Carburador "Solex 21083". "Solex 21083": dispositivo, ajuste, precio

El modelo de carburador más popular enautomóviles VAZ-21083 - "Solex". La mayoría de los automóviles de las familias 8 y 9 fueron producidos con motores que tenían un sistema de inyección de carburador. Al comienzo de la inyección del inyector 2000 se introdujo por primera vez. Los carburadores de este modelo son muy fáciles de ajustar, casi no hay ajustes finos, el diseño no incluye nudos y mecanismos complejos. En el artículo consideraremos todos los detalles que tiene el carburador "Solex 21083".

Diseño del carburador

Los carburadores DAAZ-2108 comenzaron a usarcoches VAZ a mediados de los años ochenta. La primera máquina en la que se instalaron fue el modelo VAZ-2108. Trabajaron con motores de 1.1 y 1.3 litros. Después del lanzamiento en la producción de automóviles con motores de 1,5 litros había carburadores "Solex 21083". La designación digital indica que el dispositivo está montado en motores VAZ-21083, cuyo volumen es de un litro y medio.

El propósito principal del carburador es la preparación de una mezcla combustible de gasolina y aire, que garantiza el funcionamiento normal del motor, independientemente de las cargas y el número de revoluciones.

Estructuralmente el carburador está hecho de varios elementos:

1. El cuerpo principal, en que se encuentran el economizador, el sistema XX, el dispensador principal, los difusores distintos, la bomba que acelera.
2. La tapa, en que hay flotadores, la válvula de la marcha muerta, el mecanismo que comienza, el aire заслонка.

El carburador es un dispositivo de dos cámaras, enel sistema de medición principal se encuentra en jets. Están instalados en las celdas en el medio, dentro de la caja. En la parte superior, se instalaron las boquillas de chorro de aire del sistema de dosificación. El diseño proporciona una unidad pequeña que calienta la mezcla de combustible. Para ello están conectadas las mangueras que provienen de las boquillas del sistema de enfriamiento. En la parte inferior del cuerpo hay dos válvulas de mariposa, que alternativamente se abren. La apertura de los amortiguadores se lleva a cabo en serie, con la ayuda de palancas. En la tapa hay dos tubos de bifurcación, que están destinados a suministrar gasolina y eliminar excedentes al tanque.

Selección de chorros para carburador "Solex"

En venta hay kits para reparar. Se componen de boquillas de aire y combustible de las cámaras secundarias y primarias. Existen varios tipos de kits de reparación que pueden funcionar con diferentes motores. Todo depende de la sección transversal de los difusores. En algunos casos, será mucho mejor comprar un VAZ del carburador. El precio del nuevo es de aproximadamente 4000 rublos.

Dado que este tipo de carburador puedeinstalado en los motores de otros automóviles, y luego usando boquillas de chorro estándar, su sección transversal no es suficiente. En el motor, el requisito de una mezcla de combustible y aire es uno, y el carburador lo hace absolutamente con una proporción diferente. Para mejorar la aceleración y la dinámica, puede instalar un jet con una gran sección transversal.

Pero al mismo tiempo, el consumo de gasolina aumenta mucho. También es necesario saber que la instalación de tales chorros no garantiza un resultado 100% positivo. Harás lo correcto, si no experimentas, sino que simplemente instalas el kit en el carburador diseñado para este motor.

Insuficiente potencia del motor: causas

Si el carburador está instalado en el motorVAZ-21083, es mejor usar aviones diseñados para él. Incluso si instala un jet con un diámetro grande, la aceleración de la máquina es débil, puede haber varias razones:

1. Nivel de compresión insuficiente en los cilindros del motor.
2. El tiempo de encendido es demasiado temprano o demasiado tarde.
3. Bujías de baja calidad o su falla.
4. Daño a los cables de alta tensión.
5. Mal funcionamiento del distribuidor de encendido.

Hay muchas razones por las cuales el motor no desarrolla la potencia requerida. Para identificarlos, deberá llevar a cabo una inspección completa del automóvil y diagnósticos de todos los componentes.

