Avión An-22 - Antey, que no le teme a las alturas

Era el quinto día de la exposición del salón en Le Bourget,cuando se informó a los visitantes que se esperaba la llegada de un "avión muy grande" de la Unión Soviética. Fue en 1965, y no se podía imaginar algo más grande en la aviación que el C-130 Hércules.

Corresponsales sitiados Oleg KonstantinovichAntonova con la misma pregunta: "¿Tiene la URSS un avión capaz de levantar a cuatrocientas personas en el aire?" Él tranquilamente respondió que no. Entonces el general se rió de la insuficiencia de los representantes de la prensa occidental: "Tuvieron que preguntar, pero ¿tenemos un avión grande?"

Y ahora este gigante apareció en el cielo. Se dejó caer de una altura de cinco metros, que era una violación de las reglas establecidas de la exhibición aérea internacional. Suspiros de la audiencia ahogados en el zumbido de llamada producida por ocho enormes hélices con un diámetro de más de 6 m. Para completar la maniobra, el An-22, y fue él se dio la vuelta y se dirigió hacia atrás sobre las gradas, esta vez aún más bajo, sólo trescientos metros del suelo. Ahora los visitantes pudieron estimar sus dimensiones: envergadura excede de 64 metros, y la longitud - 57 metros.

Durante la presentación del nuevo transporteaviones dentro de su espaciosa cabina de carga de nuevo duchó pregunta: "¿Cuál es el propósito de este milagro de la tecnología?", "Hazlo por la guerra para crear?" Antonov respondió que la botella de soda pop creado con fines pacíficos, pero cuando comenzó la guerra, que estaba lleno de una mezcla combustible, y se convirtió en un arma - y su AN-22 "Antey" es un producto de doble uso.

De hecho, se pensó que el avión era militar. Su tarea era reubicar rápidamente los complejos de lanzamiento de los misiles estratégicos intercontinentales. A comienzos de los años sesenta, la oficina de diseño de Antonov ya se había establecido como un equipo capaz de crear muestras insuperables de aviones de transporte, por lo que el Ministerio de Defensa no tenía preguntas con los ejecutores de la orden.

Durante el diseño y prueba de An-22Las mayores dificultades fueron causadas por las aletas de la cola y los bastidores del tren de aterrizaje. Para resolver el problema del aleteo, es decir, las vibraciones que destruyen el diseño del avión a cierta velocidad, tuvimos que mover los elementos de la cola vertical varias veces hacia delante. En cuanto a los bastidores principales, los requisitos para ellos eran altos. Peso de despegue de doscientas veinte toneladas: la carga es sólida, por lo que el número de neumáticos llegó a doce, sin contar el arco, con sus dimensiones verdaderamente titánicas, en crecimiento humano.

Es posible enumerar récords mundiales durante mucho tiempo,puso el An-22, había más de cuatro docenas. Durante mucho tiempo, se mantuvo como el avión de carga más grande del mundo, con un fuselaje con un diámetro interno de seis metros y la capacidad de elevar al aire una masa de carga de hasta cien toneladas. La velocidad con la que pasa el vuelo también es impresionante, supera los quinientos kilómetros por hora. Siéntate y quítate esta lata de avión, usando una pista de solo un kilómetro de largo. El rango de vuelo directo es de 5,200 kilómetros.

Actualmente en el servicio en la aviación rusahay 12 aviones An-22. Fotos de este poderoso vehículo de transporte con signos reconocibles de la Fuerza Aérea Rusa continuamente aparecen en los programas de noticias, y, además, Ucrania tiene uno más.

El uso del An-22 también se encontró en la vida civil, entregaron cargamento para los constructores de oleoductos, ayuda humanitaria a Perú durante el terremoto de 1970, superando diecisiete mil kilómetros.