Perno de goma - garantía de seguridad en el camino de invierno
Cada vez que se acerca el invierno, anteslos automovilistas son la cuestión de prepararse para este tiempo "resbaladizo" del año. Las derivas de nieve en las carreteras crean el peligro de las emergencias. Para mantener la controlabilidad del automóvil en condiciones difíciles,
Términos de uso
Los neumáticos de invierno con clavos están diseñados paraoperación en la estación fría, cuando la nieve se desplaza y se forma hielo en las carreteras. La mayor eficiencia que muestran a una temperatura de -15 a +7 ºС. Esta circunstancia hace que el uso de estos neumáticos sea el más productivo en las condiciones climáticas de un invierno crudo con deshielos periódicos y en ausencia de heladas severas. Este clima es típico para la zona media de Rusia.
Espinas
Hay dos tipos principales: cincelado y estampado. El cuerpo del espárrago suele estar provisto de dos o tres bridas para la fijación y una inserción de un material duro. La forma del producto puede ser diferente. Existe la opinión de que los mejores neumáticos de invierno con clavos están equipados con clavos tetraédricos. Tal afirmación tiene su justificación. La sección transversal de la pieza en este caso será más grande que la del ordinario, que tiene una forma redonda. El área útil total para toda la rueda aumentará una vez y media. Sin embargo, los picos cilíndricos tradicionales siguen siendo populares entre los conductores debido a su menor peso.
¿Cómo se comporta un neumático de caucho en la carretera?
Los neumáticos debajo de la capa suave tienen una capa de duromaterial. Se usa para sujetar picos. Gracias a eso, la construcción adquiere fuerza y capacidad para soportar la carga. Al conducir, se produce una fuerza de fricción adicional. La rueda con púas se adhiere a la superficie, asegurando la previsibilidad del movimiento del automóvil. La estabilidad en la carretera depende de la banda de rodadura de la rueda. Por ejemplo, la goma con clavos r17 debe tener una profundidad de líneas de al menos 5 mm, lo que dará un control muy confiable sobre la máquina y contribuirá a su gran permeabilidad. Si hablamos sobre el comportamiento de tales llantas cuando conducimos sobre asfalto puro, entonces hay algunos inconvenientes. Se encuentra en el ruido que produce esta goma. La superficie tachonada al rozar contra la superficie de la carretera produce un sonido que molesta a muchos conductores. También debe tenerse en cuenta que tal desplazamiento conduce a un desgaste rápido de los neumáticos. Por lo tanto, en la temporada cálida, deberían cambiarse a neumáticos de verano.
Alternativa a los picos
El uso de neumáticos para todas las estaciones en invierno no es todoEs bienvenido, ya que se enfrentan peor con el hormigueo nevado y el hielo. También puede elegir los neumáticos de fricción. El principio de su acción es un patrón de banda de rodadura especial, que contiene ranuras estrechas longitudinales: laminillas. La goma de fricción, al igual que el caucho con tachuelas, proporciona una buena estabilidad en un camino resbaladizo. En cualquier caso, dar preferencia a cualquier opción debe estar basada en las condiciones climáticas de su región y teniendo en cuenta la temperatura promedio en el invierno.
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