Revestimiento de hormigón asfáltico: tecnología e instrucciones

Realizado sobre la base de la mezcla de asfalto-hormigónel camino se considera uno de los recubrimientos más rentables. Es práctico, económico y, en general, le permite proporcionar las características de rendimiento necesarias. Por supuesto, no sin inconvenientes, pero por lo general se manifiestan en casos de incumplimiento de la tecnología de colocación. Por otro lado, un recubrimiento de asfalto-hormigón de alta calidad proporciona una capacidad de carga y elasticidad suficientemente altas. En este caso, existen diferentes enfoques para la creación de dichos caminos y sitios, cuyas diferencias están determinadas por la composición de la mezcla y la tecnología de colocación.

Composición de la mezcla asfalto-hormigón

Tecnología tradicional del dispositivo de asfaltoproporciona la presencia en la composición básica de los rellenos minerales y un componente aglutinante. El primer grupo de materiales incluye arena y grava. En el mismo escombro se puede reemplazar con grava, y la arena se usa en forma completa o triturada.

Además, según los requisitos de cobertura ycondiciones de su operación se puede aplicar polvo mineral finamente dispersado. El componente orgánico para el compuesto de base es generalmente betún. Las características que dan como resultado el recubrimiento de hormigón asfáltico se determinan por el enfoque de la formación de la mezcla base. Las diferencias en los métodos para fabricar la solución se deben a los parámetros de los componentes utilizados. Por ejemplo, se puede seleccionar grava o piedra triturada con una fracción de 10 a 40 mm. Entonces, el betún puede tener diferentes valores de viscosidad y densidad. Estos y otros factores determinan en última instancia las características del recubrimiento.

Instrucción sobre la entrega de mezclas al objeto

En primer lugar, el tipo, cantidad yla capacidad de carga de los vehículos que entregarán. Esta elección depende de la escala del trabajo, el volumen de la mezcla y el ritmo de colocación futura. El proceso de transporte incluye varias etapas, entre las que se encuentran el pesaje, la carga de material, el transporte directo y la descarga en el punto de recepción. Para el mantenimiento de la piedra triturada, las mezclas frías y calientes usan un camión volquete con un cuerpo limpio, que está cubierto con una carpa protectora o una cubierta impermeable. Las mezclas moldeadas, a partir de las cuales se forma el hormigón asfáltico, se transportan en los denominados cochairs. Estos son autos con termo mezcladores, que aseguran durante el transporte la mezcla y el calentamiento de la composición. En cuanto al tiempo de transporte, en el caso de las mezclas calientes y de almáciga depende de las características de la mezcla, y para las soluciones frías no hay restricciones en la duración del transporte.

Trabajo preparatorio

La actividad principal en el proceso de preparación para elLa colocación final de la mezcla es un dispositivo de recubrimiento de prueba. La longitud de dicha tira no es inferior a 200 m, y el ancho se toma de acuerdo con los parámetros del paso de pavimentadora de asfalto. En base a los resultados de la instalación de prueba, los técnicos determinan la receta más adecuada para la mezcla, y también, si es necesario, hacen ajustes en el método de colocación y la tecnología de sellado.

El asfalto de prueba se pruebacaracterísticas tales como la temperatura, la calidad de compactación, el estado del sustrato, etc. Se usan tecnologías especiales de control para esto. En particular, los métodos exprés no destructivos y los núcleos de muestreo, que se investigan adicionalmente en condiciones de laboratorio. En base a los hallazgos, los técnicos brindan recomendaciones para la fábrica del fabricante. Si es necesario, la composición de la mezcla se ajusta a las condiciones operativas específicas del recubrimiento.

Técnica de distribución de mezcla

Antes de la distribución de la masa terminada, la placapavimentadora instalado en el borde de la madera apilada encima de la altura de los cuales corresponde al espesor de la capa satisfecho. Para evitar la dispersión de la mezcla, se utiliza un encofrado deslizante: debe moverse detrás de la pavimentadora de asfalto. Si un dispositivo de este tipo no está presente, incluso antes del inicio de la distribución en la dirección longitudinal necesaria para fijar la correa de metal alrededor de 20 m de longitud. El espesor de la barrera no debe ser menor que la altura del revestimiento formado. Por cierto, el espesor de recubrimiento de asfalto en promedio oscila de 5 a 10 cm. Como las barras de metal realizan limpiado la colocación y la compactación de la masa. En cuanto al ancho, la distribución de la mezcla se lleva a cabo con mayor frecuencia con la cobertura de toda la calzada.

