El Volvo Laplander C303: especificaciones

Domestic "Bukhanochka" y UAZ militarLa gran competencia fue hecha por el legendario SUV del ejército sueco bajo el nombre de "Volvo-Laplander". El nombre ha llegado al automóvil en un aspecto geográfico. Los laplanders son una pequeña nacionalidad de cazadores y pastores de renos que viven en el norte de Europa en varios estados. Algunos norteños también son llamados habitantes salvajes del bosque.

Momentos de la historia

Camión del ejército se produce a partir de la mitad del siglo XXsiglo, cuando la corporación "Volvo" dominó la orden militar para las necesidades del ejército de Suecia. Los prototipos iniciales del automóvil todoterreno Volvo Laplander datan de 1959 y están marcados con el índice L230. La base de la nueva máquina fue la versión de Amazon, a partir de la cual se tomó prestada la unidad de potencia, el motor de gasolina B16 en volumen de 1,6 litros. Las muestras iniciales en serie correspondieron a las siguientes características:

• Motor de hierro fundido para 65 caballos de fuerza.
• La unidad de poder ubicada en el centro.
• Los puentes "Volvo-Laplander" tenían un mecanismo de desenganche trasero y delantero permanente.
• El punto de control es de cuatro etapas, M-40.

Inicialmente, el nombre del automóvil en cuestiónsonaba como un Volvo Valp, un "cachorro Volvo". Las fuerzas armadas de Noruega y los países vecinos mostraron interés en este vehículo todoterreno. Y ya en la década de 1960, los blancos "lapones" aparecieron al servicio de las Naciones Unidas. El vehículo tenía varias modificaciones: modelo antitanque, variante médica y de carga. El automóvil más popular en su categoría "Volvo S303" se publicó a principios de los 70.

Características de diseño

El signo distintivo de este jeep era el portalpuentes, lo que le dio fama como el mejor vehículo todoterreno de este tipo. La singularidad de "Laplander" radica en sus posibilidades reales. El kit para el automóvil con un marco resistente es resistente a la torsión, y la primera vez que se probaron puentes con ocho postes, se pudo competir directamente con el automóvil alemán Unimog.

Las unidades de Volvo-Laplander reducen la velocidadindicadores, dinámicas, necesidad de ajustar la gestión. Pero la distancia entre los ejes de los pares principales y las ruedas es significativa, lo que agrega unos pocos centímetros de la distancia al suelo. Debido al desplazamiento de los ejes en relación entre sí y la presencia de reductores a bordo, los parámetros geométricos de permeabilidad se han incrementado significativamente. Los puentes del portal en sí fueron inventados por el diseñador alemán Friedrich Albert, y los engranajes de reducción por el ingeniero de UAZ GK Mirzoyev. Sin embargo, están asociados con el "Laplander". El espacio libre del automóvil es de 38 cm (un cuarto más que el UAZ militar). Sin voladizos, hay un bloqueo interaxial neumático.

Especificaciones técnicas

A continuación se detallan los principales parámetros generales y técnicos del Volvo Laplander.

Dimensiones y volúmenes:

• Tipo de cuerpo - SUV de tres puertas.
• Largo / ancho / alto (m) - 5,35 / 1,9 / 2,45.
• Distancia entre ejes (m) - 2.3.
• Pista delantera / trasera (m) - 1,54 / 1,54.
• Distancia al suelo (cm) - 38.

Las especificaciones técnicas "Volvo-Laplander" del compartimiento del motor tienen estos:

• Tipo de planta de energía - motor de gasolina con carburador.
• El volumen (cm cúbico) es 2980.
• Potencia (hp): 117 a una velocidad de cuatro mil.
• La cantidad de cilindros es 6.
• Golpe del pistón (cm) - 8.

