¿Inyector o carburador? ¿Cuál es mejor?

¿Inyector o carburador? ¿Cuál es mejor? Esta pregunta fue hecha por casi todos los conductores. En este artículo, le diremos cómo funciona el inyector, qué desventajas y ventajas tiene y cómo se diferencia del carburador. ¿Es cierto que el uso de gasolina de baja calidad conduce rápidamente a la falla del motor con el sistema de inyección?

La palabra "inyector" vino del ingléslenguaje. Se traduce como "inyector". El término ampliamente conocido "sistema de potencia del inyector" significa el suministro de una mezcla de combustible directamente a los cilindros o al colector de admisión. Ahora casi todos los autos están equipados con tales sistemas de energía. Por lo tanto, la pregunta "qué carburador es el mejor" está dada solo por los propietarios de autos viejos (algunos modelos de VAZ, UAZ y también AZLK).

¿Qué es mejor?

Anteriormente, los automovilistas no pensaban en el hecho de quemejor - inyector o carburador. Los primeros motores con el sistema de inyección aparecieron incluso antes que los carburadores más simples. Pero durante mucho tiempo no se usaron debido a la alta complejidad del diseño. En la década de 1960, se hizo necesario reducir la toxicidad de los gases de escape tanto como fuera posible, lo que dio como resultado la introducción de sistemas de inyección de combustible en los automóviles en serie. Al principio, estos eran sistemas mecánicos simples. En ellos, la cantidad de gasolina inyectada directamente depende de cuánto se abrió la válvula de mariposa. Pero con el desarrollo gradual de la ingeniería eléctrica, los sistemas mecánicos fueron reemplazados por los electrónicos. Ahora están equipados con la mayoría de los automóviles extranjeros, operados en nuestro país.

El sistema electrónico más simple incluyeelectrobenzopump, unidad de control eléctrico, regulador de presión; sensores de temperatura para anticongelante (o refrigerante), el ángulo de rotación de la válvula de mariposa y la velocidad del cigüeñal; y también, de hecho, el inyector del automóvil mismo. Los sistemas de inyección de los automóviles modernos son mucho más complicados, porque para obtener mejores características del motor, se incluyen varios dispositivos y sensores en el circuito eléctrico: un catalizador, una sonda lambda, un sensor de temperatura del aire de admisión y un sensor de detonación.

¿Cuáles son los sistemas de inyección?

¿Inyector o carburador? Primero, descubriremos qué tipo de sistemas de inyección hay. Según el lugar del suministro de combustible y la cantidad de inyectores, los sistemas de inyección son de tres tipos: multipunto, de punto único y directo. Un sistema de un solo punto supone una sola boquilla que está en lugar del carburador. En un sistema multipunto, cada cilindro del ICE tiene su propia boquilla, que suministra combustible al colector cerca de las válvulas de admisión. Y en los sistemas más nuevos, el inyector suministra combustible, como motores diesel, directamente a los cilindros.

¿Cuál es la diferencia entre el carburador y el inyector?

Los sistemas de inyección tienen una serie de ventajas: Disminución de la toxicidad de los escapes (debido a una dosificación precisa de la gasolina), aumento de la economía, mejora de las características de alta velocidad del automóvil. Además, un motor que funcione correctamente con un sistema de inyección tiene mejores propiedades de arranque, que no dependen de la temperatura. Él también trabaja de manera más confiable y constante. Entonces, ¿qué elegir: inyector o carburador?

¿Hay algún inconveniente para el inyector?

Hay inyectores y desventajas. En primer lugar, estos son requisitos elevados para la composición y la calidad de la gasolina, el alto precio de las piezas de repuesto y el mantenimiento. Por lo tanto, si existe la necesidad de reemplazar el sistema de inyección, muchos conductores recuerdan el carburador con una palabra amable.

En segundo lugar, el recurso del motor inyectado es en muchos aspectosdepende de la calidad de la gasolina utilizada. Ahora el combustible, vendido en algunas gasolineras rusas, contiene una variedad de impurezas mecánicas, compuestos químicos, resinas, que pueden acortar significativamente la vida útil del motor. Para aumentar su vida útil, es necesario vaciar sistemáticamente los inyectores, aproximadamente cada 23,000 kilómetros. De lo contrario, pueden volverse tan torcidos que ningún lavado ayudará.

</ p>