Cómo determinar el desgaste de los discos de freno: normas y características permitidas

El disco de freno no es menos importante en el sistema de frenadocoche que almohadillas. Y si este último cambia con el desgaste, entonces el primero casi no presta atención. Pero la eficiencia del sistema también depende de ellos. Veamos cómo determinar el desgaste de los discos de freno para que puedan ser reemplazados a tiempo.

La mayoría de los discos que se encuentran en los estantestiendas de autos, hechas de hierro fundido. La popularidad de tales productos en bajo costo y buenas características de fricción. Pero el problema es que en el proceso de reducir la velocidad, el producto de la aleación de hierro fundido se calienta. Esto conduce a deformación, alabeo, abrasión desigual. Para reducir el desgaste por calentamiento, los fabricantes comenzaron a producir productos con ventilación. Además, se cortan surcos en la superficie del disco. Esto le permite aumentar el tiempo de funcionamiento del disco.

¿Qué afecta el desgaste?

Las normas de deterioro de los discos de freno registran a todosfabricante. Estos parámetros se obtienen por potencia del motor, peso del vehículo y otros factores. Pero es muy difícil calcular el kilometraje, después de lo cual tendrá que cambiar las unidades. La depreciación se ve afectada por varios factores que no pueden ser contabilizados.

En primer lugar, esta es la forma de conducir. Si el propietario del automóvil prefiere conducir más extremo, donde la brusca aceleración es reemplazada por el mismo frenado brusco, entonces la vida útil del disco se reduce significativamente.

Además, las condiciones en las cualesauto usado Si en el período invernal se mueve constantemente en los charcos, la humedad que se acumula en el disco calentado puede provocar deformación y desgaste desigual.

El recurso está influenciado por factores mecánicos. Aquí, el material del que está hecho el disco de freno, así como la calidad de los electrodos, es importante. A menudo, los discos están hechos de hierro fundido y sus aleaciones; el material a menudo se desgasta más que la cerámica. Incluso el desgaste desigual lleva al uso de calzado de baja calidad (por ejemplo, con asbesto)

Síntomas de desgaste

Muchos no saben cómo determinar el desgaste de los discos de freno, y es muy simple. Hay varias señales de que es hora de cambiar el disco.

El primer indicador es vibración, molienda,sonidos extraños en el proceso de reducir la velocidad. El segundo síntoma es la deriva del automóvil debido al bloqueo del sistema de frenos. Después de que el conductor presiona el pedal, los frenos pueden encajarse.

Si hay uno o más de losen la lista, vale la pena cambiar a diagnósticos visuales. Inspeccione cuidadosamente la superficie de trabajo del disco. En él debería estar ausente perlas, grietas y otros daños.

¿Cómo saber el grosor de la abrasión?

Para determinar la limitación admisibleespesor del disco de freno, debe mirar al final del producto. Hay dos significados en esta parte. Este es el espesor inicial, y también el mínimo permitido. Las cifras pueden variar según el fabricante del automóvil y los discos. ¿Cómo determinar el grado de desgaste de los discos de freno? Es bastante fácil medir con un calibre y comparar los números con estándares aceptables. Entonces usted determina si todavía puede operar el producto o no. Cambie el disco debe ser y si tiene un grosor diferente en diferentes puntos.

Esto indica un desgaste desigual.

Desgaste permitido

Sabemos cómo determinar el desgaste de los discos de freno:es suficiente para cambiar el grosor. Pero, ¿cuál es la norma permisible? El grosor del disco gastado no debe ser inferior a 2-3 milímetros, que el nuevo. Las grietas y las virutas no deberían superar los 0,01 milímetros.

Corregir defectos o reemplazar?

Cuando las mediciones se llevan a cabo y el diagnóstico preciso es claro,antes del propietario del automóvil hay una pregunta: restaurar un producto viejo o adquirir uno nuevo. Debe recordarse que es posible recortar el disco solo si hay un espesor residual (desde 22 milímetros). Esto es importante para discos ventilados. Muchos expertos recomiendan solo un reemplazo. Sin embargo, si el precio de un disco nuevo es demasiado alto y hay un margen de grosor, puede intentar restaurarlo.