¿Es posible instalar el carburador Solex en otros motores?

La viabilidad de instalar un carburador "Solex21083 "en otros modelos de automóviles es muy dudoso, ya que los ahorros son pequeños, y solo si el conductor maneja ordenadamente y no acelera bruscamente. Por eso es mejor instalar el carburador en el motor con el que funcionará lo mejor posible. En el carburador "Solex 21083" el ajuste es fácil, pero es problemático lograr un trabajo ideal en motores con un gran volumen.

Antes de comprar, preste atención afabricante del kit de reparación. Muy a menudo encontramos productos chinos baratos que no difieren en calidad. El diámetro de la sección de las boquillas puede diferir del valor declarado, por lo que la operación del carburador será incorrecta. Compre las boquillas del carburador "Solex 21083" incluidas en los kits de reparación, solo de un fabricante confiable que haya demostrado ser bueno.

Cómo ajustar

Solo se pueden hacer tres ajustes en los carburadores "Solex 21083":

1. Instale el nivel de combustible en la cámara de flotación al valor requerido.
2. Ajuste la velocidad del cigüeñal a velocidad de ralentí.
3. Cambie la composición de la mezcla aire / combustible con un tornillo de calidad.

El último ajuste es bastante simple,cualquiera puede hacerlo solo. Para esto, el motor se calienta a la temperatura de funcionamiento, y la velocidad del motor se establece en 800 rpm usando un tornillo en la cantidad de la mezcla. Las siguientes acciones son:

1. El tornillo de calidad se atornilla hasta que la velocidad del cigüeñal se reduzca significativamente. La operación del motor será intermitente.
2. Luego gire el tornillo una vuelta para encender el motor en modo normal. Si desenrosca este tornillo con fuerza, entonces el consumo de gasolina aumentará drásticamente.

De lo contrario, es necesario estabilizar el motor mediante el tornillo de cantidad.

Mal funcionamiento del sistema de ralentí

En el carburador "Solex 21083", ajusteque se discute en el artículo, a veces hay un problema. Esta es la incapacidad de ajustar la velocidad de ralentí con un tornillo de calidad de mezcla. Las razones de este comportamiento son:

1. En la válvula de solenoide, el chorro está obstruido.
2. Los canales de ralentí no reciben gasolina.
3. Hay un mal funcionamiento en la válvula de solenoide.

Para verificar el funcionamiento de la válvula eléctrica, es necesario realizar una serie de acciones:

1. Apague el motor y retire el cable de la válvula.
2. Desenrosque la válvula eléctrica.
3. Retire la boquilla, si es necesario, use alicates.
4. Encendido ON.
5. Conecte el cable al contacto en la válvula, conecte el cuerpo a la masa.

Si hubo un clic, y el vástago de la válvula se ahogó,liberando los agujeros en el jet, entonces no hay ningún problema con el dispositivo. Si no, instale una nueva válvula de solenoide. Muy a menudo las partículas pequeñas se caen, por lo que es necesario soplar el chorro. El trabajo de la válvula de solenoide para ralentí se puede verificar si, con el motor en marcha, retire el cable de la punta. El motor debería decaer casi al instante, esto indica que el mecanismo está funcionando.

Ajuste del nivel de gasolina en la cámara de flotación

Para recibir y consumir el sistema de combustible de gasolina fue equilibrado, desea establecer el nivel del flotador. Para hacer esto:

1. Desmontar la parte superior del carburador, quitar la carcasa del filtro, desconectar los cables.
2. Retire las mangueras del sistema de combustible.
3. Quite los tornillos que aseguran la cubierta al cuerpo principal con un destornillador Phillips.
4. Debe haber un espacio de no más de 1-1.5 mm entre el flotador y la horizontal de la cubierta. De lo contrario, debe hacer ajustes doblando las placas.

Al configurarlo, debe tener en cuenta quelas carrozas deben estar en el mismo nivel. Todo el trabajo es relativamente simple, cambie las boquillas a "Solex 21083" y realice el ajuste; este es el mantenimiento del sistema de inyección.