"Eared" Zaporozhian ZAZ-968: descripción, características técnicas

Planta "Kommunar" en Zaporozhye desde su creaciónproducido pequeños automóviles de diseño original. Hasta mediados de la década de 1980, los productos ZAZ estaban equipados con motores de enfriamiento de aire con una ubicación trasera y una suspensión de torsión. El primer modelo, ZAZ-965, tuvo muchas quejas de los compradores. Sin embargo, el automóvil era asequible y tenía buen tráfico.

Zaporozhets con nuevo cuerpo

Para liberar más autos cómodos de fábricacomenzó en 1967, cuando ZAZ-966 comenzó a salir de la línea de montaje con el sedán. Una característica externa característica del nuevo modelo fueron las tomas de aire en los lados de la parte posterior del cuerpo, llamadas orejas de las personas. Por consiguiente, y la máquina misma se llamó Zaporozhye "espigada".

Los primeros lanzamientos tenían una larga "oreja" con un deflectoren la entrada. Tal decisión fue rápidamente abandonada, y en la gran mayoría de Zaporozhye "orejas", se utilizaron tomas de aire acortadas para la refrigeración. Sin embargo, una cierta cantidad de ZAZ-968 estaba equipada con tomas de aire antiguas de la planta.

Dado que ZAZ-968 es el desarrollo del modelo 966-ésimo, estas máquinas tienen muchas características comunes. Además, en tres años, la planta realizó la producción paralela de ambos modelos.

Función del sistema de enfriamiento

Durante la operación de ZAZ-965,eficiencia insuficiente de su sistema de enfriamiento. Por lo tanto, en la nueva máquina del modelo 966, se modernizó significativamente. El diseño de las tomas de aire se obtuvo soplando los modelos de la máquina en un túnel de viento.

El principio del sistema se mantuvo sin cambios -La bomba axial estiraba el aire a través de las costillas en los cilindros y las cabezas. Pero la entrada de aire se llevó a cabo a través de las "orejas", eyección, a través de las rejillas en el panel posterior del cuerpo. Gracias a la forma de las tomas de aire, fue posible obtener la presión de aire requerida.

Actualización

Después de una serie de mejoras en 1971, la designación del modelo básico fue reemplazado por ZAZ-968. El automóvil difería poco de su predecesor. Sus principales diferencias fueron:

• diseño algo diferente del interior y exterior;
• equipo de iluminación más moderno;
• sistema de freno delantero.

Hasta 1974 hubo un lanzamiento paralelo de ambos modelos.

Externamente, tales máquinas son muy difíciles de distinguir. La característica principal del modelo Clean 966-th puede servir como la ausencia de luces delanteras de filtros de luz blanca, instaladas en las esquinas del cuerpo sobre el paragolpes. Pero en 1971-1974 años. La versión 966B estaba equipada con equipos de iluminación del modelo 968a. Para distinguir los automóviles es posible sobre la presentación del interior y los motores de los modelos diferentes.

El propósito de las máquinas era diferente. Las características técnicas de ZAZ-968 permitieron considerarlo como un modelo de "lujo" de la planta, mientras que al modelo 966B se le asignó el papel de una versión simplificada, que a menudo se usaba para fabricar automóviles para discapacitados.

Diferencias de la versión anterior

En los primeros números de Zaporozhye "espigado" habíasolo un cilindro de freno, con un diámetro de 22 mm por rueda. La máquina actualizada recibió dos cilindros - la parte inferior, con un diámetro de 19, y la parte superior, con un diámetro de 22 mm. Algunas máquinas º modelo 966 también está equipado con un freno de accionamiento de este.

Combinación de instrumentos en vehículos "Zaporozhets"Las primeras versiones de ZAZ-968 fueron similares al modelo anterior, pero el panel de instrumentos en sí tenía superposiciones de plástico en la superficie. En tales máquinas en el centro del panel había una inscripción estilizada "ЗАЗ 968".

En el 966mo modelo hasta 1971 Las luces laterales en la parrilla sirvieron como indicadores de dirección en paralelo. En las alas había repetidores de ZAZ-965. Con la llegada del modelo 968a en la esquina del cuerpo por encima del paragolpes, se realizó un rebaje, en el cual se colocó posteriormente un indicador de giro de esquina con un filtro de luz blanca. Al mismo tiempo, el repetidor lateral de los giros fue abolido. Para la versión de exportación de "Zaporozhets" se utilizaron filtros de luz naranja de los indicadores de dirección.

