Solución de problemas en vehículos con transmisión automática: cuando enciendes el engranaje, mueve la máquina

Cada año la cantidad de autos conla transmisión automática está en constante crecimiento. Especialmente esta tendencia se observa en las grandes ciudades. ¿Por qué elegir la transmisión automática? Las revisiones de los propietarios de automóviles hablan sobre la usabilidad. Hoy veremos los problemas con esta caja y por qué es tan popular.

Ventaja de la máquina sobre la mecánica

A pesar de que la caja automáticamucho más caro, de diseño complejo y contiene muchos nodos y mecanismos, tiene una serie de ventajas sobre la transmisión mecánica. La característica principal de la máquina es la posibilidad de trabajar sin necesidad de apretar el embrague y cambiar manualmente el engranaje bajado o aumentado. Como resultado, se logra comodidad durante la conducción, el conductor se distrae menos y realiza un mejor seguimiento de la carretera.

Además, la máquina proporciona un cambio sin problemasengranaje, cuyo punto de conmutación para el conductor es casi invisible. Hay inconvenientes. AKPP dispersa mucho más el automóvil. Pero los desarrolladores lograron arreglarlo, agregando la función de aumento o disminución manual de la fuerza de transferencia. Pero no todo es tan sencillo. Con el tiempo, la administración de dicho automóvil se vuelve diferente: la transmisión automática enciende la máquina cuando se enciende el engranaje. Hay muchas razones para este fenómeno.

¿Cuáles son los síntomas?

No siempre este mal funcionamiento va acompañado decontracción simple. Hay un golpe en los engranajes, las vibraciones y el ruido excesivo. Todo esto apunta a problemas en el mecanismo de cambio de marchas. A continuación consideraremos por qué sucede esto.

Problemas con la inclusión de "Drive"

Si cambia del modo "Estacionamiento" a"Conducir" la máquina comienza a moverse, la causa de este fenómeno es el desgaste de las partes de la placa hidrostática. Si se observan sacudidas al pasar de una transmisión incrementada de la transmisión automática a una transmisión más baja, la banda de freno y los embragues deben ser diagnosticados.

Deberíamos hablar por separado sobre los solenoides.

Solenoides

Este es un tipo electromecánico de grifo regulador. Su objetivo principal es la percepción de los pulsos eléctricos de la computadora y el control de los canales de la placa base. Al comando de la unidad de control, los solenoides se abren o cierran. Dichos elementos se usan tanto en cajas automáticas como robóticas. Gracias a ellos, se monitorea el flujo de aceite en el sistema. Los solenoides están ubicados en la placa hidráulica de la válvula y se instalan en el canal de la unidad hidráulica mediante una placa de presión. Los principales problemas con esto se refieren a la parte eléctrica. El elemento está conectado a través del conector eléctrico a la ECU de transmisión. En muchas transmisiones, este conector está dañado, lo que hace que la transmisión automática sacuda el automóvil cuando se enciende. Con el diagnóstico de la computadora, se muestra un error de comunicación con el solenoide en la pantalla. Este problema solo se resuelve cuando la caja automática se elimina por completo. También tenga en cuenta que el recurso de los solenoides es de 100 mil kilómetros. Si se produce un golpe en el cambio de marcha, preste atención a cuándo se realizó su último cambio.

Twitches cuando overclocked

Uno de los problemas frecuentes que preocupapropietarios de automóviles, - se sacude al cambiar de marcha. Cuando se marca de forma rápida, la máquina comienza a temblar. En este caso, verifique el nivel de aceite. Si está en la marca mínima, cámbiela a medio o máximo. Es posible que la bomba no pueda producir la presión de aceite correcta.

Si la transmisión automática se mueve bruscamente cuando el engranaje está engranado, también verifique el bloqueo del "bagel" (convertidor de par).

