Ajuste del carburador: la base de la reparación

En la mayoría de los casos, ajustando el carburador, ah,en particular, se requiere el nivel de combustible en la cámara de flotación después de que la válvula de aguja y el flotador hayan sido reemplazados. En la etapa inicial, es necesario realizar una verificación visual de la condición del carburador. Para hacer esto, se quita la tapa y se inspecciona el flotador. En condiciones de trabajo, debería girar fácilmente sobre el eje, sin tocar las paredes de la cámara. Además, no debería haber abolladuras ni agujeros. Los siguientes objetos a verificar son el asiento de la válvula de aguja y la bola del amortiguador, que está en la perforación con "aguja". Cuando funciona correctamente, este último debe tener movimiento libre.

Además, el ajuste del carburador asumeverifique la distancia entre el flotador y el forro de la tapa, debe ser de 6.5 mm (± 0.25). Para hacer esto, es necesario levantar la tapa verticalmente para que la conexión de la línea de combustible apunte hacia arriba. Asegúrese de verificar que la pestaña del flotador toque la bola, sin embargo, no debe hundirla. Si el hueco no se corresponde con la norma, entonces comenzamos a doblar suavemente la lengua hasta el nivel requerido. Después de terminar el trabajo, la tapa se coloca en su lugar.

Tal vez la reparación del carburador requeriráajuste de la válvula de mariposa del accionamiento neumático de la segunda cámara. Normalmente, este trabajo se realiza cuando el vástago se reemplaza por un diafragma o un actuador. Para hacer esto, debe girar el acelerador para que se eleve verticalmente, después de lo cual se inserta la varilla del actuador neumático hasta que deje de presionarlo. El ajuste del carburador de ozono, es decir, el actuador neumático, es que el orificio en el vástago coincide con el pasador de la palanca. Para hacer esto, afloje la contratuerca, que se encuentra en el vástago, y asegúrela con un casquillo hexagonal, luego envuelva o destornille el vástago hasta que se alinee. Luego, la varilla se coloca en el pasador y se fija con una arandela de seguridad. La tuerca de seguridad está apretada en el eje del vástago.

Ahora pasamos a ajustar el iniciodispositivo. Es aconsejable llevar a cabo esta operación cuando reemplace las partes del dispositivo de arranque. Con un funcionamiento adecuado, tirando de la manija de la unidad, la solapa está completamente cerrada, con la manija empotrada - abierta. De lo contrario, el ajuste es necesariocarburador Para hacer esto, el cable se lubrica y el tornillo de fijación se afloja, después de lo cual el extremo del cable se debe mover al regulador de tiro del aire y verificar nuevamente. Asegúrese de que la compuerta de aire esté cerrada, y en el dispositivo de arranque, el extremo de la varilla está en el extremo de la ranura del vástago, y la varilla en sí no debe moverse.

Después - revisa las lagunas. La holgura de la válvula de mariposa debe ser de 0.8-0.9 mm, con la compuerta de aire para ser cerrada. Si no cumple con los estándares, entonces debe doblar la barra de control de posición. El siguiente espacio es la separación del amortiguador de aire (5,5 mm). Para verificarlo, es necesario mover manualmente el vástago del actuador dentro de la carcasa hasta que se detenga. Puede ajustar el tamaño del espacio usando el tornillo de ajuste. Para hacer esto, desatornille el tapón de rosca y gire el tornillo con un destornillador hasta que se obtenga el resultado. Luego, el tornillo de rosca se instala en su lugar.

También se requiere ajuste del carburador yal ralentí. Vale la pena producirlo en un motor caliente. Para lograr el resultado deseado, es necesario girar los casquillos, si después de esto, la velocidad de rotación no alcanzó las 850 rpm, los tornillos y casquillos se desconectan y cuando el tornillo gira, se obtiene el resultado deseado. Cuando se enciende el automóvil y se presiona el pedal del acelerador, la velocidad debe ser marcada suavemente, y después de soltar el pedal, no debe quedar sorda.

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