Atornillar vehículo todo terreno: el principio de funcionamiento, marca. Vehículo anfibio-terreno

En cuanto al movimiento especialmente pesadotodo terreno, representado por superficies frágiles, las ruedas convencionales no son adecuadas, los vehículos diseñados para tales condiciones establecen mecanismos que reducen la presión sobre el suelo. Por lo general, están representados por ruedas u orugas de baja presión. Muy raramente usas barrenas. A continuación, consideramos la construcción, el principio de funcionamiento de las máquinas equipadas con ellos y algunos de sus modelos.

Definición

Vehículo todoterreno con rotor de tornillo, o sinfín,Es un vehículo que se mueve utilizando un motor de rotor de tornillo. En vista de la gran variedad de tipos de superficie para los que tales máquinas puede moverse, ellos son tener algunos otros nombres.

Construcción

El propulsor impulsado por hélice generalmente está representado por dosubicado coaxialmente con la dirección del movimiento de los tornillos de Arquímedes, que consiste en material de alta resistencia. Este mecanismo es una tubería inclinada con un tornillo dentro. El tornillo se crea en forma de un plano inclinado, atornillado al cilindro.

Creado, presumiblemente, Arquímedes en 250 g. BC. e. o incluso antes, en Grecia, inicialmente dispositivo de datos destinados a la elevación de agua en los canales de riego. Mucho más tarde, la segunda mitad XX in. Aparecieron vehículos en los que, en lugar de ruedas o vías, se instalaron dichos mecanismos. Estos análogos modernos de los tornillos de Arquímedes se llaman sinfines.

Electrodomésticos utilizados en máquinas, externamenteson cilindros horizontales, que terminan en conos en ambos lados. En el exterior, están cubiertos con surcos de forma espiral. Las barrenas generalmente se producen a partir de metales no ferrosos. Son huecos o están llenos de algún polímero ligero, por ejemplo, espuma. Esto proporciona una baja presión específica en la superficie, de modo que los vehículos equipados con ellos puedan moverse sobre superficies blandas como la nieve y la suciedad, e incluso sobre el agua.

Principio de funcionamiento

La esencia del trabajo de los motores considerados esEl hecho de que con la rotación de las barrenas, las orejas en el hilo se atornillan en la superficie. La rotación en un sistema de este tipo se organiza con el mismo principio que para los vehículos con orugas: el tornillo interno se desacelera.

Cualidades funcionales

El mecanismo bajo consideración proporciona altosla viabilidad al conducir sobre hielo, nieve, escombros y también permite el movimiento sobre el agua. Al mismo tiempo, dichos vehículos no son adecuados para el movimiento en superficies duras como el asfalto. Sin embargo, en condiciones fuera de la carretera, este tipo de equipo de marcha tampoco es una opción ideal, ya que daña significativamente la superficie, incluida la vegetación.

ZIL-4904

Este vehículo todoterreno tipo tornillo fue creado en 1972. El desarrollador fue ZIL. E incluso antes de eso, condujo un trabajo experimental en tales vehículos. Por lo tanto, de 1968 a 1969, Se desarrolló un vehículo todoterreno con experiencia SHN-1. Para la nueva máquina, estos desarrollos fueron utilizados.

Estaba equipado con dos motores ZIL-375 con calentadores de pre-arranque. Este es un 8 cilindros V-motor en forma con un volumen de 6.9 litros, desarrollando 180 litros. con., que se instaló en ShN-1. Cada uno de ellos tiene su propia transmisión automática hidromecánica. El par a través de la caja de transferencia se transfiere a la caja de engranajes principal, que tiene dos salidas. A través de ellos, ingresa a las transmisiones de a bordo, cada una de las cuales impulsa la barrena correspondiente.

Control del acelerador en ZIL-4904inicialmente se llevó a cabo con el pedal del acelerador, luego esta función se transfirió al mango. Para el torneado, el sistema incluye palancas, embragues secos multidisco y freno de transmisión final. Frenos de tipo cinta. Las barrenas estaban hechas de aleación ligera. El diámetro de cada uno es de 1,5 m, y la longitud es de 5,99 m. Este vehículo todoterreno de tornillo estaba equipado con un sistema de bombeo, lo que simplifica el movimiento a través de los pantanos y el agua. Y en las carreteras duras fue transportado en un remolque especializado remolque.

La cabaña para bajar de peso estaba hecha defibra de vidrio, pero la carcasa impermeable es de acero. En la cabina había 3 personas, 4 más en la cabina. ZIL-4904 existía en las formas de realización de pasajeros y de carga. Y uno fue hecho del otro. Inicialmente instalado detrás del habitáculo de la cabina acristalada de fibra de vidrio con 8 asientos. Entonces se retiró y la plataforma de carga liberada toldo cubierto. Así volvió capacidad de carga tornillo Rover 2-2,5 toneladas. Las dimensiones de la carcasa eran 8.575 m de longitud, 3,6 m de ancho, 3,44 m de altura. Debido a esto, el ZIL-4904 se ha convertido en el mayor vehículo de este tipo. Su masa es de 7,065 toneladas.