Desde collares pequeños y muescas puede deshacerse deranura en el equipo especial. Algunos realizan un ritmo incluso con un archivo, pero esto no es confiable. La esencia de la operación es que se elimina una capa delgada de cada lado del disco. Entonces el producto obtiene una superficie perfectamente plana.

No olvide que cuantas más capas hayEliminado en el orificio, se reduce la vida útil del disco de freno restaurado. A veces necesitas disparar dos o incluso tres capas. No se recomienda instalar discos ya usados ​​y restaurados. No se sabe dónde y cómo se usaron. Sin embargo, al saber cómo determinar el desgaste de los discos de freno, puede medir y averiguar si están permitidos para el funcionamiento.

Antes de abrir un disco, debe decidirLa causa que causó la deformación o las aletas en la superficie. De lo contrario, no tiene sentido en la restauración. Entre las razones del desgaste desigual, las pastillas de freno están en primer lugar. Si son de mala calidad o están instalados incorrectamente, pueden dañar fácilmente la superficie del disco.

Cuándo cambiar los parches?

Sabemos cómo determinar el desgaste permitido de los discos de freno. Pero debe prestar atención a las almohadillas, ya que estos elementos trabajan en pares y en conjunto influyen en la eficiencia del frenado.

Una de las señales de almohadillas de desgaste: este chirridoproceso de reducción de velocidad. El sonido emite un sensor de desgaste especial. Este es un plato especial. Cuando la capa de fricción de la almohadilla está desgastada, la placa toca el disco y hace que el sensor funcione.

Si no hay un sensor de desgaste en el automóvil, entonces las almohadillas deben reemplazarse cuando el espesor de la capa de fricción es de un milímetro y medio.

Se puede determinar que las almohadillas están gastadas para el trabajosistema de frenado Frenos demasiado pequeños o demasiado agudos pueden indicar desgaste. En el primer caso, el frenado no es intenso, aunque el pedal se presiona lo suficientemente profundo. En la segunda rueda están bloqueados debido a la falta de revestimiento de fricción.

¿Cómo determinar el desgaste de los discos y zapatas de freno? Esto puede determinarse por la vibración durante el frenado, así como por inspección visual y un instrumento de medición. No hay otras opciones

Determine el kilometraje de los discos

Hoy los autos venden lo que se llamadistribuidores de segunda mano, que a menudo engañan a los compradores. Los autos vienen con una carrera retorcida. Muchos de ellos solo se ven normales en apariencia, y técnicamente están en un estado deplorable. A menudo, los distribuidores cambian las almohadillas, pero se olvidan de los discos. Y esto es en vano: el estado del disco puede determinar el kilometraje promedio del automóvil.

En promedio, los discos de freno se cambian cada180-200 mil kilómetros. Pero esto no es verdad para todos los autos. Además, diferentes conductores van de manera diferente. Alguien se las arregla para conducir el desgaste 150 mil kilómetros, y alguien y 250. Sin embargo, si el kilometraje de 70 mil vehículos, y el espesor total del disco de 20 milímetros, probablemente, este coche tiene no menos de doscientos. Vale la pena negarse a comprar dicha copia.

A continuación se detalla cómo determinar el kilometraje del desgaste de los frenosdiscos. Pero los discos se pueden reemplazar más de una vez. Y el kilometraje puede ser retorcido. Por lo tanto, el estado de los discos es solo una de las características a las que debe prestar atención al comprar.

En conclusión

El sistema de frenado es seguridad. No maneje discos, cuyo grosor y condición es crítico. Esto puede conducir a situaciones de emergencia. El precio de los discos no es muy bueno, por lo que es mejor instalar un nuevo elemento y almohadillas a cambio de los desgastados.

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