Pistones sin pistón en "Prioru": dispositivo y características

Los propietarios de automóviles Lada Priora a menudoentrar en situaciones desagradables. La rotura del cinturón del mecanismo de distribución del gas conduce a las consecuencias tristes. El problema es que los pistones, que el fabricante instala en la planta al ensamblar el motor, tienen muestras de profundidad insuficiente. Estos son los equipos de ingenieros que llaman a estas selecciones. Esta es la causa de la destrucción. La reparación del motor después de un incidente de este tipo le costará caro al propietario del automóvil. Es más barato reemplazar los regulares con los llamados pistones resistentes al bisel en Prioru.

La física del trabajo de los émbolos, la carga

Este elemento está destinado a la conversiónenergía de la explosión de combustible en el movimiento de traslación y transferirlos al cigüeñal. Cuando los gases se expanden después de la explosión, se ejercen efectos mecánicos y térmicos sobre el pistón y su superficie de trabajo. El artículo experimenta cargas de alta intensidad. La presión máxima posible en el motor "Priora" puede alcanzar 65-80 bar. Son casi unas pocas toneladas.

Durante la operación, los pistones pueden periódicamenteacelerar su movimiento a 100 km / ho más. Además, su movimiento puede disminuir casi a cero a una frecuencia de hasta 200 Hz a 6000 rpm. Cuando una mezcla de combustible y aire explota en el cilindro, la temperatura interna puede alcanzar los 1800-2600 grados. Bajo tales efectos de temperatura, las características de resistencia se reducen. Hay tensiones térmicas debido a cambios bruscos de temperatura. También vale la pena agregar tensiones a partir de la presión de los productos de combustión y la inercia durante las aceleraciones y desaceleraciones a altas frecuencias.

Sobre el diseño de pistones estándar

Para trabajar en tales condiciones, la partedebería ser, en la medida de lo posible, fácil. Y el material es resistente al desgaste. Además, la aleación se debe distinguir por una alta conductividad térmica. Esto asegurará una alta tasa de enfriamiento. Las superficies de trabajo externas deben estar hechas de tal manera que la pieza no se atasque en el cilindro calentado. Además, los productos de combustión no deben penetrar en el cárter. El pistón tiene forma de barril, hay una gran diferencia entre el grado de calentamiento de su parte de trabajo y la falda. Esto le permite cumplir con todos los requisitos.

Para compensar la posible deformación del faldón durante el funcionamiento, el pistón está fabricado con una "antiselipse". El eje grande de la pieza es estrictamente perpendicular al eje del orificio de montaje de los dedos.

La cabeza del pistón o su parte superior incluyeen sí mismo el fondo. También hay ranuras especiales para la instalación de juntas tóricas. Para garantizar que la parte superior pueda soportar altas cargas, en la etapa de producción se cubre con una capa especial de revestimiento protector. Las ranuras para instalar los anillos están hechas de modo que haya un ángulo pequeño. Esto asegura que el borde exterior del anillo esté posicionado más alto que el interno. Esto permite evitar la pendiente de la sección transversal de la ranura hacia abajo durante el funcionamiento a altas cargas de temperatura. Para garantizar un mejor deslizamiento, el pistón se trata en toda la superficie de trabajo con revestimientos especiales. Para que la pieza se trabaje mejor, se aplican tales revestimientos que se desgastarán durante el proceso de rodaje. Este es un recubrimiento de estaño o fosfatación. Los materiales que mejoran el deslizamiento permanecen en la superficie durante toda la vida.

La falda se procesa con incisivos. Esto se hace para obtener un microrelieve. Debido a esto, el aceite se conserva mejor en la superficie de la pieza, lo que reduce la fricción.

Diferencias en el diseño de pistones "seguros" para la "Priora"

Por lo tanto, bezvtykovye pistones en el "Prior" del regular casi no difieren. Esta es en realidad una copia exacta del pistón estándar para motores de AvtoVAZ.

Pero en la parte superior del espejo tradicional no hay ...En cambio, hay muestras profundas. Esto permite asegurar las piezas de cronometraje, y los pistones mismos, al alcanzar las válvulas. Las dimensiones y todos los otros parámetros corresponden completamente a las características de las piezas estándar.

¿Por qué instalar pistones que no sean de agua?

En cada auto es individual. Si cumple completamente con las normas de mantenimiento del motor del fabricante, instale piezas de repuesto y consumibles recomendados o al menos cualitativos, entonces el automóvil funcionará durante un tiempo prolongado y de manera adecuada, y todos los mecanismos y unidades funcionarán en sus modos normales.

