Helicóptero de combate Mi-35M: historia, descripción y características

Mi-35M es una versión de exportación del rusoHelicóptero de combate Mi-24 VM, que es una modificación del famoso automóvil soviético de ala giratoria. Los pilotos soviéticos lo llamaron un "tanque volador" por analogía con el avión de asalto Il-2 conocido durante la Segunda Guerra Mundial. El sobrenombre no oficial del aparato de combate era "cocodrilo" debido al esquema típico de camuflaje del helicóptero.

¿Cuándo apareció el precursor Mi-35M?

A principios de la década de 1960, el diseñador soviéticoMikhail Mile se dio cuenta de que la tendencia hacia una movilidad de combate cada vez mayor conduciría a la creación de vehículos de apoyo de infantería voladora que podrían utilizarse para llevar a cabo tareas de combate y transporte. El primer modelo del helicóptero B-24 que expresa este concepto, desarrollado bajo la dirección de Mile, se presentó en 1966 en el taller piloto del Ministerio de la Industria de la Aviación. El concepto de este producto se basó en otro proyecto: un helicóptero V-22 de propósito general, que nunca voló de forma independiente. El V-24 tenía un compartimiento central de carga y pasajeros que podía acomodar a ocho personas sentadas espalda contra espalda y alas pequeñas capaces de transportar hasta seis misiles y ubicadas en la parte superior trasera del helicóptero, así como un cañón de doble cañón.

Decisión sobre el comienzo del desarrollo

Mil ofreció su diseño a los líderesFuerzas armadas soviéticas A pesar de que ha recibido el apoyo de varios líderes militares, algunos de ellos sintieron que el desarrollo de armas convencionales sería un mejor uso de los recursos. A pesar de la oposición, Mil logró persuadir al primer ministro adjunto de Defensa, el mariscal Andrei Grechko, convocar a un experto para estudiar el tema. Al final, la propuesta Milla ganó, y la solicitud de la defensa para el desarrollo del helicóptero para apoyar la infantería se emitió. Así comenzó el largo camino del helicóptero de combate de desarrollo Mi-35M. La historia de su desarrollo se llevó a cabo en el contexto del desarrollo y uso de combate y helicópteros de ataque del Ejército de Estados Unidos durante la Guerra de Vietnam. Su aplicación práctica ha convencido a la dirección soviética en las ventajas de helicópteros armados y ayudó a apoyar el desarrollo del proyecto Mi-24, que en nuestro tiempo se ha convertido en un helicóptero (Mil) Mi-35M.

Curso de desarrollo

Inicialmente, los ingenieros Mil Design Bureau preparó dosopciones de diseño básico: motor monomotor de 7 toneladas y bimotor de 10,5 toneladas. El 6 de mayo de 1968, se emitió una directiva para comenzar a desarrollar la segunda versión. El trabajo estuvo bajo la dirección de Mile hasta su muerte en 1970. El trabajo comenzó en el diseño en agosto de 1968. El modelo a escala real del helicóptero se consideró y aprobó en febrero de 1969. Las pruebas de vuelo del prototipo, más tarde convertido en un helicóptero Mi-35M, comenzaron el 15 de septiembre de 1969 con el anclaje del sistema de guía, y cuatro días más tarde se realizó el primer vuelo libre. Pronto se construyó un segundo espécimen y luego se produjo un lote piloto de diez helicópteros.

La revisión de los comentarios de los militares

Pruebas de aceptación de prototipos de la corriente Mi-35M -Mi-24 - comenzó en junio de 1970, con una duración de 18 meses. Los cambios en el diseño, están destinadas a mejorar la resistencia estructural, eliminando el problema de la fatiga y la reducción de las vibraciones. Además, una pendiente negativa de 12 grados se introdujo en las alas del helicóptero con el fin de eliminar la tendencia a guiñar de lado a lado a velocidades de más de 200 km / h, y los pilones de misiles complejo "falange-M" se transfiere desde el fuselaje a la punta del ala. El rotor de cola ha sido movido desde la derecha hacia el lado izquierdo de la cola, y la dirección de rotación se invierte. Un número de otros cambios en el diseño se ha realizado para iniciar la producción de la primera versión de la Mi-24A en 1970. Después de recibir la confirmación de su actuación en 1971, un año más tarde, fue aceptada oficialmente en servicio.

Descripción general de la construcción

Fue tomado principalmente del helicóptero Mi-8(Clasificación OTAN "Hip") con dos motores turbo montados en la parte superior, una hélice principal de cinco palas y un rotor de cola de tres palas. La configuración de los motores le dio al helicóptero Mi-35M sus características tomas de aire en ambos lados del fuselaje. Las versiones originales tienen una disposición en tándem de la cabina: una flecha se coloca en frente, y un piloto está sentado sobre ella un poco detrás.

El fuselaje del Mi-24 estaba fuertemente blindado y podríapara resistir el impacto de impactos de balas de 12.7 mm desde todas las direcciones. Las cuchillas de titanio también son resistentes a la munición de 12,7 mm. La cabina está protegida por vidrio blindado de viento y una bandeja reforzada de titanio. En la cabina sellada de la tripulación, se mantiene una presión excesiva para proteger a la tripulación en las condiciones de contaminación radiactiva.