Los cambios en el interior de ZAZ-968 tocaron la introducciónuna caja de interruptores combinada debajo del volante que controlaba la luz de los faros y el funcionamiento de los indicadores de dirección. En las versiones anteriores de ZAZ-968, la parte delantera era idéntica al modelo 966, la llamada parrilla Volgra. Foto de una máquina de este tipo a continuación.

El mecanismo de apertura de la puerta en el modelo 968 eraEs tomado de la VAZ-2101, mientras que los componentes del 966 utilizados por el coche "Moskvich-408". Esta diferencia a menudo es una de las maneras de identificar la máquina, pero tenga en cuenta que una serie de principios ZAZ-968 era mecanismos anticuados.

En los automóviles hasta 1973, detrás de la parte posterior del asiento trasero había un pequeño maletero. Más tarde, debido al cambio de diseño del tanque de combustible de la oficina se negó.

Motor de la versión temprana

Una característica distintiva de las primeras máquinas eraMotor 41-fuerte con un volumen de trabajo de 1.197 litros, equipado con carburador K-125 B. Constructivamente, el motor ZAZ-968 no era diferente de sus predecesores. El sistema de enfriamiento es forzado, desde el ventilador axial instalado en el colapso de los bloques de cilindros. La toma de aire se llevó a cabo a través de las orejas.

El recurso declarado del motor ZAZ-968 fue hasta125 mil km. Pero muchos motores fueron a revisión mucho antes, en el 50-60 mil. La razón principal fue la actitud desatenta de los propietarios. El motor ZAZ-968 enfriado por aire es extremadamente sensible a la contaminación de los bordes de enfriamiento por aceite y suciedad. Pero muchos propietarios durante años no limpiaron el motor, que se vio obligado a trabajar a un régimen de temperatura elevada y fuera de servicio prematuramente.

Con el motor atracado de cuatro velocidadescaja de cambios Hasta 1972 en 968 "orejas" Zaporozhye no había un captador y la lámpara de aviso de la inclusión de la transmisión del soporte. En el sensor en la caja de cambios había un trozo.

Desde 1971 en la parte trasera del cuerpo de ZAZ-968 aparecido podshtampovka por luces de marcha atrás, pero las luces instaladas posteriormente. Dos años más tarde, el panel equipado con el inicio de la plataforma extendida debajo de la placa de matrícula. versión 966V con un panel de la fábrica no está equipado con.

Cabe señalar que la versión de 30 fuertes de Zaporozhets no tenía un sensor inverso hasta 1980. Por lo tanto, en tales máquinas, el orificio de la linterna se cerró con un tapón, pintado con el color del cuerpo.

Mejorando la seguridad

En 1974 La planta detuvo la producción del modelo 966 y una vez más modernizó el modelo básico del automóvil. El nuevo auto comenzó a llamarse ZAZ-968A. En el nuevo programa de producción, ella comenzó a jugar el papel de "lujo".

Sin embargo, el modelo ZAZ-968 permaneció en producción, que se produjo antes de 1978. Pero la participación de dicho modelo en el programa de producción ha disminuido constantemente. Exteriormente, los autos eran iguales.

Todos ellos estaban equipados con un nuevo sistema de dos circuitosunidad de frenos, que correspondía a los requisitos modernos. En aras de la justicia, cabe señalar que dicho sistema se estableció en 1973 para las versiones de exportación de automóviles. En caso de falla de cualquiera de los circuitos, se iluminó una luz de advertencia en el grupo de instrumentos.

Además de los frenos, los automóviles recibieronLa columna de dirección con la estructura plegable y los cinturones de seguridad sin inercia. La columna de dirección comenzó a usar la cerradura de encendido del VAZ, equipada con cerradura antirrobo. En las alas delanteras, nuevamente comenzó a girar el repetidor, pero era estructuralmente idéntico a los detalles del automóvil "Moskvich-412".