Pero todos quieren ahorrar dinero o hacer un autopuesta a punto, y aquí hay una serie de preguntas. Si ahorra a expensas del tiempo (y esta correa y rodillos), comprando deliberadamente detalles deficientes, debe tenerse en cuenta que los intervalos de reemplazo para ellos también disminuirán, así como también el precio. Por ejemplo, si la correa estándar en los motores AvtoVAZ debe cambiarse después de 30-50 mil km, entonces con componentes baratos y no originales, raramente se podrían conducir más de 5-10 mil km.

Algunos expertos en tuning intentan tomardel motor todo e incluso más de lo que puede dar. A menudo los motores están equipados con compresores. Sin embargo, la mayoría de las piezas y conjuntos en el motor no está diseñado para este tipo de cargas. El motor no puede funcionar siempre en el rango de 7-9 mil vueltas. No está diseñado para esta operación y mecanismo de sincronización: siempre se daña el enlace más débil. Y este es el cinturón. ¿Y qué hacer cuando quieres ahorrar dinero y aún no ir lento? Para salir de esta situación es instalar bezvtykovye pistones para "Prioridad".

Los beneficios de instalar mecanismos seguros

Incluso los automovilistas inexpertos saben que el sistema conlos pistones bezvtykovymi serán más protegidos y resistentes. Incluso si la correa se rompe, el árbol de levas superior simplemente se detiene. El pistón se mueve desde abajo debido a la acción del cigüeñal. Si no hay pistones sin pistón instalados en el Prior, la catástrofe no ocurrirá. Las válvulas entrarán en los surcos y no se doblarán. Incluso si el cinturón se rompe, el automóvil puede ser transportado a la estación de servicio. Esta es una gran ventaja.

Desventajas

En el proceso de creación de varios motores "AvtoVAZ"para los modelos de tracción delantera, los diseñadores e ingenieros originalmente crearon pistones similares. Las ranuras no adhesivas "Priora" ya habían salido de fábrica (en las primeras versiones). Más a menudo se pueden encontrar en los motores VAZ de la décima familia. Esto se debió al uso de un cinturón en lugar de una cadena. Si el pistón se relaja lo más posible, el motor adquiere un 5-7 por ciento adicional de capacidad, esto es mucho. Reemplazar los pistones en el "Prior" en la potencia no trenzada no se agregará. Esto solo protegerá contra costosas reparaciones. Para hacer un surco, es necesario que la superficie sea lo suficientemente gruesa. El pistón se hace pesado, que toma la potencia. El conducto también tiene un efecto insatisfactorio en la compresión de la mezcla combustible. Esto también afecta el poder. Como resultado, si instala tales detalles en el automóvil, el motor pierde un 5-7% de la fuerza. Para el motor de 150 litros. con. esto es 10.5 litros. s, que es muy importante.

Eso es lo que aquellos que ya se han propuestocoche "Priora" bezvtykovye pistones. Las revisiones muestran que, además de reducir la potencia, el consumo de combustible ha aumentado. Aumento de la detonación debido a la distribución desigual del peso.

Productores de pistones para "Priora"

Entonces, el dueño del auto decidió protegerse y pensó en instalar pistones protegidos. Echemos un vistazo a lo que está disponible en el mercado para los pistones antiadherentes en Prioru, que son mejores para comprar e instalar.

STI, Togliatti

Estos productos están fabricados en Togliatti portecnología de prensado en caliente. A juzgar por las revisiones de aquellos que ya los equiparon con un motor, los detalles reducen significativamente la eficiencia y la potencia del motor. Esto se puede explicar por la baja relación de compresión y el gran tamaño del cilindro. Las muestras para las válvulas son demasiado profundas.

El bajo contenido de silicio de la aleación no influye en las características de resistencia de la mejor manera. Menos contenido de níquel reduce el recurso. Al mismo tiempo, los pistones forjados de STI tienen un alto costo.

STC

Pistons "Priora" STK atípico producir enSamara. Las características de estos productos prácticamente no son diferentes de los pistones regulares. Las muestras son bastante profundas. Los propietarios no pueden preocuparse por las consecuencias del tiempo de rotura de la correa. De las desventajas se puede identificar una masa mayor. Esto afecta la dinámica del overclocking. Pero el costo adecuado es el factor decisivo a la hora de elegir.

Conclusión

Por lo tanto, se puede ver que los pistones de seguridad tienenmuchas ventajas Estas ventajas son innegables. Cada propietario de este modelo debería instalar los pistones antiadherentes en el "Prior". Cuál elegir depende de las metas y objetivos. Si es necesario de manera confiable y económica, entonces es STK o ucraniano "Avtramat". Sin embargo, la planta en Kharkov detuvo la producción y todas las existencias están prácticamente vendidas. Un STE de su dinero no lo vale, tenga en cuenta las críticas.

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