Si después de la distribución del sustrato en la superficieLos defectos son revelados, deben ser manejados. La práctica es el uso de pisones, que permiten la corrección puntual de costuras sueltas, tubérculos y otros defectos. Por lo general, se forman defectos en las áreas de apoyo de las tiras a los elementos de tope: las mismas barras de metal. Por separado, piedra triturada y grava. Estas capas de revestimiento de asfalto-hormigón se forman de forma uniforme dispersas inmediatamente después de la distribución de la mezcla. Además, el material granular se calienta en la base del recubrimiento mediante un rodillo ligero.

Tecnología de compactación

El proceso de compactación debe ir paralelo al trabajoun autogranizador que distribuye la mezcla. El vaivén se lleva a cabo continuamente por el enlace de los rodillos. También en el trabajo se puede utilizar glovkovaltsovaya, rueda neumática y equipos especiales combinados. La fuerza y ​​la carga de la compactación de asfalto frío y caliente en las capas estructurales se calculan mediante varios indicadores. En particular, los tecnólogos tienen en cuenta las características de densidad y la temperatura de la masa.

La construcción de la alfombra de asfalto de densoLa mezcla caliente se produce con un factor de sellado de 0,99. Las mezclas frías, sin embargo, asumen una carga con un coeficiente de 0.96. Los acoplamientos transversales de las líneas tendidas están dispuestos perpendiculares al eje de la carretera en una tira sin salir de los bordes. Para cumplir con esta condición, el extremo de la tira previamente arreglada se corta con una herramienta especial con un disco de diamante.

Cómo reparar pavimentos de asfalto

Antes de realizar trabajos de reparación directamentelas operaciones se llevan a cabo cobertura de la encuesta. Para hacer esto, la superficie se limpia utilizando cepillos de camino, después de lo cual se usan herramientas geodésicas para verificar la suavidad del recubrimiento. Dependiendo de la naturaleza de los defectos identificados, se aplican las medidas de reparación apropiadas. Para garantizar aún más la suavidad de las capas con la ayuda de los listones, el sitio del tocón está marcado. La barra con el nivel se solapa en la superposición. El lugar debajo de la barra, en el que se reduce el grosor, se considera como la línea de recorte transversal futuro. Además, la reparación de la cubierta de asfalto-hormigón puede incluir operaciones para construir capas. Habitualmente, tales medidas se usan para el dispositivo de una cubierta que enmarca los pozos. Se pueden usar insertos especiales y segmentos de hormigón armado para esto.

Instrucciones de seguridad

Incluso antes del inicio del trabajo, el área objetivodebe estar protegido con el uso de señales de tráfico apropiadas. Los trabajadores en el sitio deben estar en uniformes, establecidos por las regulaciones. Por la noche, el área también debe estar provista de iluminación y luces de señalización. Se proporcionan medidas de seguridad separadas para el manejo de soluciones. Por lo tanto, al descargar el transportador, la mezcla está prohibida para encontrar personas entre el automóvil y el búnker material. Durante la colocación y el sellado, el revestimiento de asfalto y hormigón de las carreteras debe estar libre de objetos y trabajadores extranjeros. Después de la finalización de los eventos, todos los inventarios, equipos y suministros deben retirarse de la cubierta y entregarse en los lugares de almacenamiento apropiados.

Control de calidad de recubrimiento

La calidad del recubrimiento se evalúacon la ayuda de herramientas especiales. En particular, se utilizan instrumentos de medición automatizados calibrados, así como equipos especiales que permiten derivar un resultado complejo sobre la base de los datos obtenidos. Entre las características más comunes sobre las que se evalúa el "trabajo" de los recubrimientos de asfalto-hormigón, se observan los parámetros de diseño para espesor y ancho, suavidad de las capas, pendientes, temperatura y calidad de las juntas entre las tiras.

Conclusión

Trabajos en la construcción de asfalto representancomplejo de medidas técnicas. Al mismo tiempo, desde el punto de vista de la formación de una superficie de carretera de alta calidad, los cálculos iniciales de diseño son de considerable importancia. Incluso bajo condiciones de embalaje y sellado concienzudos, el revestimiento no puede realizar sus funciones si se ha seleccionado una mezcla inadecuada. Aunque la tecnología básica de los recubrimientos de asfalto-hormigón implica el uso de un conjunto estándar de componentes para producir un mortero para el tendido, sus parámetros pueden variar. Por lo tanto, la práctica de colocar mezclas de prueba, que en el futuro dan una idea de las características más beneficiosas del recubrimiento para un área en particular. Y en el futuro, la responsabilidad de la calidad de la carretera pasa directamente al equipo de trabajo, que distribuye y compacta la masa de hormigón asfáltico.