Nuevo motor e interior

ZAZ-968A recibió un modernizado de 40 fuertesMotor Melitopol MeMZ-968E. Las principales innovaciones son el sistema de recirculación de gases del cárter, el carburador K-127 y el filtro de aceite más eficiente. Debido a su poder, el motor recibió el apodo de "Cuarenta". La nueva unidad de potencia permitió mejorar las características técnicas de ZAZ-968. El consumo de combustible a una velocidad constante de 80 km / h no superó los 7,5 litros.

Los cambios en el salón fueron notablemente más grandes. El automóvil "Zaporozhets" recibió un panel de instrumentos completamente nuevo de plástico blando y una combinación de instrumentos de diseño completamente diferente. En la tapa de la guantera había un letrero con la inscripción "968A". Las manijas para controlar el sistema de calefacción y ventilación recibieron iconos cambiados. Tarjetas de puerta: un patrón diferente de relieve.

Cardinalmente cambió la forma de los asientos delanteros,cuya construcción fue copiada de VAZ-2101. Los asientos eran ajustables en dos direcciones, con el respaldo que se puede plegar para un lugar para dormir. En la construcción de los asientos había una parada que bloqueaba el reclinado del respaldo cuando las puertas estaban cerradas.

Para el calentamiento de la cabina, todavía se usaba un calentador autónomo que funciona con gasolina. El calentador causó quejas de todos los propietarios de vehículos ZAZ con un motor refrigerado por aire.

Apariencia actualizada

Los cambios en la apariencia fueron los másinsignificante En lugar del enrejado en el estilo del 966mo modelo, se aplicó un borde de cromo angosto. Los indicadores de dirección delanteros con un filtro naranja se encuentran cerca de los faros.

Las luces de esquina se han conservado, pero ahora estánactuó en el papel de luces de estacionamiento. En la parte trasera las alas comenzaron a poner luces de estacionamiento con un filtro rojo y blanco. La vista general del frente del automóvil modernizado se muestra en la foto a continuación.

Modificaciones para personas discapacitadas

En la URSS, para personas discapacitadas, el automóvil Seaz fue conducido y las versiones de autos en serie con control manual. ZAZ produjo los siguientes automóviles especializados para personas con discapacidades de estas categorías:

• ZAZ-968B (AB) se suministró a personas discapacitadas sin piernas, pero con manos sanas;
• ZAZ-968B2 (AB2) - para discapacitados sin un pie derecho, pero con manos sanas;
• ZAZ-968AB4 - sin la pierna izquierda, pero con manos sanas;
• ZAZ-968R - con una mano y pie.

Las diferencias externas de los automóviles ZAZ-968A no tenían(a excepción de la lámpara de marcha atrás). Todas las versiones estaban equipadas con un motor con un volumen de trabajo reducido a 0,887 litros. Desarrolló una capacidad de 27 litros. con., que es suficiente para una versión no válida. Por analogía con un compañero más poderoso, el motor fue apodado "treinta". Las versiones de máquinas "B" y "P" estaban equipadas con un embrague automático con una transmisión desde un electroimán.

Desarrollo posterior

La planta estaba trabajando constantemente para mejorarcaracterísticas y dispositivo ZAZ-968, la introducción de un coche con muchos sistemas de vehículos de una clase superior. Por lo tanto, aquí hemos implementado gradualmente alarma (en 1976) y el lavaparabrisas bombas eléctricas. A principios de 1977 se abolió la luz de las luces.

Desde finales de 1979, ZAZ comenzó la producción de un nuevo modelo ZAZ-968M, que recibió un diseño exterior notablemente cambiado.

968a hoy

Desde el final del lanzamiento de la máquina ha pasadocasi 40 años, por lo que "Zaporozhets" se está convirtiendo gradualmente en una rareza. Cada vez más personas están comprando automóviles para la restauración. Especialmente valiosos son copias de los primeros años de producción.

Muchas publicaciones de automóviles periódicamente realizan pruebas de ZAZ-968 varias modificaciones. Las máquinas en diferentes condiciones son participantes invariables de diversas exhibiciones y exhibiciones de automóviles.

En la URSS, Saratov fue producido en pequeñas seriesmodelo del auto descrito en escala 1:43. En 2009, se publicó un modelo de mayor calidad en la serie de revistas "Avtolegendy URSS". Ambos serán un regalo maravilloso para los coleccionistas y simplemente amantes de los clásicos cosacos "espigados".