Rendimiento de vuelo

Se prestó una atención considerable al Mi-24la máxima velocidad posible. El fuselaje era aerodinámico y estaba equipado con un tren de aterrizaje retráctil para reducir el arrastre. A gran velocidad, las alas proporcionan una fuerza de elevación significativa (hasta un cuarto de su valor total). El tornillo principal está inclinado 2.5 ° hacia la derecha del fuselaje para compensar la tendencia a sesgarse cuando está parado. El chasis también está inclinado hacia la izquierda, lo que desvía todo el helicóptero de combate Mi-35 en la misma dirección cuando está en el suelo. El tornillo principal está en el plano horizontal. La cola también es asimétrica, lo que crea una fuerza lateral sobre ella a velocidad, descargando así el rotor de cola.

Modificaciones del modelo básico

La primera producción en masa desde 1971. Mi-24A se convirtió en el helicóptero. Todavía no tenía una cabina en tándem, y su hélice de cola se encontraba inicialmente a la derecha. Después de la transferencia del tornillo al lado izquierdo, permanece allí en todos los modelos posteriores.

El siguiente helicóptero que entró en la serie desde 1973 fue el modelo Mi-24D. Primero aparece la cabina en tándem.

Desde 1976, la producción en serie del modelo Mi-24V, que aparece por primera vez misiles antitanque del sistema Sturm-B. Hasta 1986, se establecieron solo 4, y luego su número aumentó a 16.

El pico de la etapa soviética de desarrollo de la marca Mi-24se convirtió en modelo del Mi-24 EP, producido desde 1989. Además de los misiles antitanque, el Mi-24 EP estaba equipado con misiles aire-aire y misiles tierra-aire Igla-S. Por lo tanto, podría golpear tanto objetivos terrestres blindados como aéreos (helicópteros, aviones de ataque a tierra, drones). Su análogo americano AH-64A Apache era muy inferior a él en velocidad, capacidades de combate. seguridad

El escenario ruso de modernización de marca

Con el colapso de la Unión Soviética, el desarrollo de la famosa familia de helicópteros de asalto Milev se rompió por más de 20 años. El EP Mi-24 fue producido en solo 30 copias.

Finalmente, en la segunda mitad de 2000,un modelo puramente ruso del helicóptero Mi-24VM. Tiene un chasis no seleccionado, puede llevar los siguientes tipos de misiles: tipo antitanque "aire-aire" y antiaéreo tipo "Igla-V". Para proteger contra los MANPADS terrestres, que se imponen a la radiación térmica del motor del helicóptero, está equipado con un sistema de bloqueo de infrarrojos de protección.

Para la exportación, se suministra el helicóptero Mi-24VMdesignación Mi-35M. ¿Cómo se ve? Las fotos de los vehículos de combate reales no siempre pueden transmitir todas las características del diseño. Muy vívidamente transmite su modelo de plástico del helicóptero Mi-35M (1:72) "Zvezda", ampliamente distribuido entre los amantes de los equipos de aviación rusos y extranjeros, y se muestra en la foto a continuación.

Registros de velocidad de vuelo Mi-24V

Él era el modelo más común de estovehículo de combate. En el Mi-24V, se establecieron varios récords mundiales de la velocidad de vuelo y el tiempo de ascensión a una altitud determinada. El helicóptero fue modificado para reducir su peso tanto como fuera posible. Una de las modificaciones fue la eliminación de las alas de las alas.

Varios registros oficiales en variosnominaciones de los Mi-24V se han instalado tripulación femenina de Galina Rastorgueva y Lyudmila Polyana en los años 70 del siglo pasado. Desde julio 16, 1975 alcanzado la velocidad de 341,32 kmh cuando se vuela en una línea recta a una distancia de 15/25 km, y 18 de julio, 1,975 establecer el registro de velocidad en 334,46 kmh en un pivote central 100 km . 1 agosto de 1975, con el círculo de vuelo 500 kilometros valor era de 331,02 kmh, y el 13 de agosto de 1975, con el movimiento sin carga útil a lo largo de una longitud de trayectoria cerrada de 1.000 kilometros helicóptero dispersado a 332,65 kilometros / hr. Estos los registros se mantienen hasta el día de hoy.

Comparación con helicópteros occidentales

¿Cuál es la diferencia entre el helicóptero Mi-35M? Sus características combinan las cualidades de un vehículo de combate blindado y un helicóptero de transporte. No tiene un análogo directo en los ejércitos de los países de la OTAN. Se sabe que los helicópteros UH-1 (Huey) se usaron durante la guerra en Vietnam para la transferencia de tropas o como vehículos de combate, pero no pudieron realizar ambas tareas en paralelo. La conversión del UH-1 en un helicóptero de combate significaba limpiar todo el compartimiento para acomodar a los pasajeros para combustible y municiones adicionales, y como resultado, la pérdida de la capacidad de usarlo como vehículo. El Mi-24 y todas sus modificaciones posteriores, incluido el Mi-35M, fueron diseñados para realizar ambas tareas, y sus capacidades se confirmaron durante la guerra en Afganistán en 1980-1989.

El equivalente occidental más cercano era SikorskyS-67 Blackhawk, que utiliza muchos de los mismos principios de diseño y fue construido como una alta velocidad, helicóptero de ataque altamente maniobrable con capacidad de transporte limitada y el uso de un conjunto de nodos del modelo anterior Sikorsky S-61. S-67, sin embargo, no fue adoptado. El Mi-24 fue nombrado único "helicóptero de ataque" del mundo a través de una combinación de la potencia de fuego y la capacidad de transporte de tropas.