanas una persona no pase más de 90 horas al volante.

Entonces, a partir de todo lo anterior, fue posibleentiendo que el cronograma más difícil de los conductores para los profesionales que administran los autobuses urbanos y suburbanos. Para ellos, el límite superior, en relación con la cantidad de horas pasadas detrás del volante, no está instalado. A veces, incluso sucede que con un día de trabajo que dura medio día, una persona está en movimiento durante 11 horas.

Es importante saber que si el conductor lleva a caboun vuelo largo (por ejemplo, desde la ciudad de Sochi a Sebastopol - el viaje dura alrededor de 17-20 horas), entonces necesariamente debe tener un cambiador. Él también está en el autobús y, cuando llega el momento, reemplaza a su compañero.

Descansos especiales

Cada controlador (Cat. C, B, D, etc.).) tiene derecho a los llamados descansos especiales. Son buenos porque están incluidos en el tiempo de trabajo de una persona. Tales descansos se proporcionan a todos los automovilistas que trabajan en rutas interurbanas. Estos transportes requieren una resistencia especial, paciencia, por lo que se recomienda a los conductores tomar descansos de 15 minutos. El primer descanso a corto plazo se puede realizar después de cuatro horas de viaje. Y luego - cada dos.

En general, ¿cómo se ve el tiempo de trabajo?conductor, comprensible, pero ¿qué pasa con el tiempo de descanso? Este es un tema separado. También consta de varios "períodos". El primero es el almuerzo (descanso, irse a descansar y comer). El segundo es diario. El llamado "descanso entre turnos". Y, finalmente, semanalmente. Se llama continuo. En otras palabras, es un día libre tradicional. Solo dura más tiempo para los conductores, porque el trabajo requiere demasiada fuerza y ​​paciencia.

Normas de descanso

El tiempo que va a relajar al conductor, tambiénestá normalizado Por lo tanto, la ley establece la comida por lo menos media hora y como máximo dos horas. Si la duración del tiempo de trabajo es más de 8 horas, a la persona se le dan 2 descansos en la comida. Pero la duración total sigue siendo la misma: un máximo de 2 horas.

¿Qué tal inter-resto? Aquí todo es simple: dura el doble que el cambio en sí. Por ejemplo, una persona trabaja desde las ocho de la mañana hasta las 17:00 (la hora del almuerzo se enciende durante 1 hora). Luego, entre los turnos, el conductor descansa durante 15 horas. Por lo tanto, su próximo día hábil comenzará a las 8 a.m., como mínimo.

Pero hay excepciones, en las que el intercambioel resto se acorta. Por ejemplo, un conductor tiene 9 horas si trabaja en una ruta suburbana o urbana. Pero cuando termine el segundo turno, debe obtener al menos dos días de descanso.

11 horas de descanso se le da al automovilista, si él trabaja en la ruta interurbana.

Seguridad del conductor y cualidades personales de un profesional

Estos son aspectos muy importantes. El automóvil, que es un lugar de trabajo para el conductor, debe cumplir con todos los requisitos de seguridad. Airbags, cinturones, dispositivos de iluminación, sensores de proximidad, espejos retrovisores: el vehículo debe estar equipado con todo lo necesario. Debido a qué tan alto es el nivel de seguridad para el conductor, depende de qué tan buena sea su conexión con la carretera y, en consecuencia, la seguridad de los pasajeros y la carga. El automovilista debe estar en la comodidad y la seguridad: esta es la condición principal.

Vale la pena señalar que no todos son capaces deconviértete en un conductor. Y ahora no se trata tanto de la existencia de derechos de una determinada categoría, sino de las cualidades personales de una persona. El conductor es ante todo física y moralmente duradero para la persona. Atascos, tiempo de inactividad, compañeros no siempre benévolos (a veces muy molestos y caprichosos), control de carreteras: todo esto es difícil de soportar. Si nosotros, los ciudadanos comunes, nos atascamos en el atasco de la mañana durante media hora, empezamos a ponernos nerviosos, entonces podemos imaginar qué estrés diario siente el conductor de los minibuses o, lo que es peor, los autobuses interurbanos.

Una persona debe estar preparada para no dormir durante un largo tiempocantidad de tiempo; poder descansar tanto como sea posible durante el tiempo que se le da, estar atento, concentrado, paciente. Estas son las cualidades sin las cuales es imposible convertirse en un conductor de autobuses interurbanos o un conductor de camión. El trabajo de estas personas es difícil e impredecible. Es importante que el estado les proporcione un salario digno y suficiente tiempo para descansar. Y la gente fue paciente y comprensiva.