Consumo de petróleo: ¿qué debería ser?

Para cada propietario de automóvil es normalcuidado con cualquier cambio en su auto. Desafortunadamente, raramente se dirigen a lo mejor, a medida que las piezas se desgastan, los productos de caucho se endurecen y las juntas también pierden sus propiedades.

Todos estos líquidos se llaman "consumibles", ya quecon el paso del tiempo durante la operación se gastan, de ahí el nombre. Muchos pueden decir que el petróleo no se desperdicia. Esto está lejos del caso. Cada motor tiene un consumo normal de aceite, que, en promedio, es un cuarto de litro por cada 1000 kilómetros de vía.

El aumento del consumo de aceite indica una fuga, oen el desgaste de ciertas partes. En el primer caso, es fácil de encontrar, y la eliminación se reduce solo a la sustitución de piezas y juntas de sellado. El segundo caso es un poco peor, puede convertirse en una brecha considerable en el presupuesto familiar.

El consumo de petróleo puede aumentar sientra en la cámara de combustión y se mezcla con la mezcla combustible. Naturalmente, a partir de esto, su número de octano se vuelve mucho menor, como consecuencia, una disminución en el rendimiento. En principio, el aceite del motor no se quema, solo queda el carbón en las piezas, y lo que no se ha convertido en hollín se va con los gases de escape al sistema de escape.

Por lo tanto, por un lado, un gran flujoel aceite conduce a un aumento de la toxicidad de las emisiones y, por otro lado, se pospone en los detalles, incluso en las válvulas, después de lo cual no se cierran completamente, lo que produce una compresión en los cilindros, lo que significa que el motor no desarrolla la potencia máxima.

Pero estas son todas las consecuencias, ahora un poco sobre ellos mismosrazones El consumo de aceite, así como el consumo de combustible, depende directamente del grado de desgaste de las piezas. Como se dijo anteriormente, crece debido a entrar en la cámara de combustión. Para esto hay dos formas: o permanece en las paredes del cilindro, después de mover el pistón al punto muerto inferior, o con una mezcla combustible, a través de las válvulas.

Entonces, el primer caso es el desgaste del pistónanillos, ya que los anillos de aceite no pueden hacer frente a su función directa. Como regla general, un mal funcionamiento se acompaña de una potencia reducida a bajas revoluciones, así como un aumento del humo del tubo de escape. Cada unidad está equipada con ventilación en el cárter. Los gases del mismo se introducen en el colector de admisión para calentar la mezcla de combustible. Además, todo lo que no se "quema" por primera vez, se sirve repetidamente. Por lo tanto, para determinar el desgaste de los anillos de pistón, es suficiente para quitar la tubería del cárter al colector, que en las personas se llamaba "cúpula".

El segundo caso es una consecuencia desolidificación de tapas removibles de aceite, que están revestidas en los manguitos de guía de la válvula y sirven como una glándula. De hecho, eliminan el aceite del vástago de la válvula cuando se abre.

De lo anterior se deduce que paramantenga el consumo de aceite dentro de los límites aceptables, necesita cambiar los anillos del pistón y las tapas de extracción de aceite de manera oportuna, y para reducir su desgaste, debe cambiar el aceite a tiempo, lo que eventualmente pierde su viscosidad y propiedades lubricantes.