Sin embargo, tenía una dinámica muy modestacaracterísticas. En el que la velocidad de movimiento variado dependiendo del recubrimiento. El robot se mueve más rápido este tornillo en la nieve (10,5 km / h) y agua (10,1 km / h). En el pantano, pudo acelerar a 7.3 km / hy moverse más lentamente a lo largo de las llanuras (4.45 km / h). Al mismo tiempo, el consumo de combustible fue muy alto. Cuando se conduce en un pantano que llegó a 65-73 litros / 100 km, y el agua - 75-85 litros / 100 km.

ZIL-2906

Este vehículo anfibio-terreno fue desarrollado en 1973. con el uso de soluciones constructivas de la máquina discutidas anteriormente. Por lo tanto, para él utilizó diseños similares de controles, esquema de transmisión, material de tornillo.

En el la diferencia con el modelo anterior, que nunca encontró aplicación, esta máquina fue desarrollada originalmente para el complejo de búsqueda y rescate de astronautas, donde ee uso hasta el día de hoy. Dado que su aterrizaje puede ocurrir en cualquier condición de terreno, La mejor variante de un vehículo de este tipo se consideró como un vehículo aéreo de nieve con rotor de tornillo.

EEse auto es mucho más compacto que su predecesor, ya que estas tareas no requieren una gran capacidad de carga, pero necesitan una alta velocidad. Su longitud es de 3.8 m, su ancho es de 2.3 m, peso - 1280 kg. Fue provisto para 2 lugares sentados y 2 acostados. En vista de tales dimensiones compactas, se usaron dos motores para reducir la masa y también simplificar el diseño MeMZ-967A capacidad de 37 litros. con el. Cada uno de ellos está acoplado con un embrague de disco único, engranaje planetario, 3-caja de cambios escalonada con un mecanismo inversoestablecido en un ángulo de 45° al motor. La velocidad máxima es de 15 km / h.

En 1979 han desarrollado una versión mejorada, ZIL-29061. Este vehículo anfibio a campo traviesa se distingue por sus grandes dimensiones corporales. La longitud se aumentó a 4.86 m, el ancho a 2.39 m. Los motores de Zaporozhets fueron reemplazados por motores VAZ con una capacidad de 77 litros. con. completo con transmisión manual de 4 velocidades. La masa es de 1,855 toneladas. La velocidad máxima ha aumentado en 10 km / h.

Otros modelos

• DAF Amphirol. Creado en Holanda en 1966, es decir, antes de los considerados anteriormente Soviet máquinas. Al hacerlo, él era mucho más rápido que ellos (por tierra podría acelerar a 35 km / h) y también en movimientosuccionado en el agua Sin embargo, este anfibio-raspador no era un producto de fábrica, sino un desarrollo privado equipado con un motor DAF.

• Fordson Snow Devil. El único auto en serie estadounidense de este tipo de empresa Motor de nieve Armstead. Ee producido en la década de 1920 sobre la base de tractores Fordson.

• SHN-67 "Shnek". Este es el primer vehículo todoterreno de tornillo desarrollado por ZIL, creado en 1967. Más tarde, se desarrolló la versión mejorada de ShN-68. Basado en estas máquinas, se creó el ZIL-4904 considerado anteriormente.

• GPI-16. Este modelo difiere en diseño de los otros considerados, ya que es monótono. Es decir, en el engranaje de funcionamiento las barrenas están alineadas con los deslizadores. Este tornillo sinfín fue desarrollado por el laboratorio de máquinas de motos de nieve del Instituto Politécnico de Gorki. Había bastantes de sus modelos, pero cada uno en una copia, y no estaban muy extendidos.

• Snowbird 6. Un modelo británico moderno, creado en 2001. Es un sculler-transformer, lo cualEl bote fue especialmente diseñado para la expedición Ice Challenge.

• MudMaster. Presentado en 2002 por la empresa Residue Solutions. Está diseñado para servir estaciones de riego de campos de limo, así como para trabajar en pantanos, litorales, manglares, etc. Gracias a este modelo, por ahora Soluciones de Residuos se convirtió en el líder en la producción de tales máquinas.

Solicitud

Las cualidades funcionales están determinadas por el objetivopropósito: hélices de tornillo están instaladas en ATV y anfibios para condiciones particularmente severas. Sin embargo, debido al impacto destructivo ejercido en la superficie, y también debido a la naturaleza altamente especializada de estos mecanismos en el campo de la okhodokodostroeniya no han encontrado una amplia aplicación.