Enjuague de inyectores: aditivos, solventes o ultrasonidos

Las boquillas están diseñadas para pulverizar mezclascon el aire del combustible entrando en los cilindros del motor de combustión interna a alta presión. Si la boquilla está sana y limpia, la mezcla de pulverización entra en el cilindro en forma de cono. Si está obstruido y tiene un depósito, el patrón de pulverización y la proporción de la mezcla de combustible / aire cambiarán, lo que aumentará el consumo de combustible y afectará negativamente al rendimiento del motor. Para evitar que esto suceda, el propietario del vehículo no debe perder de vista su condición, y el enjuague regular de los inyectores debería ser obligatorio.

Los inyectores de combustible funcionan de manera muyambiente agresivo. En este sentido, la calidad y la pureza del combustible son de gran importancia, ya que los contaminantes orgánicos muy pequeños, que se queman, se depositan en las boquillas de las boquillas en forma de capa de depósito. El lavado de las boquillas es necesario para limpiar este depósito. Se puede implementar de diferentes maneras.

Más recientemente, el lavado de las boquillasmanos no era tanto una prioridad, como la única oportunidad para todos los conductores del transporte por carretera, sin excepción. Hoy en día, se han desarrollado tecnologías especiales que permiten llevar a cabo una prevención preliminar de la formación de depósitos en boquillas y equipos especializados, lo que comúnmente se conoce como stands donde se realiza el lavado automático de boquillas.

Los propietarios de vehículos los lavanaditivos independientes (aditivos) al combustible. Hoy en día, el mercado ofrece una gran selección de herramientas para el cuidado de los equipos, incluidos los reactivos, con los que se realiza el prelavado de los inyectores. Deben agregarse al sistema de combustible cada dos o tres mil kilómetros. Como resultado, se elimina el hollín menor formado en los inyectores durante la operación del automóvil.

Estos aditivos son buenos y efectivos, prolonganla vida útil de los inyectores ayuda a mantener limpio todo el sistema de combustible, pero solo como medida preventiva para evitar la formación de una capa gruesa de carbono. En ningún caso se pueden agregar aditivos, si las boquillas ya tienen suciedad vieja. Erosionado de la superficie de las piezas de la tobera penetrar en el filtro de hollín, línea de incisiones, estará bajo la bomba de combustible de alta presión y el inyector en la cavidad estropear completamente.

Por lo tanto, cuando ya hay boquillas en las boquillasuna capa de depósitos de carbón, es posible, sin quitar las boquillas del motor, lavarlas con solventes en el soporte. Al mismo tiempo, el motor del automóvil arranca y, en este momento, todo el sistema se descarga, y se comprueba el estado de los inyectores, su funcionamiento y el patrón de pulverización de la mezcla de combustible. Tal lavado de flujo de boquillas en un modo automatizado no lleva mucho tiempo. Es efectivo en la etapa de contaminación media, por lo que se recomienda su uso con regularidad.

Si las boquillas ya están torcidas, entonces para ellassolo la limpieza ultrasónica de las boquillas será efectiva, ya que los otros dos métodos ya no son adecuados, no corregirán la situación. En este caso, las boquillas se retiran y se colocan en un baño con una solución de proceso a través de la cual se pasa la radiación ultrasónica. El carbón acumulado comienza a desprenderse y caer al fondo de la bañera.

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