GAS 66: el diesel no es un obstáculo

Este auto vio todo. El auge y la caída del país que lo creó, su agonía, convulsión y perestroika. Luchó, construyó una vida pacífica, se dirigió a los lugares más inaccesibles, donde solo hay leshies y kikimors, por lo que recibió su apodo de "Shishig". Y aunque, como a todos los europeos y extremales les encanta, no se puso diesel en el GAZ 66, no le impidió ser el conquistador del off-road.

Siempre fue un guerrero y su aparienciaes una confirmación inequívoca: un camión pequeño, robusto y maniobrable, capaz de pasar a todas partes e incluso aterrizar desde un avión, era un eterno peón del ejército y, en la medida de sus posibilidades, servía a su país. Su pedigrí proviene de otro vehículo militar: GAZ 63, que fue reemplazado por Shishig. Apareció en 1964 y fue producido en serie durante treinta y cinco años.

En GAZ 66 diesel no fue previsto originalmente,Como unidad de potencia se usó la gasolina ocho, en la variante habitual de 115 CV, y forzada - en 195 CV. El camión fue beskapotnym, el motor estaba ubicado en la cabina debajo de la carcasa, pero gracias a esta decisión, el ángulo de entrada fue de 35 °, la salida - 32 °. Esta geometría junto con otras soluciones técnicas proporcionaron una permeabilidad fantástica a "Shishige".

Si consideramos las características de GAZ 66, entoncesCabe señalar que el coche tenía diferenciales de mayor fricción en ambos ejes, una caja de transferencia con demultiplicador y la posibilidad de incluir una tracción total. Se proporciona una selección de capacidad de hasta 40 hp. Equipado con un sistema de inflado de neumáticos y un cabrestante accionado por un eje de toma de fuerza.

El "Shishigi" tenía una distribución de peso ideal, queEl aterrizaje le permitió aterrizar en las cuatro ruedas. Además, las dimensiones generales le permitieron establecerse libremente en el fuselaje del avión. Para GAZ 66, el consumo de combustible, especialmente en la vida civil, fue bastante sustancial y ascendió a al menos 20 litros, la cantidad de consumo dependía de las condiciones del tráfico y el aumento fuera de la carretera.

Era un automóvil puramente utilitario, élPrácticamente no había dispositivos y unidades para proporcionar comodidad: se requería mucha fuerza física y habilidad para conducir el automóvil. Incluso la palanca de cambio de marchas se encontraba en la parte trasera en relación con el conductor y requería ciertas habilidades para realizar las operaciones de cambio necesarias. Pero todos los inconvenientes fueron compensados ​​por la increíble permeabilidad del automóvil.

La cuestión del apetito excesivo "Shishigi" preocupadodiseñadores. En 1990, apareció un motor diesel en el GAZ 66, pero el poder de este motor era de solo 85 hp, y luego esa modificación fue olvidada. Aunque los fanáticos han instalado repetidamente el diesel y han obtenido muy buenos resultados.

Por supuesto, si fueran producidos en masa en GAZ-66diesel, entonces las características del automóvil habrían cambiado para mejor, pero sin eso, "Shishiga" demuestra una habilidad fuera de carretera única, y como un automóvil militar tiene muchas modificaciones diferentes, desde el automóvil de comunicación hasta el avión técnico y el vagón del personal. "Shishiga" ha recorrido un largo camino y siempre ha sido el mejor.

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