Sacudidas en invierno

Estos síntomas no son necesariamente un síntomafallas En la mayoría de los casos, la transmisión automática sacudirá el automóvil cuando se enciende el engranaje debido a aceite no calentado. Cuando enciende el motor en invierno, necesita calentar no solo el motor, sino también la caja. Los expertos recomiendan continuar el tráfico después de 3-5 minutos después del lanzamiento. El aceite en la caja automática es un fluido de trabajo. Esto es lo que transmite el par del motor a las ruedas. A medida que la temperatura disminuye, el aceite cambia su viscosidad.

Para devolverlo a su valor normal,Mueva el selector de marchas varias veces a la posición P, R, N, D y viceversa. Cuando el aceite se calienta a las temperaturas de funcionamiento, el control automático de la caja de engranajes será agradable: los engranajes no se sacudirán durante la aceleración.

Vibración en el golpe de espalda

Si durante la aceleración, la transmisión cambia de velocidadnormal, pero cuando gira el selector al modo "Reversa", la transmisión vibra, hay varias razones para esto. El primero es un mal funcionamiento de los sensores de control en la caja.

Es muy difícil resolver este problema con sus propias manos. La reparación de cajas de cambio automáticas se confía mejor a los profesionales. Con la ayuda de un equipo informático, se leerán los errores y, según la falla, se reemplazarán los sensores u otros elementos de la caja.

Problemas de software

Las sacudidas a la conmutación de las velocidades se levantan aproblema con la automatización de control. Este problema se resuelve actualizando el firmware de la unidad de control de transmisión automática electrónica. Este trabajo se lleva a cabo en centros especializados. Esta operación le permite optimizar el funcionamiento de la transmisión y guardarla de sacudidas y sacudidas al conducir.

Sobre el cambio de aceite

La mayoría de las fallas son causadas por erroresoperación de transmisión En la mitad de los casos, la reparación de cajas de cambio automáticas se realiza debido a un cambio de aceite prematuro. Y si en las transmisiones mecánicas se inunda durante todo el período de funcionamiento, entonces el cronograma automático es de 60 mil kilómetros. Si el automóvil viaja bajo carga (por ejemplo, con un remolque), este período se reduce a 40 mil. A menudo, cuando el aceite viejo olía a fuego, este es un signo muy malo. El color del líquido no debe ser negro. El aceite fresco tiene un tinte rojo.

Además, en lo que respecta a la operación en el mecanismo de la caja de cambios, se producen chips. Es atrapado por imanes especiales en una plataforma. A menudo hay varios. Al reemplazar el aceite, la paleta debe limpiarsejunto con imanes. La presencia de astillas en el hidrobloque está plagada de roturas y disfunciones en forma de sacudidas y vibraciones. Conducir con un aceite sucio y negro amenaza el rápido deterioro de la placa hidráulica y otras partes de la transmisión automática.

No solo aceite

Cuando se alcanza este momento, es necesario cambiarsolo el fluido de trabajo. En el diseño de la caja automática, a diferencia de la mecánica, tiene su propio filtro de aceite. También está sujeto a reemplazo. La junta del cárter de aceite también está cambiando. Está instalado en el sellador rojo. Extrañan todos los asientos.

Conclusión

Entonces, descubrimos por qué la transmisión automática en la puesta en marchaLa transferencia tira del automóvil. Las fallas de funcionamiento pueden aplicarse tanto a las partes mecánicas como a las hidráulicas. Para cualquier síntoma, debe leer los errores. Después de la reparación, la unidad de control electrónico se vuelve a sombrear. Se realiza un reinicio completo del error. También tenga en cuenta que con el mantenimiento oportuno del recurso de esta transmisión es comparable con la mecánica. En el invierno, intente no conducir en una caja caliente. Si existe una necesidad urgente, está permitido conducir con una caja de engranajes fría, siempre que el cigüeñal esté suavemente roscado y bajo. Los primeros 1-2 kilómetros no los mantienen por encima de dos mil.

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