Cómo pasar los derechos de la categoría B y la moto de nieve

El ritmo de la vida urbana se acelera cada año. A nadie le sorprende el hecho de que la gente trabaje, estudie e vaya a descansar diariamente a 50-100 kilómetros de su residencia permanente. Por supuesto, también puede ir en autobús, pero es mucho más fácil y más rápido conducir un automóvil. Comprar un auto es la mitad de la batalla. Lo principal es obtener los derechos.

¿Cómo transmitir los derechos de la categoría B? Para empezar, debe visitar la escuela de manejo y averiguar cuándo y en qué condiciones se reclutan los grupos, cuánto costará y qué se incluye en el costo. Si se cumplen todas las condiciones, puede solicitar y obtener un certificado médico. Es mejor pasar a los médicos por adelantado, no el hecho de que el estudiante pueda hacerlo de inmediato (una institución médica solo puede trabajar en ciertos días o el médico correcto puede estar de baja por enfermedad). Además, el certificado debe presentarse no hasta el final de la capacitación, sino al menos hasta la mitad, antes de que comiencen las clases prácticas.

Además, antes de pasar a los derechos, es necesariopasar una capacitación de tres meses, que incluye teoría y práctica. La práctica a su vez se divide en "Sitio" y "Ciudad". En el sitio, se resuelven los principales elementos técnicos: conducir en línea recta, giros, estacionar, conducir sobre una colina (sobrevuelo). A la salida de la ciudad, se les enseña a navegar por señales y a viajar teniendo en cuenta la situación real.

Cuando todo el curso teórico y prácticopasado, la etapa más importante comienza - exámenes. Alguien se rinde desde la primera vez, alguien solo desde la tercera. Antes de pasar a la derecha, debe responder correctamente al menos 39 preguntas teóricas de los cuarenta. Y solo después de aprobar con éxito el examen teórico de los alumnos, las escuelas de manejo podrán realizar la entrega práctica del sitio y la ciudad.

Muchas personas están interesadas en la cuestión de si es posible transmitir los derechossin entrenamiento en una escuela de manejo? De hecho, ¿por qué tomar unos meses para asistir a clases, si todos los boletos se publican en Internet, y practicar conducir en algún circuito viejo o camino rural? Puedes probar y sin entrenamiento, es otro asunto que al aprobar el examen en GAI externamente, la mayoría de las veces termina en fracaso. Si aproximadamente el 50% de los candidatos aún aprueban el examen teórico, entonces el 95% de los candidatos fracasan. Y no se trata de inspectores malvados que duermen y ven cómo llenar a los conductores novatos. Más bien, es la falta de habilidades necesarias, después de todo, sea lo que sea lo que uno diga, es difícil dar un paseo por la ciudad a alguien que nunca ha viajado por las calles con intenso tráfico. También existe la opinión de que antes de pasar a la derecha, debe pagar cierta cantidad al inspector, por lo que muchos tratan de obtener costras sin ningún entrenamiento, para no perder tiempo, porque de una manera u otra, todavía tiene que pagar. Sin embargo, esta opinión es desacreditada por los estudiantes que conducen las escuelas, especialmente aquellos que recibieron sus propias costras y la primera vez.

Cada año más y más personas cambianautos a motos de nieve, pero muchos no saben que, antes de salir de este vehículo en cualquier lugar, debe obtener una corteza en la policía de tránsito. Antes de obtener los derechos de una moto de nieve, debe completar 1-2 días de capacitación (al menos) y pasar un examen teórico y práctico. El caso se simplifica enormemente si una persona ya tiene los derechos de la categoría A, para obtener un documento para una moto de nieve, en este caso es suficiente acercarse a la policía de tránsito y escribir una declaración. Los derechos de las categorías B, D y E también harán la vida más fácil. Sus propietarios no necesitan pasar la parte teórica y las reglas de la carretera, es suficiente para aprobar un examen práctico. Antes de tomar el examen, el conductor debe conducir una moto de nieve en una trayectoria sinuosa, sin llegar a unos pocos centímetros hasta la línea de parada, luego retroceder con un giro para poner la moto de nieve en un garaje condicional.