Caja de cambios para el consideradoEl automóvil tiene un tipo mecánico y tiene cuatro etapas. En las cuatro ruedas del vehículo todo terreno en el funcionamiento pesa 2,8 toneladas, cuando el peso máximo 4,4 m. La dirección es sencillo mecanismo de peine tornillo y varias palancas que transmiten el movimiento a las ruedas. El impulsor hidráulico y las almohadillas tipo tambor forman la base de un conjunto de freno confiable. "Hammer" - una versión mecánica, la suspensión está equipado con un telescópicas elementos de absorción de choques.

Modificaciones

Con cada generación de Volvo ATV se estaban convirtiendomás pesado y más poderoso. Durante el período de producción, se usaron varias distancias entre ejes. Incluso hubo una variación de 8x8 (L4230). El vehículo era engorroso, sin la adición de capacidad de carga y propiedades transitables. En la producción en serie de la máquina no fue. Los más prometedores y populares fueron los vehículos todoterreno con una base de 4x4 y 6x6.

Paralelamente a la fabricación delel modelo comenzó a mejorar los ATV estándar. Las modificaciones se ajustaron de acuerdo con las necesidades y necesidades de ciertas unidades militares. Había una versión estándar en orugas (modelo 206), auto pequeño con capacidad mejorada para cruzar el país en el agua, variantes de pasajeros con buena capacidad para el transporte de personal.

Socios y competidores

Diseño estructural del marco y la disposiciónla suspensión con propiedades flotantes hace posible que el Volvo-Laplander supere complejos obstáculos sin mucho esfuerzo. Cabe señalar que el desarrollo de vehículos todoterreno suecos se llevó a cabo en un solo proyecto llamado "4140". El diseñador principal fue Nils Hartelius, quien, además de la versión en cuestión, desarrolló un jeep de lujo y Volvo Sugga, apodado el "cerdito".

Fiabilidad, sostenibilidad y carácter de combate"Laplander" fue evaluado en Noruega, Letonia, Arabia Saudita, Holanda y Malasia. En estos países, como en muchos otros, este automóvil fue comprado no solo para el ejército, sino también para uso pacífico. 1983 fue otro indicio del alto nivel del coche cuando el SUV ganó el rally "París-Dakar" entre los coches pueden transportar hasta 10 toneladas.

"Laplander" en los tiempos modernos

El coche "Volvo-Laplander" se puede encontrar enEuropa y ahora. Es adecuado para realizar tareas del ejército, así como en la demanda de cazadores, viajeros a través de lugares abandonados, realizando diversas funciones para fines pacíficos. Los conocedores nacionales de coches retro a menudo tienen en su flota "panes" nativos, pero pocos de ellos sueñan con cambiarlo al legendario vehículo todoterreno de Laponia.

Compra este vehículo está malsimplemente. Los costos considerables, las tarifas de aduana y la escasez de copias juegan un papel clave en este problema. Algunos fanáticos piden las piezas de repuesto originales de este jeep militar. Como resultado, puede encontrar diseños bastante interesantes que combinan puentes y otros elementos de UAZ y Laplander.

Terminación

Como resultado de la revisión del automóvil Volvo Laplander es posibleTenga en cuenta que a principios de los 50-s del siglo pasado, al final de la guerra de 1939 a 1945, se llevó a cabo la doctrina militar reanimación y sacar las conclusiones pertinentes. Ejército en torno a los desafíos técnicos programados para el diseño y producción de nuevos vehículos militares todo terreno. se refieren a los ingenieros "Volvo" hicieron frente a la tarea de "excelente".

Antes del reemplazo de Hammer, todos los miembros de la OTAN teníanarmados con sus vehículos todoterreno, muchos de los cuales se distinguieron por las altas tasas de capacidad para cruzar el país. Volvo logró hacer uno de los mejores representantes de esta clase, como el C303 y sus modificaciones. Este vehículo fue popular en muchos países. Incluso ahora el automóvil se utiliza para diversos fines, donde es necesario participar en un transporte potente y confiable, que no teme la impasibilidad y otros obstáculos.