Un avión de fuego. Historia y modernidad
Incendios a gran escala, tanto naturales comoorigen antropogénico, representan una grave amenaza para los recursos forestales del país, la flora y la fauna, la ecología en general, y a menudo tienen una amenaza inmediata para la seguridad humana. La principal función de la aviación contra incendios es la detección oportuna, la localización y la eliminación rápida de incendios en áreas extensas.
Luchador alado El comienzo
Los primeros vuelos de prueba para neutralizar el incendioEn el verano de 1932, el biplano U-2 se fabricó en la región forestal de Shatura, en la región de Moscú. Bombas con una composición química especial fueron arrojadas al fuego. Además, el primer avión de lucha contra incendios estaba equipado con un tanque de 200 litros, desde el cual se rociaba una solución especial, creando tiras de barrera que evitaban la propagación del fuego. Los resultados fueron insatisfactorios, pero se determinaron las direcciones principales del desarrollo de la tecnología de extinción de incendios de la aviación.
La aviación de fuego de la URSS
Más de medio siglo han sido explotados activamente paraseguimiento de la situación de los incendios, entrega de personas y cargas varias modificaciones de la aeronave multifuncional AN-2. En 1964, se desarrolló un modelo especializado: el avión de combate de incendios AN-2P capaz de entregar 1240 litros de solución de agua a los incendios en los tanques.
A finales de los 80-s el escuadrón de incendios forestalesreponiendo con aviones Antonov Design Bureau, equipado con dispositivos de llenado de agua externos con una capacidad de 2 toneladas. El AN-26P tenía dos tanques, AN-32P-four. Las aeronaves AN-32P FAIRKILLER se distinguieron especialmente en la eliminación de incendios en Crimea (1993) y Portugal (1994).
Después del colapso de la Unión Soviética y la formación de un grupo de transporte aéreo en el Ministerio de Emergencias de Rusia en 1994, un avión de bomberos más IL-76TD entró en funcionamiento.
Tiempo Gigante
Para eliminar incendios en áreas extensas, ID-76TD está equipado con dos VAP (instrumentos de aviación salientes) con una capacidad total de 42 m.3. El Parque de Aviación del Ministerio de Medidas de Emergencia recibió cinco de esos vehículos. Los bombarderos estratégicos contra el agua se han utilizado repetidamente para combatir los incendios masivos en Sakhalin, en el territorio de Khabarovsk y Transbaikalia, en la región de Amur y Primorie.
Avión anfibio
Contribución significativa al desarrollo de laAviones de fuego hicieron expertos Taganrog Aviation Complex. Beriev. El primer anfibio Be-12P-200 fue probado en 1996.
En el fuselaje de la máquina se montan dos tanques de 6 m3, dividido en dos partes con folletos autocontenidos. La placa está equipada con un sistema de monitoreo y medición para monitorear el medio ambiente, equipos para descarga dirigida de agua. ¿Cómo recoge un avión de fuego el agua? Hay dos opciones. El primero está disponible para todas las aeronaves: reabastecimiento de combustible en el aeropuerto. Con un buen soporte técnico, Be-12P se recargará en media hora. La segunda manera, en el modo de deslizamiento sobre la superficie del agua, llene los tanques de agua con solo anfibios. En el mismo Be-12P este procedimiento tomará 14-16 segundos.
Desde 2012, con lucha contra incendios yBe-200ES multifuncional. El tiempo de reabastecimiento en el vuelo sin motor se redujo a 12 segundos. Una descarga de volley de agua lleva menos de un segundo. Tanques de combustible completamente alimentados con combustible lo suficientemente anfibios como para llevar al epicentro del incendio más de 300 toneladas de agua.
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