Estación de ferrocarril RZD: mapa. Estaciones de ferrocarril y nodos

Las estaciones de ferrocarril y los nodos son instalaciones tecnológicas complejas. Estos elementos constituyen una red de seguimiento único. Además en el artículo consideraremos estos conceptos con más detalle.

Estaciones de ferrocarril

Estos elementos de la red de transporte sonobjetos equipados con dispositivos especiales que aseguran la recepción y envío de trenes, la realización de sus adelantamientos y cruces. Además, la estación de trenes le permite emitir y recibir bienes, así como servir pasajeros. Los dispositivos de pista desarrollados proporcionan la formación y el desmontaje de trenes, realizan su mantenimiento. Dependiendo de cuánto y la naturaleza del trabajo se lleva a cabo, la estación de tren puede tener una de las cinco clases o ser extra-curricular. La membresía en una categoría particular se determina de acuerdo con la evaluación del desempeño del objeto en los puntajes.

Cita

La estación de tren es la principalunidad de producción y económica de la red de seguimiento. En estas instalaciones, se llevan a cabo las operaciones finales e iniciales que constituyen el proceso de transporte, así como las actividades para garantizar el movimiento de los convoyes. Alrededor del 75% del tiempo de carga se gasta en la estación. El trabajo de la instalación se organiza de acuerdo con el cronograma de movimiento de los trenes, el plan para su formación, el uso efectivo de los equipos técnicos y el proceso tecnológico. El procedimiento para el uso de fondos está regulado por un acto administrativo especial. Sobre esta base, se supervisan la salida y recepción segura y sin obstáculos de los trenes, los trenes a través de la estación y la eficiencia y racionalidad de las operaciones de derivación internas.

Actividad del objeto

Los principios principales, según los cuales opera la estación de tren, son:

1. Continuidad del procesamiento de vagones y trenes, reducción del tiempo de inactividad en el proceso de espera de las próximas operaciones.
2. Reducir el tiempo dedicado a la ejecución de cada etapa del trabajo.
3. Máximo paralelismo en el procesamiento de trenes.
4. Interacción de varios especialistas que participan en la implementación de las operaciones de la estación.
5. Manual del gerente para la formación y análisis de trenes.

Clasificación de caminos

La línea de la estación dentro de los límites de las estaciones puede ser:

1. Lo principal.
2. Recibir y enviar
3. Cargando y descargando
4. Ordenando
5. Depósito (vagones y granjas de locomotoras).
6. Extractor
7. Conectando.

Este último conduce a bases de combustible, almacenes,contenedores y puntos de limpieza, plataformas de clasificación y reparación. También hay otras formas, cuyo propósito se establece dependiendo de las operaciones que se realicen allí. Las líneas especiales están diseñadas para servir a ciertas organizaciones y empresas que están conectadas a la vía principal del ferrocarril común con una vía férrea continua. Las actividades de estas rutas también se extienden a los bloqueos de seguridad. Ellos, a su vez, sirven para evitar la salida del material rodante en las rutas de los trenes. Las líneas especiales también sirven para atrapar interbloqueos, que están destinados a detener trenes o partes de ellos que han perdido el control durante el movimiento en un descenso largo. Esas formas que realizan ciertas funciones se unen en los parques de recepción, salida, clasificación de trenes y otras cosas. Las líneas principales están numeradas con la ayuda de Roman, los números de la estación son números arábigos.

Hubs ferroviarios

Estos objetos son complejos. Representan una red de estaciones de ferrocarril, carreteras de acceso, bypass y líneas de conexión, puestos en los puntos de contigüidad. Su estructura también incluye complejos de cruces de carreteras entre ellos y con carreteras y autopistas de la ciudad. El objeto incluye una estación (ferrocarril), una estación de ferrocarril, un depósito y otros elementos.

Clasificación

Dependiendo de la ubicación relativa de los enfoquesy estaciones, los nodos ferroviarios pueden pertenecer a uno u otro tipo. La característica se lleva a cabo sobre la base de esquemas especiales. Entonces, la unión ferroviaria puede ser con una estación. En este caso, está construido con un pequeño número de caminos convergentes. Los nodos pueden incluir estaciones ubicadas en paralelo o en serie. Hay varios tipos de objetos complejos. Los nodos ferroviarios pueden incluir estaciones ubicadas transversalmente. En este caso, hay una intersección de la línea existente en un ángulo. Un nodo de este tipo está construido con una pequeña cantidad de procesamiento y no requiere la disposición de una estación de clasificación. También hay un tipo triangular de objeto. Tal nodo se construye en el caso de una correspondencia significativa del tráfico ferroviario entre todas las direcciones que convergen en el mismo. Otros tipos incluyen radial, ring, dead-end, combinado y semi-ring.

Tratamiento de formulaciones

El trabajo de la estación se determina de acuerdo conproceso. Uno de los principales documentos que regulan las actividades en la instalación, es un acto administrativo especial. En Rusia, que se adapta a las PTE Ferrocarriles. El objeto de mapa es una parte integral del acto. El proceso tecnológico permite determinar la ejecución de la orden más eficiente y duración de las operaciones con los carros y entrena a diferentes categorías. Al mismo tiempo que ofrece la organización científica del trabajo y la gestión, la formación de equipos de viaje integrados. Debido a las complejas medidas proporcionadas por la alta cultura de los servicios de transporte de pasajeros, envío y recepción de los bienes, así como la ejecución de las tareas previstas para el procesamiento de los coches.

Proceso tecnológico Procedimiento de organización

El proceso tecnológico está hecho paraestaciones de tren de distrito, clasificación, carga y pasajeros. Una organización competente de actividades contribuye al aumento de la productividad del trabajo, la seguridad de los bienes transportados y el propio material rodante. Además, se proporciona seguridad para las operaciones de derivación y el tráfico ferroviario, así como para reducir el costo del procesamiento de carga. El proceso tecnológico es desarrollado por el personal de ingeniería de la estación junto con el personal del vagón y el depósito de locomotoras, la comunicación y la señalización, la distancia de la pista. Expertos en el sector de suministro, carga y descarga de energía participan en la preparación. La organización del proceso se lleva a cabo en cooperación con los empleados del grupo de tecnología, la oficina de diseño de carreteras. Al preparar la documentación, se tienen en cuenta las características y las condiciones de funcionamiento de cada estación en particular.

Acto técnico y administrativo

El procedimiento, establecido por este documento,es obligatorio para la ejecución por parte del personal de todos los servicios. El acto normativo incluye información general sobre la instalación, la recepción y el envío de trenes, la formación de operaciones de derivación, información sobre seguridad. El anexo, como parte obligatoria del documento, contiene un mapa de estaciones de ferrocarril, hojas, cuadros, instrucciones y otros datos relacionados con la organización de actividades racionales de todos los servicios. En las instalaciones donde se encuentran los trabajadores en servicio, los despachadores de maniobras y los inspectores de automóviles, en el interruptor se publican las publicaciones del acto administrativo.