T-130 no es solo una excavadora

La mayoría de la maquinaria pesada de hoyfue producido en la Planta de Tractores Chelyabinsk. El tractor T-130 no fue una excepción, sobre la base del cual se ensamblaron muchas máquinas de construcción diferentes, como grúas, excavadoras, niveladoras y muchas otras.

El lanzamiento de esta tecnología en el ChTZ comenzó en 1969. Se convirtió en una versión intermedia, siendo un prototipo del T-170 lanzado más tarde, así como un T-100 "bebé". Los tres modelos se produjeron en Chelyabinsk en diferentes momentos, mientras que el descrito se produjo durante 20 años, casi hasta el colapso de la Unión.

Descripción

El tractor recibió su propio código digital no por casualidad. La base del automóvil es un motor diesel, que se llamó D-130, de ahí el nombre de la serie. Tractor T-130 sobre la base de este motor fue producido hasta 1981, cuando la D-160 vino a reemplazar la 130.a. Los siguientes 10 años, tractores ligeramente actualizados fueron equipados con un motor de 160 m. Luego, con el advenimiento del diesel 170, se eliminan de la producción, y su lugar en el transportador es un tractor T-170.

Gracias a sus carros sobre orugas, el dispositivoque consideramos a continuación, el tractor puede trabajar en sitios de construcción, campos y otros sitios, incluido un todoterreno completo. Una amplia gama de boquillas permite su uso con diversos fines, aunque generalmente se utiliza un accesorio: una hoja topadora ancha. Este es el único dispositivo que el tractor se aferra a sí mismo. Las variantes restantes de archivos adjuntos se fijan a un tipo de péndulo de tipo péndulo (posiblemente en movimiento en el plano horizontal) ubicado detrás. Debido a este vuelco en la literatura de referencia, a menudo se indica que el T-130 es un bulldozer.

Modificaciones

Además del tractor principal, Chelyabinsk produjoVarias versiones laterales de este automóvil, pero solo un modelo oficial - B, que presenta orugas más anchas y otro motor más potente, se ha convertido en oficial. Litro en el título denotado como el campo de aplicación.

Tal máquina fue utilizada en el desarrollo de la turbao humedales. Además de las vías anchas, un tractor de este tipo tenía una disposición ligeramente dispuesta hacia atrás, de modo que la boquilla delantera podía ser más alta que la cuchara convencional del T-130 convencional.

Carros de oruga y ensamblaje

El motor, junto con la cabina de control, se fija aremolque de largueros. En el dispositivo de equilibrio debajo del mástil, los carros del trole conectados a los lados del tractor están conectados. El carro incluye las ruedas de tracción y tensión, en la parte inferior del soporte y los rodillos de soporte. La rueda que regula el pandeo de la oruga está controlada por un mecanismo hidráulico, y también se puede usar una válvula de cierre para aflojarla. Las propias orugas se ensamblan a partir de enlaces estampados conectados por dedos y casquillos. Para movimiento en hielo, en nieve profunda o suelos sueltos, podrían estar equipados con zapatos especiales o espuelas.

Cabina T-130 doble (en las primeras versiones de 3lugares), aislados, en bastidores dobles de tipo cerrado. En el techo hay un plafond para la iluminación, en la ventana frontal hay un limpiaparabrisas, ambos alimentados por un circuito eléctrico con una tensión de 12 V. Hay un ventilador eléctrico. A pedido del cliente y para el trabajo en las regiones del norte, es posible instalar un calentador que está conectado al radiador diesel. El cliente también podría obtener aire acondicionado.

Reparaciones

Dado que la producción de este modeloterminado hace más de 20 años, el problema de la reparación interesará a cualquier propietario de este equipo. Gracias a la gran unificación en la excavadora, fue posible instalar piezas no nativas. Sin embargo, todavía se pueden encontrar piezas de repuesto para el T-130 en el mercado, con piezas individuales y juegos completos ensamblados. Por ejemplo, un carro de oruga o una cabina completa.

Parámetros técnicos

Como ya se mencionó, este modeloSe instalaron dos variantes del motor. Primero D-130, de donde salió el nombre, luego, después de 1981, el D-160. Ambas versiones eran de 4 tiempos turboalimentadas. La diferencia en cifras son los indicadores de potencia. En las primeras versiones de 130 CV, en el posterior - 160. Además del motor diesel principal, el tractor tenía un motor de gasolina y, como un automóvil normal, una red eléctrica. El motor del carburador fue un arranque. Al principio se inició, y desde allí se inició el motor diésel principal. El movimiento en la gasolina no se proporciona.

Ahora pasamos a otros parámetrostractor-bulldozer T-130. Las características de la máquina se pueden reducir a dos palabras: simplicidad y confiabilidad. Esto también puede incluir sin pretensiones. Es gracias a estas tres cualidades que la excavadora se usó en todos los sitios de construcción en la Unión Soviética.

• Frenos - cinturón.
• La distancia al suelo es de 388 mm.
• Seguir (se debe tener en cuenta que en una técnica de este tipo este término caracteriza la distancia entre los puntos medios de las pistas) - 1888 mm.
• 4 MKPP (con 8 pasos adelante, 4 hacia atrás).
• Peso de la construcción - 14320 kg.
• La longitud es 5190 mm.
• El ancho es 2495 mm.
• La altura (en el techo de la cabina) es 3085 mm.

La velocidad máxima del T-130, a pesar de 8engranaje, es solo 12 km / hora. Por lo tanto, cuando se transporta a largas distancias, se utiliza una vía férrea (una condición obligatoria es el desmantelamiento de una cuchara de una excavadora y otros accesorios) o un remolque de plataforma baja. En este último caso, el tractor debe estar acompañado por la policía de tráfico.

Conclusión

Aunque han pasado más de 40 desde el primer lanzamientoaños, en muchos lugares en Rusia todavía se utiliza T-130. Un bulldozer, un nivelador, un portador de madera y un polvo de hornear: es posible enumerar las posibilidades de utilizar este tractor durante mucho tiempo. No olvide que el precio es mucho más barato que una máquina occidental con el mismo conjunto de funciones. Y ChTZ (fabricante del tractor) tiene una planta de reparación para el mantenimiento de tractores pesados ​​de su producción.