Yamaha XJR 400: representante de la industria japonesa de motocicletas clásica

En cierto momento frente a un gran númeroamantes de las motocicletas plantea la cuestión de comprar una bicicleta usada en el estado normal. El problema no es la compra del "caballo de hierro", sino su elección, que generalmente se encuentra entre un par de los modelos más populares, como el Yamaha XJR 400, el Honda CB1 o el Suzuki Bandit 400. ¿Cuál debería preferir?

Yamaha XJR es un representante de la clásicaIndustria automovilística japonesa. Es una bicicleta con un faro redondo, un motor en línea de cuatro cilindros, dos amortiguadores traseros y pozos de electrodomésticos cromados. Los motociclistas siguen sintiendo nostalgia por los "setenta años setenta", y las compañías fabricantes intentan satisfacer los gustos de los motociclistas.

En el mercado japonés, el Yamaha XJR 400 apareció en 1993año. Desde ese momento, la motocicleta se ha producido sin grandes cambios hasta hoy. Bike recibió un pequeño lavado de cara en 1996, cuando se presentó al público XJR 400R II. La motocicleta estaba equipada con un panel de instrumentos digital y carenado, sin cambiar el llenado de la Yamaha XJR 400, revisiones de las cuales en la mayoría de los casos son positivas. La segunda modernización se llevó a cabo en 1998, cambiando la forma del tanque de combustible y la caña y colocando el reloj en el tablero. El motor de la bicicleta y la suspensión trasera no se cambiaron.

La motocicleta se ve maravillosa. Las formas clásicas, el color negro de la bicicleta, así como la etiqueta XJR recuerdan el auto de la marca Jaguar del mismo nombre. El "jaguar" japonés no es tan patético, pero está más cerca de los gatos depredadores por sus hábitos. Al presionar el botón de encendido eléctrico, se escuchará un gruñido sordo con un silbido no estándar. Si gira el mango del gas, el gruñido se convierte en un ladrido sonoro, agradable para el oído.

El asiento cómodo Yamaha XJR 400: lo suficientemente ancho y no demasiado duro. El aterrizaje directo y un alto volante crean excelentes condiciones para conducir. En la bicicleta, buena visibilidad, que no depende en absoluto de los espejos laterales.

En el frente, frente a los ojos del conductor,todos los instrumentos necesarios se encuentran: un velocímetro (con un contador de kilometraje diario y total), un medidor de combustible, un tacómetro. La legibilidad de los instrumentos es muy buena.

En la carretera Yamaha XJR 400 hojas solosensaciones placenteras El peso de la motocicleta es 176 kg. La potencia del motor de cuatro cilindros en línea es de 53 caballos de fuerza y ​​alcanza las 11,000 rpm, lo cual es suficiente para un viaje silencioso diario.

Cabe señalar que las altas velocidades no sonlos elementos de la Yamaha XJR 400 no solo por la falta de protección contra el viento. Bicicleta de "lugar débil" - suspensión. Una horquilla telescópica convencional en la parte delantera y dos amortiguadores traseros representan un enfoque presupuestario de la motocicleta. La horquilla delantera, incluso sin ajuste, se comporta de manera bastante adecuada, pero los amortiguadores no son adecuados para carreteras nacionales. Incluso cuando un conductor conduce una bicicleta, la suspensión está en el borde. Esto también tiene un impacto negativo en el manejo de la Yamaha XJR 400. Por lo tanto, conducir con esta bicicleta es un estilo de conducción dinámico y no agresivo.

A diferencia de la suspensión, los frenos de las motocicletas son bonitosson buenos Contrariamente a la costumbre de usar frenos de disco único ordinarios de "cuatrocientos", el XJR es un sistema de doble disco completo con pinzas de dos pistones. La motocicleta también está equipada con mangueras reforzadas, por lo que los frenos efectivos se complementan con buenos comentarios.

En general, la bicicleta es relativamente buena y hasta cierto punto exclusiva. El rendimiento ergonómico del XJR es tan alto como su dinámica.