ZIL-135 ("Huracán"): foto y características técnicas

Los primeros camiones militares fueron significativamente diferentesde lo que se está creando ahora. Incluso en los días de la Gran Guerra Patriótica, las llamadas furgonetas multiusos, varios vehículos del personal y trenes de reparación móviles eran especialmente populares.

Fue la guerra lo que aceleró el desarrollo de la construcción de maquinaria, yTambién en el futuro, él lo llevó a un nivel superior y mejor. Para satisfacer todos los deseos y necesidades del ejército, se necesitan vehículos especializados. Gracias al interés de los departamentos militares, tales vehículos como camiones militares se produjeron a una velocidad increíble, y cada vez se hicieron más y más perfectos.

En comparación con los primeros ejemplos de tecnología, el transporte moderno parece ser algo inusual y de alta tecnología.

ZiL-135 "Huracán"

Marca de sistema reactivo ZiL-135 LM "Huracán"fue creado originalmente para la derrota de vehículos blindados, así como vehículos ligeros blindados, pequeñas divisiones de infantería motorizada y destacamentos de tanques. La máquina base es ZiL-135 LM, cuya característica es adecuada para esta tarea.

Historia del desarrollo

Inicialmente, la máquina fue desarrollada por la empresaZiL y el modelo ZiL-135L difieren del resto de los vehículos de la empresa con la transmisión automática. En el 135º modelo, se instala una transmisión hidromecánica con seis etapas de conmutación. Inicialmente, dichos nodos desarrollaron y produjeron una de las filiales instrumentales altamente equipadas de ZiL.

El BAZ no pudo hacer tales GMF por el hecho de queno había ningún equipo especializado, por esta razón era necesario crear una nueva transmisión urgentemente. Esta vez, el automóvil estaba equipado con una caja de cambios manual de cinco velocidades, que era perfecta para trabajar con el motor YaMZ. Este diseño se modificó, lo que dio como resultado un cambio en el valor de las relaciones de transmisión. Para un funcionamiento normal y coordinado de la unidad de transmisión y potencia, los diseñadores instalaron un embrague de dos discos. Para resolver los problemas de sincronización, se crearon unidades de control gemelas.

Durante el invierno, la oficina de diseño completó con éxitodesarrollo y alteración del nuevo chasis. 4 de marzo de 1963 se presentó a la primera, con una transmisión mecánica, el coche ZIL-135 LM. El diseñador principal fue LP Lysenko, Ph.D. Debido al cambio en la transmisión, la velocidad y el empuje disminuyeron ligeramente, pero al final el automóvil se volvió más económico.

Chasis

Al igual que el predecesor, el nuevoZiL-135 LM instaló dos motores de carburador. Es un motor en forma de V con 8 cilindros del modelo ZIL-375Y. Al mismo tiempo, la potencia de cada una de las unidades de potencia era de 180 "caballos". Para un mejor enfriamiento a lo largo de los laterales del compartimento con unidades de potencia, se instalaron dos radiadores, cuyos ventiladores tenían un accionamiento cada uno desde su motor. Para conducir cada uno de los motores eléctricos se instalaron dos generadores del tanque. ZiL-135 LM es el primer camión militar en el que se introdujo un sistema de encendido completamente nuevo.

Características

El sistema de ignición blindado permitidopara dividir el trabajo de dos motores. En caso de que uno de los motores falle, la máquina no perderá movilidad. Incluso una unidad de potencia permite que el vehículo de combate llegue a la base sin pérdida de velocidad, así como la permeabilidad. No hubo casos registrados cuando esta máquina fue devuelta a la base por un remolcador. Esto no sucedió ni siquiera en Afganistán.

Usando un motor gemelo

Aplicación de un sistema de dos motores en el ZIL-135fue causado por la renuencia a aumentar el nivel de confiabilidad de este material rodante. La razón principal era que en el momento de la creación de la máquina militar en toda la URSS no había una sola unidad de potencia de automóvil que hubiera sido tan poderosa. A pesar de esto, la fiabilidad se ha vuelto varias veces más alta que la de su predecesor. La principal desventaja: el nivel de consumo de combustible, fue simplemente catastrófico. En este sentido, hubo muchas críticas.

Opción tropical

Para países con clima tropical, unversión especial de exportación de ZIL-135 LMT. La principal diferencia de este espécimen del vehículo básico es un sistema de enfriamiento reforzado, así como equipos eléctricos herméticos especialmente desarrollados. La apariencia también cambió, ZiL fue pintado en color arena. Junto con todos los cambios, el programa incluyó un chasis especializado que tiene dos baterías. Vale la pena señalar que la máquina base tiene cuatro baterías. El diseño ha cambiado, así como la fijación de las cubiertas en el compartimiento del motor. Estas fijaciones son necesarias para montar una máquina de carga adicional de la marca ТЗМ 9Т29.

Prototipo

Un nuevo prototipo de peso ligero modernizadochasis 135 LMP se estableció en 1972. Este chasis fue diseñado como un vehículo universal. Desde el prototipo predecesor se diferenciaron por los amortiguadores mejorados, así como un servofreno más potente. También había un nuevo calentador en la cabina del automóvil. La mejora tocó la apariencia, apareció una nueva carcasa en la que se colocaron equipos adicionales. Se llevó a cabo detrás del frente del revestimiento del automóvil. Después de las pruebas, se estableció el consumo de combustible de control, que ya había aumentado a 100 litros por cada 100 kilómetros. Junto con esto, la reserva de potencia se redujo, se convirtió en igual a 520 km.

Conclusión

El camión se adaptó completamente a los militares conpunto de vista técnico, pero era imposible ignorar la opinión de los científicos que trabajan en el desarrollo de nuevas variantes prototipo de la misma. Por ejemplo, la modificación del ZIL-135 E se mantuvo como un prototipo, a pesar de las características técnicas mejoradas. Para 135E, se finalizó el chasis de la máquina base 135L, que finalmente se equipó con una suspensión de torsión en las ruedas delanteras y traseras. Este vehículo estaba prácticamente desprovisto de las deficiencias de los prototipos anteriores, pero sin razón aparente en la serie y no fue.