AZLK 2140: descripción del diseño y modificaciones

"Moskvich" AZLK 2140 se convirtió en el último automóvil de la planta AZLK, que tenía un accionamiento hacia las ruedas traseras. De hecho, el automóvil era una versión profundamente modernizada de "Moskvich 412".

Creando 2140

A principios de los años setenta, AZLK se enfrentóel problema del modelo base obsoleto de esos años - "Moskvich 412". En muchos aspectos, estaba relacionado con el comienzo del lanzamiento de los automóviles más modernos de la planta VAZ. Especialmente notable para la compañía fue la caída en las exportaciones de productos. Importante es el hecho de que AZLK envió durante mucho tiempo una parte importante de sus productos al extranjero (a finales de los años 60, casi el 70% de la producción se destinó a la exportación), teniendo para este ingreso estable.

Los modelos prospectivos desarrollados en el momentono tuvieron la oportunidad de pararse en el transportador tanto por la construcción sin terminar como por la falta de fondos para el reacondicionamiento de la línea de producción con nuevos equipos.

Bajo estas condiciones, la única forma de actualizar el automóvil fue una modernización a gran escala. Pero a la realización no era posible cambiar los nudos básicos del cuerpo del modelo 412мм: los paneles del fondo, el techo y las puertas.

Motores AZLK 2140

Había dos motores para un nuevoel modelo Moskvich, con una capacidad de 50 y 75 fuerzas, respectivamente. Las máquinas con un modelo de motor MZMA 408 con un volumen de 1,36 litros se designaron como 2138. Exteriormente, este motor se puede distinguir fácilmente por la forma alargada de la carcasa del filtro de aire. En las alas y el panel trasero había placas con el número 1360. Máquinas con motor UZAM 412 con un volumen de 1.5 litros recibieron el índice de 2140. La caja del filtro de aire del motor de forma redonda, en las placas se situó la figura 1500.

Las máquinas con un motor de 50 caballos de fuerza no se utilizanpopularidad entre los compradores. A medida que se incrementó el volumen de salida de 1,5 litros de motor, cesó el lanzamiento de la versión 2138. Con la excepción del motor con la caja de cambios y el embrague, todas las demás unidades de los vehículos 2138 y 2140 son idénticas.

La producción de las primeras máquinas modernizadas comenzó ena fines de 1975, y por primera vez hubo máquinas de transición que combinaron las características de "Moskvich 412" y AZLK 2140. Los 2140 y 2138 totalmente modernizados comenzaron a producir solo en la primavera de 1976.

Modificaciones AZLK 2140

Simultáneamente con el sedán base se produjeron variaciones con el cuerpo de la furgoneta y el vagón (para ellos, también se previeron dos versiones de los motores):

2137 - el vagón con el motor 1,5 l;
2734 - furgoneta con un motor de 1,5 l;
2136 - la furgoneta con el motor 1,36 l;
2733 - furgoneta con un motor de 1,36 litros.

"Moskvich" 2734 y 2733 se sostuvo en el transportadorextremadamente corto, solo 5 años. El motivo fue la producción en grandes volúmenes en Izhevsk de una máquina más espaciosa IZH-2715. La máquina AZLK simplemente no podía competir con eso.

"Moscovita 2137" tuvo más suerte, pudo con éxitopara compartir el mercado junto con el VAZ 2102, beneficiándose de un motor más potente, más espacio interior y un diseño más simple. El auto fue producido hasta 1985. Universal 2136 existía al comienzo de la producción en copias únicas.

A fines de 1978, la luz vio el llamado"Rural" versión AZLK 2140 bajo el símbolo 21406. La máquina está diseñada para operar en A76 gasolina, en relación con el cual su motor derratea en relaciones de compresión de hasta 68 fuerzas. Máquinas tienen frenos de tambor frontales (como líquido de frenos menos exigente), los elementos de la suspensión, la argolla de remolque detrás de cárter de protección fábrica y neumáticos con diferentes patrones de banda de rodadura reforzadas.

Para los discapacitados con lesiones en las extremidades inferioreshabía una versión 21403 con controles manuales. El embrague y las palancas de freno se sacaron a los lados del volante. El motor se usó desde la versión "rural". El coche no se hizo popular entre las personas con discapacidad, porque, a diferencia de los Zaporozhets gratuitos, lo pagaron en la cantidad de alrededor de 4 mil rublos. Causó una censura y palancas del sistema de control, por lo que el conductor tuvo que soltarse del volante.

Otra versión común fue la opciónpara un taxi - "Moskvich 2140-121". Un automóvil con un motor de 68 caballos de fuerza tenía un salón de cuero sintético y un taxímetro. Estos autos entraron en una gran serie en 1986-87, cuando la situación con la venta de los productos AZLK se volvió crítica. Pero debido a la baja confiabilidad y la falta de una base de reparación en los depósitos de taxis, se negaron a operar los autos en un taxi.

La versión de "Moskvich 1500SL"

Otra versión de la AZLK 2140 fue el denominado "1500SL Moskvich", o suite. El motor es un litro 1.5, y otros componentes de transmisión se mantuvo sin cambios.

A partir de diferencias notables en la cabina, un nuevodash y trim. Afuera, el automóvil estaba equipado con parachoques de plástico, molduras y luces traseras de un diseño diferente. Los asientos eran nuevos y eran más cómodos que los estándar. También estaban equipados con un mecanismo con licencia para cambiar continuamente el ángulo del respaldo.

Cabe señalar que muchos elementos originales de la versión de lujo en forma de piezas de repuesto no se produjeron. Por este motivo, la reparación de AZLK 2140 a menudo se realizaba con la ayuda de piezas habituales.

En los años 80, AZLK, al exportar automóviles, se centró principalmente en "Moskvich 1500SL". Las exportaciones se realizaron principalmente a los países del CAME, fuera de estos países, el automóvil casi no se vendió.