Limusina soviética ZIL-41041 - el orgullo de la época

Puede y debe escribir sobre esta máquina solo con una letra mayúscula. ZIL-41041 - no solo un automóvil - es un símbolo de toda una era. Su desarrollo cayó en el momento de la gran confrontación en la Guerra Fría. Fue un modelo de la industria de construcción de maquinaria de la Unión Soviética, y fue testigo de su colapso.

El auto no fue recogido, no pasótransportador, y construido como un barco en el astillero. En 1986, la legendaria ZIL-41047 fue considerada, con razón, la limusina de serie más pesada y larga del mundo. Su motor de ocho cilindros en forma de V con un volumen de trabajo de 7695 cm3 aceleró más de 3 toneladas de automóviles a 190 km / h en solo 13 segundos. De acuerdo, excelentes indicadores para ese momento. Por supuesto, este automóvil premium no se vendió para uso privado. Estaba disponible solo para la cima del politburo líder. Todos los demás oficiales de alto rango debían tener un GAZ-14 "Chaika".

Hasta principios de la década de 1990, la producciónla documentación de la máquina ZIL-41041 fue clasificada. Y los autos que corrieron 100,000 km o más estaban sujetos a reciclaje. Cada auto ZIL que escapó de la destrucción tenía su propio destino incómodo ...

Un poco de historia

En el En 1985 se construyó la primera limusina ZIL-41047,que vino a reemplazar el auto ZIL-41045. Los faros acoplados, los diseñadores hicieron rectangulares, aumentaron la rejilla y reemplazaron las luces traseras. En el pasajero y la puerta del conductor se quitaron las ventanas giratorias. En el período de 1976 a 1983, ZIL-4104 se produjo con varias modificaciones, luego de 1983 a 1985 se vio la luz del modelo ZIL-41045. Se distinguió por la forma redonda de los faros y una serie de otras características técnicas. El automóvil 41047 se convirtió en la limusina más grande y pesada de la época.

Realizado según los cánones clásicos con el cuerpo encendidomarco del larguero, con suspensión independiente de las ruedas delanteras, tenía una longitud de aproximadamente 6330 mm, una altura de 1500 mm y una distancia entre ejes de 3880 mm, la distancia al suelo era de 170 mm. Fue imposible dar vuelta el auto. Incluso con el giro más brusco del timón a alta velocidad, el automóvil no perdió estabilidad. La primera persona del estado - el presidente Mikhail Gorbachev - hasta 1991 se basó en el modelo blindado ZIL extendido, cuyo peso era de 6 toneladas. El tamaño de la armadura alcanzó 7.5 cm. Una poderosa unidad de 8 cilindros con una capacidad total de 7 litros consumió más de 23 litros de gasolina de alto octanaje por cada cien kilómetros.

Producción cerrada

Coches ZIL-41041 fueron construidos solo en auto-empresas cerradas,que perteneció al 9 ° Departamento de la KGB de la URSS. Manual de varias páginas sobre el uso y mantenimiento de la máquina se deja en unas pocas copias, que ahora son tan raras como las propias máquinas. Todo el proceso de construcción de un automóvil se llevó a cabo de forma manual. La base del cuerpo era una pesada soldaduramarco. Su diseño original proporcionó a la máquina una superstabilidad increíble. El coche tenía una suspensión de palanca delantera independiente, amortiguadores telescópicos y un estabilizador de estabilidad.

Cuerpo ZIL-41041 el tipo de limusina fue creado por todo metal,soldado, cuatro puertas. Tenía tres filas de asientos, así como una partición auditiva especial, que separaba al conductor y al guardia del salón con personas de alto rango. El salón en la configuración básica tiene capacidad para siete asientos. Los asientos delanteros estaban tapizados con cuero caro, los asientos traseros estaban tapizados con terciopelo. La opción básica era un paquete eléctrico completo. El salón de la limusina era como un museo de arte de muebles. Los marcos de las ventanas, puertas, panel frontal - todo esto fue terminado con madera natural. Y el sistema de enfriamiento de aire consistió en dos sistemas climáticos independientes.

El auto no es para todos

Curiosamente, el cuerpo de la limusina se hizo a mano. Masters profesión rara - vykolodchiki involucrados en la producción de pequeñas series de piezas, crear puertas, guardabarros, techo, el capó y la tapa del maletero. Después de eso, todos estos elementos se montan cuidadosamente en una carrocería del coche, instando individualmente entre sí. Cuando se preparó cuerpo limusina, se revistió con una pintura mediante el uso de un proceso multietapa complejo. Se trata de la aplicación de 9 a 15 capas de pintura. Cada capa se secó y pulido. Prácticamente todos los componentes limusina es un diseño original y análogos no lo eran. ZIL era entonces y sigue siendo hoy en día el coche para la élite.

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