Transmisión de eje trasero hipoide

La operación de los automóviles requiere la implementación de diversas operaciones y, por consiguiente, el conocimiento en el campo del ajuste y mantenimiento de los conjuntos de engranajes del eje trasero.

El engranaje principal se usa para aumentarpar, así como cambiar su dirección al eje longitudinal del automóvil en ángulo recto. Por lo tanto, se produce a partir de engranajes cónicos. El engranaje principal de acuerdo con el número de engranajes se divide en un solo engranaje cónico y uno doble. Los primeros tienen dos variedades: transmisiones simples e hipoides. Los engranajes cónicos simples simples se utilizan en camiones y camiones ligeros y medianos. La transferencia de hipoides en comparación con una simple tiene características ventajosas:

1. La posición del eje de la rueda motriz está debajo del eje del esclavo.

2. Reduzca el centro de gravedad y aumente la estabilidad del automóvil.

3. Engrosamiento de la forma de la base de los dientes del engranaje.

La transmisión hipoide (hiperboloide) del automóvilSe caracteriza por resistencia al desgaste y alta resistencia. Además de esos momentos positivos, la suavidad y el funcionamiento silencioso aumentan. En los engranajes hipoides, las superficies dentales se resbalan. En este sentido, debe usar una grasa especial con una mayor resistencia de la película. Los lubricantes convencionales no son adecuados para engranajes hipoides, no se recomiendan para su uso. De lo contrario, los engranajes fallarán después de una o dos horas de operación.

La transferencia de hipoides tiene un inconveniente: mayor riesgo de bloqueo de engranajes. Un mal funcionamiento ocurre como resultado del contacto cuando los dientes se resbalan. Este fenómeno va acompañado de un debilitamiento de la capacidad de carga del aceite de cuña. Hay una manera de eliminar el secuestro: este es el uso de aceite hipoid, tratamiento térmico de los dientes. Esto asegura una alta dureza de su superficie. El engranaje hipoide se usa en los siguientes mecanismos:

- las transmisiones de las ruedas motrices de los automóviles, los tractores, las locomotoras diesel;

- en máquinas textiles cuando se transfiere la rotación de un eje a varias docenas de husos;

- en máquinas con el fin de proporcionar la mayor precisión con una relación de transmisión alta.

La relación de transmisión de la mayoría de los hiperboloideslas transferencias, por regla general, no exceden 10, pero a veces alcanzan 30 o incluso más. La capacidad de carga del engranaje mencionado en comparación con los anteriores (debido al contacto lineal de los dientes y al aumento en el número de pares de dientes en malla).

Los engranajes cónicos son dentados. Mecanismos de movimiento en muchos modelos de máquinas asociadas con la necesidad de transferir la rotación de un eje a otro. Este es el caso si los ejes de los ejes se cruzan o se cruzan. En tales casos, se utilizan engranajes cónicos.

Transmisión de doble motor principalmontado en la técnica con una gran capacidad de carga con el fin de aumentar el número total de la transmisión subordinado y aumentar el par transmitido (torque). El doble engranaje principal es una de las partes del mecanismo de puente de conducción. En funcionamiento, el par de transferencia principal transfiere desde la línea de transmisión a la transmisión y conducción de eje del engranaje de la brida. Entonces, la transmisión del par se alimenta a un engranaje cónico conducido en el eje del piñón cónico con su engranaje accionado cilíndrico y a través de la diferencial en las partes medias relacionadas con cubos de las ruedas del automóvil.

Dominar los fundamentos de la cinemática y estructuralanálisis de varios mecanismos, regulación del progreso de las máquinas, conocimiento de formas de evaluar la funcionalidad de los mecanismos, los parámetros de la calidad de la transmisión del movimiento son condiciones importantes para el uso correcto y competente de las máquinas y máquinas móviles.